為什么買日系車的人不降反增？

    近幾年，日系車在中國汽車市場的表現(xiàn)用“敗走麥城”可謂最為貼切。而究其原因，召回事件、日本大地震、中日緊張關(guān)系、失算渦輪增壓技術(shù)以及在營銷領(lǐng)域的相對保守等因素，無疑是導(dǎo)致日系車在中國汽車市場銷售低迷表現(xiàn)的系列主要原因。

　　但值得注意的是，最近一兩年來，日系品牌在中國汽車市場的銷量表現(xiàn)出現(xiàn)較強的回升勢頭。2015年，雖然國產(chǎn)日系乘用車在中國汽車市場的合計銷量增速仍略低于國內(nèi)乘用車市場整體9.6%的增速，但相較于此前數(shù)年日系車在中國汽車市場的銷量表現(xiàn)，其銷量及增速可謂回升明顯；而今年一季度，日系車在中國汽車市場的銷售表現(xiàn)更為強勁，其中，作為第一大日系品牌的豐田，其累計在中國汽車市場的新車零售銷量達到29萬輛，同比增速達到近28%。

　　也就是說，這兩年中國消費者購買日系車的人群沒有再下降了，反而是在增長了，至少也可以說是在回升了。

　　這到底是為什么呢？

　　我們還是回到本文開頭，我所羅列的導(dǎo)致日系車此前在中國汽車市場銷量出現(xiàn)波動的幾個影響因素。應(yīng)該來講，無論是召回事件、日本大地震，還是中日緊張關(guān)系，這三個影響因素，目前對于中國消費者的影響已經(jīng)“微乎其微”，如果我們不能用“好了傷疤，忘了痛”來形容中國消費者之于上述這三個因素，那么用日益理性的消費理念可能更為貼切。

　　不可否認的是，雖然此前出現(xiàn)過召回事件，但日系車的產(chǎn)品品質(zhì)還是相對出眾的，這也應(yīng)該是日益理性的消費者會選擇日系車的一個關(guān)鍵原因所在；而與此同時，日系車的人性化設(shè)計以及仍然具有燃油經(jīng)濟性的優(yōu)勢，無疑也是那些更注重家庭用車的中國消費者選購日系車的重要原因；而當年在因中日關(guān)系緊張導(dǎo)致砸毀日系車的過激行為后，國家層面出臺的相應(yīng)的保護消費者財產(chǎn)的法律法規(guī)，同樣也是提升了那些偏愛日系車的消費者購買日系車的信心。

　　我們再來看看，所謂的日系車失算渦輪增壓技術(shù)。在我看來，過去幾年中，日系車確實因為沒有及時跟進渦輪增壓技術(shù)，而在市場銷量表現(xiàn)方面吃了虧。應(yīng)該來講，渦輪增壓技術(shù)確實可謂兼顧了動力與燃油經(jīng)濟性的平衡，而與此同時，更為重要的，渦輪增壓技術(shù)的流行也正值中國年輕消費群體成為主流消費群體。年輕消費群體對于動力與燃油經(jīng)濟性的追求，無疑是渦輪增壓技術(shù)大行其道的關(guān)鍵所在。我們可以看到，近兩年來，日系車也開始跟進渦輪增壓技術(shù)，在越來越多的車型上開始配備渦輪增壓發(fā)動機；同時，日系車在其一直所堅持的混合動力領(lǐng)域，也開始有“守得云開見日月”的感覺，一方面是國家對于包括混合動力汽車在內(nèi)的新能源汽車發(fā)展的大力支持，另一方面是混合動力技術(shù)近年在不斷取得進步，而混合動力車型的售價也日益親民。

　　而在日系車在營銷領(lǐng)域相對保守方面，不可否認的是，日系車在營銷領(lǐng)域確實相對于其他歐美韓系品牌要保守得多，即使到目前，以我個人的親身感受，日系車在營銷層面仍然相對保守。但也應(yīng)該指出的是，近兩年，日系車在營銷領(lǐng)域的動作還是越來越多起來，與日系車相關(guān)的營銷策劃活動也開始常見，無論是在娛樂節(jié)目、單純的廣告還是在各層面的試乘試駕等領(lǐng)域。

　　而在一些業(yè)內(nèi)人士所提及到的，日系車的企業(yè)管理相對家庭化與強硬的風(fēng)格方面，這兩年在中國汽車市場也還是開始有一些相應(yīng)的調(diào)整，如在市場和銷售等部門，也開始由中國人的團隊負責(zé)。這對于進一步把握中國消費者的消費需求和趨勢，無疑是關(guān)鍵一步。而近兩年來，我們也因此能夠看到越來越多的符合中國消費者審美和功能需求的日系車型出現(xiàn)，我們也能夠看到越來越多的符合中國消費者愛好的日系品牌營銷及服務(wù)活動的舉辦。

　　說到這里，相信很多讀者已經(jīng)找到了“為什么買日系車的人不降反增？”這個問題的答案。

　　而在我看來，面對已經(jīng)成為全球第一大汽車市場的中國汽車市場，日系車其實也是不得不隨中國消費需求之變而變！