首款北京牌轎車推出 如何在競爭中穩(wěn)步

    或許很多人都已經(jīng)回憶不起這樣一幅畫面。2002年12月23日，北京現(xiàn)代第一款產(chǎn)品索納塔的下線儀式上，彼時剛剛出任北京現(xiàn)代董事長的徐和誼飽含深情地做了題為《為了一個夢想》的演講。
 
    作為昔日曾造出新中國第一輛轎車——井岡山轎車的北汽來說，那一天，他們圓了北京汽車工業(yè)的轎車夢想。

    在過去的十年里，中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了令世界都為之驚嘆的瘋狂成長。今天的北京現(xiàn)代，年利潤已經(jīng)達到90億元，第三工廠即將投產(chǎn)，第四工廠也開始計劃選址，正在向百萬輛規(guī)模邁進。

    北京汽車集團的另一家合資公司北京奔馳也抓住奔馳加大在中國投入的機遇，在2011年取得30億元的利潤，并且開始步入高速發(fā)展的跑道。

   如今，北汽已經(jīng)成為國內(nèi)收入和利潤排名第四、銷量第五的國內(nèi)大型汽車企業(yè)集團。但對于北汽來說，在傲人成績的背后，沒有自主品牌轎車的缺憾一直是他們心中難掩的苦楚。

    2006年10月，徐和誼成為北汽控股董事長，為成就自主品牌轎車的夢想，他開始了大膽的改革，讓一盤散沙的北汽控股逐漸成為擰成一股繩的北京汽車集團，而公司集團化的進程正是北汽自主品牌轎車逐漸孵化的過程。

    在捋順合資合作關(guān)系、調(diào)整內(nèi)部架構(gòu)、延攬國內(nèi)外人才、收購薩博知識產(chǎn)權(quán)之后，現(xiàn)在，真正的圓夢時刻終于到來。

    2012年1月12日，北汽終于拿到了夢寐以求的轎車生產(chǎn)資質(zhì)。這是當(dāng)今有轎車生產(chǎn)資質(zhì)最晚的企業(yè)了，但后來者居上的雄心卻難以掩飾。

    兩個月后，2012年3月19日的夜晚，十年的等待，十年的艱辛，終于開花結(jié)果——北京汽車E系列轎車在北京798國際藝術(shù)中心上市，北汽集團董事長徐和誼對外宣布，他們實現(xiàn)了幾代人艱難求索、持之不渝，打造自主品牌乘用車的夢想。

    話語中未現(xiàn)哽咽，但激動的心情早已波瀾澎湃。

    而北京汽車股份公司副總裁董海洋的比喻更加生動形象——以前合資企業(yè)工作的經(jīng)歷，那種感覺像是看著人家生小孩、幫人家?guī)『?，現(xiàn)在是自己生自己帶。

    作為國內(nèi)幾大汽車集團中最后推出自主品牌轎車的企業(yè)，E系列作為北汽首款上市的自主品牌車型被寄予了厚望。

    但是，作為一個全新品牌，它能否一炮打響？它能否避開其他自主品牌走過的彎路、經(jīng)歷的迷茫？它又如何在激烈的市場競爭中立穩(wěn)腳跟？

時間換質(zhì)量

    應(yīng)該說，北汽對于自己首款自主品牌產(chǎn)品的上市非常謹慎。為此，他們不惜花費更多的時間來確保這款產(chǎn)品能夠順利推向市場。

    2010年9月28日，致力于發(fā)展高端制造業(yè)，全面推進北京汽車自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略的北京汽車股份有限公司成立。

    同日，內(nèi)部代號為301的一款兩廂自主品牌轎車也首次公開亮相，301轎車就是今天的北京汽車E系列。

    在此后一年多的時間里，北京汽車自主品牌首款轎車上市的日期被一推再推。而在這段時間，北京汽車只在做兩件事：第一，抓品質(zhì)；第二，了解市場。

    抓品質(zhì)，在北京汽車內(nèi)部有這樣的說法，“品質(zhì)就是人品”?！拔覀兊纳a(chǎn)標準全部按照薩博的標準來完成?！北本┢嚬煞莨究偛庙n永貴說。

    北京汽車希望自己的產(chǎn)品能夠和北京首都的地位相符，不做低成本、低品質(zhì)、高故障率的產(chǎn)品。從一開始定位，他們的目標就是要打造不遜于合資產(chǎn)品的中高端自主品牌。

    實際上，這也是一個新自主品牌轎車想要成功的必經(jīng)之路。自主品牌的產(chǎn)品沒有品牌優(yōu)勢，沒有一招制敵的手段，最終的出路就是回歸最根本的內(nèi)容。

    作為一款與奔馳B200十分相近的A0級轎車，北汽希望E系列轎車能夠像德國車那樣具有高品質(zhì)。

    北汽E系列轎車搭載三菱最新MEVIC 4A9系列發(fā)動機，其中1.3L發(fā)動機的最大功率可以達到73千瓦，最大扭矩可以達到126牛?米，在同級別產(chǎn)品中，動力表現(xiàn)非常突出。而1.5L車型的最大功率也能達到83千瓦，最大扭矩為141牛?米。

    北京汽車E系除了會匹配五速手動變速箱以外，還有望推出自動變速箱車型。目前匹配的日本愛信變速箱可以在經(jīng)濟模式外，提供雪地、運動和巡航三種模式。

一體式?jīng)_壓成型車門，激光拼焊工藝，保證了整車的安全和穩(wěn)定性，它在模擬C-NCAP碰撞試驗中，E系列取得了5星的成績。而為了保證車輛擁有良好的操控性，北汽更是不惜花費高價邀請英國米拉公司為其進行測試。

    當(dāng)然，對于市場需求的掌控更加重要。

    為了進一步了解消費者的購買取向，北京汽車還特意對即將上市的E系列轎車進行了消費者調(diào)研。


    2011年5月，他們選取了Polo、賽歐、風(fēng)云2、名爵3和炫麗幾款車型與E系列轎車進行對比，在回收的608份消費者問卷中，E系列在外觀評價上排名第二，內(nèi)飾評價與名爵3并列第一。

    最終，北京汽車為人們呈現(xiàn)了一款高品質(zhì)的小型車，甚至它所擁有的配置，如6安全氣囊、LED尾燈、定速巡航、多功能方向盤、前大燈自動開啟、智能感應(yīng)雨刷等已經(jīng)遠遠超過了A0級轎車的水平。

    董海洋稱，北京汽車的定位是“德式京品”，就是講技術(shù)、講品質(zhì)。“我們力求從國際化、高端化和值得信賴這三個層次去打造北京汽車。國際化就是供應(yīng)商和市場要國際化；高端化是指我們的產(chǎn)品定位無論是小型車還是中型車要中高端，要品質(zhì)過硬；令人信賴就是我們在營銷方面要做老百姓信得過的產(chǎn)品。”