汽車的個(gè)性化定制，即在消費(fèi)者購車時(shí)，廠家根據(jù)客戶不同的需求而生產(chǎn)完全個(gè)性化的產(chǎn)品，令車型別具一格，屬于該客戶的“個(gè)人專屬”款。這一產(chǎn)銷方式在歐、美、日發(fā)達(dá)市場早已普及，而在國內(nèi)此前大多由豪華品牌獨(dú)享。如今，在高產(chǎn)量、低增速的市場背景下，個(gè)性化定制服務(wù)正在下探到普通消費(fèi)者，無論是從局部還是到整車，越來越多的消費(fèi)者能享受專屬自己個(gè)性喜好的“私人定制”。
自主品牌 推個(gè)性定制營銷
買車的朋友或許都遇到過這樣的“糾結(jié)”：買自己預(yù)算內(nèi)的車型，沒有自己夢(mèng)寐以求的配置和功能，買高配車型嘛，價(jià)格又超出了預(yù)算。眾泰汽車始終致力于為消費(fèi)者提供充滿駕駛樂趣和愉悅享受的汽車產(chǎn)品。SR7采用領(lǐng)先的定制化生產(chǎn)模式，引領(lǐng)汽車邁入“私人定制”時(shí)代，首季亮相便推出10種外觀和6款內(nèi)飾個(gè)性定制方案，每一款配色都明艷奪目，每一處設(shè)計(jì)都頗具亮點(diǎn)。SR7憑借豐富齊全的定制化方案給用戶提供了多樣化選擇，為用戶量身打造一款風(fēng)格獨(dú)特的個(gè)性化產(chǎn)品。SR7將使汽車不再是平庸的代步工具，更是一件表達(dá)自我主張的藝術(shù)品。據(jù)長安汽車相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹：“逸動(dòng)XT定制車基于用戶的改動(dòng)需求，致力于打造外形酷炫、性能穩(wěn)定、讓用戶尖叫的原廠‘改裝車’?！?
此外，其他一些汽車制造商也有和電商平臺(tái)合作推出定制化車型的計(jì)劃。從公開資料看，對(duì)車型設(shè)計(jì)進(jìn)行一些改進(jìn)或者給消費(fèi)者提供更多的顏色、內(nèi)飾、配置選擇，是目前電商定制車型的主要做法。
模式前景誘人
推廣仍有難度
還記得在上海世博會(huì)某展館的模擬器上，有人就曾感受過汽車定制的銷售方式。通過定制系統(tǒng)，輸入年齡、性別，電腦就會(huì)根據(jù)你所輸入的該年齡段以及性別列出人們常選擇的汽車外形、顏色、內(nèi)飾等信息供消費(fèi)者組合，接下來還可進(jìn)一步選擇汽車配置、裝飾件、改裝件等。
可以說，目前的國內(nèi)汽車市場，消費(fèi)者始終位于被動(dòng)的地位，往往因4S店里沒有自己選擇配置的車型而等待很久或只能最終購買現(xiàn)有車型。而在國外，“定制化”已經(jīng)成為汽車業(yè)流行的模式，消費(fèi)者可根據(jù)自己的喜好和需求去選擇自己的車，比如，可用低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)車型搭配本應(yīng)在高功率車型上搭載的內(nèi)飾。
究其根源，個(gè)性化定制之所以沒有在國內(nèi)完全普及，最大因素就是對(duì)車企能力的考驗(yàn)太大。實(shí)現(xiàn)個(gè)性化訂單產(chǎn)銷模式要求企業(yè)對(duì)零部件采購、物流、生產(chǎn)線、銷售模式等一系列環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)整。每個(gè)環(huán)節(jié)本身都是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，各個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接又很復(fù)雜。個(gè)性化定制對(duì)企業(yè)而言，無疑在物流、數(shù)據(jù)處理、生產(chǎn)線調(diào)整等方面都是一種挑戰(zhàn)。
因此，汽車私人定制在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)還有很長的路要走。但隨著越來越多年輕車主需求的增長，未來也勢(shì)必會(huì)形成一定規(guī)模的定制化銷售市場。甚至可以說，汽車定制就是未來買車的一種方式。
