新車營銷這么拼，何苦來著？

    上周，汽車圈熱點不斷。

    最熱的一個話題是6月21日東風風光580上市，這個新聞在整個汽車圈足足傳播了好幾天。大家關注的并非車輛殺傷力如何強、會給細分市場帶來什么樣的沖擊。而是上市的時候車企請來的一百個年輕貌美的直播主，她們坐在現(xiàn)場的黃金位置上進行直播，那氣場秒殺95%各種傳統(tǒng)媒體、新媒體。

    當然，汽車圈燒錢不眨眼的主非常多，掰著手指頭都數(shù)不過來。大家豪的方式不一樣，有突出接地氣的，有彰顯格調高大上的。比如說，一汽大眾的格調已經沖上云霄了。6月20日車企選擇用包波音787-9客機舉行邁騰空中媒體見面會的方式，讓媒體老師在“天地同行”中開始遐想全新一代邁騰“領創(chuàng)格局”的創(chuàng)新科技和尊崇體驗，然后再到地面去試駕。

    估計很多車主看到這樣的新聞，心里有點想不通：明明可以拼產品、拼價格，但是現(xiàn)在車企為何都在拼營銷方式？那些錢要是省下來補貼車主，一輛車估計都能便宜個幾千元。

    說來說去，又得說回“外行看熱鬧，內行看門道”這個話題。如果能單靠車輛的產品力來闖天下，車企也就不用那么折騰了?，F(xiàn)在國內的車型越來越豐富，市場越分越細，沒有哪個細分市場存在沒有競爭對手、一車獨美的機會。經濟型車都在強調真皮座椅、全景天窗，豪華車都配上了自動泊車系統(tǒng)、諸多自動駕駛裝置，競爭讓各個汽車廠家都拼命來提升產品力，在這方面大家很難有明顯的區(qū)別，即使有，也很快被追上。

    那么，不拼產品拼價格可以嗎？隨便走進一家車行，看到遍地跳樓價出售的車型，大家心里自然會有答案：價格戰(zhàn)實際上天天在拼。所以新車上市時，現(xiàn)階段能拼的也就是營銷力了。

    也就是說，當車企們都在拼命找新穎、能引起大范圍傳播的營銷方式時，說明賣車越來越難，需要不停刷存在感才能維持銷量了。