事實，寶沃的發(fā)展之路或許比DS還要難！

    寶 沃，又一個復(fù)興的老牌“豪門”?？v觀近年國內(nèi)車壇，與寶沃有著類似經(jīng)歷的當屬法國PSA旗下的DS品牌了——上市前大肆宣揚自己的高端血統(tǒng)，然后是一個低 調(diào)到不行的售價。寶沃BX7的起步售價僅為16.98萬元，先不論在4S店能不能買到這樣配置的產(chǎn)品，對于已經(jīng)吹了這么久的品牌來講，“銷量壓力”已經(jīng)在 “低價”策略中顯而易見了。

    與DS一樣的復(fù)興之路一樣，寶沃在復(fù)興上市之前也對自己風光無限的過去，給大家伙做了詳細的講述。沉寂了近半個世紀，終于打算再一次爆發(fā)了。為什么說寶沃的路比DS難走呢？

    一、“德式豪華”早已沒有了下腳的空間

    雖 然都定位豪華品牌，但是相比DS的法式豪華，寶沃來自德國，一個豪華品牌扎堆的國度。目前，“德式豪華”已經(jīng)被BBA詮釋的淋漓盡致了，這個飽和的狀態(tài)已 經(jīng)容不下寶沃了。畢竟一個品牌要想立足于市，區(qū)分度非常重要。面對奔馳、寶馬和奧迪三巨頭，寶沃如果只剩下了扒一扒幾十年前的故事，那必須是蒼白無力的， 畢竟國人老百姓對這樣講故事的營銷方式都是不咋感冒的。接下來擺在寶沃團隊面前的任務(wù)，就是要盡快找到并樹立起自己品牌獨有的標簽，單單一個“16.98 萬元起售”的低價策略，短期效果不一定明顯，反倒是毀了這個豪華品牌的大好前程。

    二、沒有了DS的天馬行空，寶沃卻有點似曾相識

    DS源自浪漫的法蘭西，設(shè)計師可以任意發(fā)揮他們天馬行空的想象力，車型的外觀堪稱驚艷！反觀寶沃BX7，咦～這車怎么看怎么像Q5??！嗯…似乎還有點昂科威的神韻！內(nèi)飾也是似曾相識，給人感覺原創(chuàng)度不高。

    三、“故事”似乎也不算太多

    雖 然寶沃與DS一樣是豪華品牌，但是DS有許多寶沃不具備的優(yōu)勢。DS不管過去還是現(xiàn)在都是“總統(tǒng)座駕”，逼格瞬間就比寶沃高了; 還有法蘭西玫瑰蘇菲瑪索代言，女神一般的氣質(zhì)也是獨一無二的。而這位來自德國的兄弟就沒那么幸運了，沒有一位過硬的名人幫它撐腰，設(shè)計又沒有什么新鮮感， 甚至還有一點點山寨的味道，靠什么來吸引大家的眼球呢？就連本次北京車展，寶沃所處的W4展館風頭基本都被寶馬家族和大眾家族搶走了……

    四、渠道，千萬別成了硬傷

    到 這里，必須說說觀致了。同樣也是猛砸了一陣品牌高貴、歐洲標準，但銷量總還是那么尷尬。一直沒有健全的渠道成了絕對的硬傷，這當然也是這些后入品牌的需要 共同面對的尷尬事實。市場正在變得沒有那么活力十足的時候，投資一家4S店似乎成了一件很沒腦的事兒。投資大、見效慢，還要忍受主機廠的各種刁難，再加上 銀行的緊縮政策，做個汽車經(jīng)銷商似乎成了左右都是“難”的事兒。DS的網(wǎng)點數(shù)量不算多，至少對于一個已經(jīng)國產(chǎn)的品牌來說，是這樣的。而對于寶沃來講，招商 當然是個難題，未來能否快速、漂亮地完成能夠支撐國產(chǎn)車銷量的網(wǎng)絡(luò)任重道遠，甚至是性命攸關(guān)。

在這里，我只能對寶沃說，在精神上支持你！如何在這個品牌數(shù)量飽和的市場站穩(wěn)腳跟，如何找到一個能打動消費者真正需求的切入點，如何玩出屬于自己的個性，寶沃的復(fù)興之路可謂困難重重！