雷克薩斯不國(guó)產(chǎn)如何玩轉(zhuǎn)中國(guó)？目標(biāo)10萬(wàn)輛

    豐田旗下豪華品牌雷克薩斯日前再度聲明不會(huì)在中國(guó)投產(chǎn)，欲在豪華汽車品牌中另辟蹊徑。該品牌將在華經(jīng)銷商庫(kù)存保持在豪車平均水平的20%左右以提高控制局面的能力，今年在華銷量目標(biāo)為10萬(wàn)輛。

    雷克薩斯仍堅(jiān)持進(jìn)口車身份

    中國(guó)在體量上業(yè)已成為和美國(guó)并駕齊驅(qū)的豪華汽車銷售大國(guó)，而相繼提升國(guó)產(chǎn)化水平則是豪華汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)主打戰(zhàn)略之一。無(wú)論是在華領(lǐng)先一步站穩(wěn)腳跟的德系三強(qiáng)，還是急速直追的美系日系豪車，均在擴(kuò)充國(guó)產(chǎn)車型陣容，尤其是以SUV/跨界車為重點(diǎn)。

    根據(jù)蓋世汽車獲取的信息和IHS Automotive的預(yù)測(cè)，梅賽德斯-奔馳將在GLA級(jí)和GLC級(jí)之后再增加一款國(guó)產(chǎn)跨界SUV，以甩開(kāi)Jeep和雷克薩斯等高檔SUV競(jìng)品；寶馬在X1之后，將國(guó)產(chǎn)X3中型SUV；奧迪也將增加國(guó)產(chǎn)車型數(shù)量；凱迪拉克新近在金橋工廠投產(chǎn)了XT5；謳歌和英菲尼迪都計(jì)劃在中國(guó)量產(chǎn)跨界車。

    但國(guó)產(chǎn)牌并非適用于所有的豪華汽車品牌。雷克薩斯高管前不久再度聲明目前仍無(wú)國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，堅(jiān)稱鑒于中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩已是長(zhǎng)期以來(lái)的痼疾，因而需要在中國(guó)保持謹(jǐn)慎態(tài)度。

    在北京車展期間，雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也向媒體表示：“我們了解到諸多品牌都開(kāi)始在華國(guó)產(chǎn)，但如今又不得不控制規(guī)模?！?

    普華永道數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)汽車產(chǎn)量可能達(dá)到2,530萬(wàn)輛，但閑置未用的產(chǎn)能另有1,250萬(wàn)輛，即利用率不足67%；預(yù)計(jì)到2022年之前，多余的產(chǎn)能都將保持在1,000萬(wàn)輛以上，產(chǎn)能利用率始終不到80%，也就是說(shuō)大部分車企盈利壓力巨大。

    中國(guó)汽車產(chǎn)能過(guò)剩、國(guó)產(chǎn)化可能帶來(lái)品質(zhì)下降以至于累及品牌形象……這些成為雷克薩斯迄今仍對(duì)國(guó)產(chǎn)說(shuō)No的原因，在可見(jiàn)的將來(lái)，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)依然將維持100%進(jìn)口車身份?！拔覀兒透?jìng)爭(zhēng)對(duì)手走了一條不同的路?！苯e哲也如是說(shuō)。

    當(dāng)然，路徑不同，在一些細(xì)節(jié)策略上也會(huì)和對(duì)手有差異。為了嚴(yán)格保持豐田“按需庫(kù)存”的理念，雷克薩斯采用庫(kù)存最小化的辦法提高對(duì)局面的控制力，以應(yīng)對(duì)日益激烈、甚至波及豪華車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)。

    據(jù)江積哲也透露，中國(guó)市場(chǎng)豪華汽車品牌平均經(jīng)銷商庫(kù)存水平為2.5個(gè)月，而雷克薩斯只有0.5個(gè)月，大約為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的五分之一。居低的庫(kù)存水平意味著在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛陷入價(jià)格戰(zhàn)的情況下，雷克薩斯更容易“hold住”，并且有利于提升品牌價(jià)值，反哺銷量規(guī)模。

    在華銷量攀升

    從2015年開(kāi)始，雷克薩斯似乎在中國(guó)市場(chǎng)找到了“第二春”，個(gè)別月份零售銷量甚至逼近萬(wàn)輛。2015年雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)總計(jì)銷售新車86,912輛，對(duì)比2014年的76,115輛同比增長(zhǎng)14.2%，計(jì)入港澳臺(tái)銷量之后，同比提升14%至88,500輛。

    2016年第一季度，雷克薩斯在華零售銷量達(dá)到23,338輛，同比大幅增長(zhǎng)42%。該數(shù)字超過(guò)了凱迪拉克、沃爾沃等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，僅次于德系三強(qiáng)和捷豹路虎。新車/次新車對(duì)雷克薩斯銷量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)良多，第一季度中，新款ES占據(jù)雷克薩斯在華銷量的44%比重，近9,400輛。

    對(duì)于2016年全年，雷克薩斯計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)銷量100,000輛新車，同比提升13%。為了同銷量增長(zhǎng)計(jì)劃匹配，擴(kuò)充經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也在雷克薩斯考慮中。截至2016年1月底，雷克薩斯在中國(guó)設(shè)立了151家經(jīng)銷店，接下來(lái)大約數(shù)量將增加10%到15%，和銷量增速基本一致。

    在產(chǎn)品方面，2016年雷克薩斯在華的下一個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)的希望寄托在新GS身上，該車4月7日上市。中期改款I(lǐng)S將在年底發(fā)布，該品牌首款搭載10速AT的車型LC500明年上市，新一代LS旗艦車一年多之后問(wèn)世。

    對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)和產(chǎn)銷策略，江積哲也這樣表示了他的態(tài)度：“如果產(chǎn)出翻倍就能讓銷量規(guī)模翻倍，那么我將要求如是為之。但中國(guó)并非一個(gè)簡(jiǎn)單的市場(chǎng)。”