車(chē)市高增長(zhǎng)或引調(diào)控政策加碼

    一季度的車(chē)市開(kāi)門(mén)紅，很可能招致更加嚴(yán)厲的調(diào)控政策出臺(tái)。在全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)/中國(guó)汽車(chē)要聞第十八屆國(guó)際研討年會(huì)上，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)表示，由于道路交通狀況不斷惡化，國(guó)家不會(huì)容忍超過(guò)5%的汽車(chē)市場(chǎng)年增速，一季度汽車(chē)銷(xiāo)量再現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，若增速不減，很可能引發(fā)調(diào)控政策出臺(tái)抑制車(chē)市增速，對(duì)車(chē)市的影響要看調(diào)控力度的大小。

　　增速過(guò)高或引來(lái)調(diào)控

　　在取消了汽車(chē)消費(fèi)促進(jìn)政策之后，2011年和2012年汽車(chē)市場(chǎng)增速大幅下滑，不過(guò)今年一季度汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)再次加速。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一季度狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)24%，批發(fā)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)22%。對(duì)此，饒達(dá)表示，汽車(chē)銷(xiāo)量及保有量的高速增長(zhǎng)并不是國(guó)家所期望的，今年很可能出臺(tái)相應(yīng)的調(diào)控政策。

　　對(duì)今年一季度的車(chē)市高增長(zhǎng)，饒達(dá)認(rèn)為是多方面因素造成的。經(jīng)過(guò)了兩年的低速增長(zhǎng)，由于經(jīng)濟(jì)弱勢(shì)回暖、油價(jià)相對(duì)平穩(wěn)、汽車(chē)產(chǎn)品性?xún)r(jià)比提升，消費(fèi)信心增強(qiáng)；此外，由于房?jī)r(jià)高企，不少人先行購(gòu)車(chē)，超前消費(fèi)能量巨大。

　　不過(guò)，饒達(dá)表示，前兩年的低速增長(zhǎng)是國(guó)家所期望的，恢復(fù)高增長(zhǎng)已經(jīng)引起了管理層的注意，很可能出臺(tái)調(diào)控政策抑制汽車(chē)市場(chǎng)增速。他指出，今年一季度，占汽車(chē)銷(xiāo)量2/3的狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了70萬(wàn)輛，如果依此估算全年的銷(xiāo)量至少同比增長(zhǎng)300萬(wàn)輛，“這是國(guó)家絕對(duì)不能忍受的”。

　　汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展導(dǎo)致了汽車(chē)保有量的急劇增長(zhǎng)。繞達(dá)表示，2000-2012年期間中國(guó)狹義乘用車(chē)的年銷(xiāo)量增長(zhǎng)了22倍，從60萬(wàn)輛發(fā)展到1325萬(wàn)輛，這是任何一個(gè)國(guó)家沒(méi)法突破的世界紀(jì)錄。同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)，2010年汽車(chē)保有量為0.9億輛，2012年為1.2億輛。

　　實(shí)際上，汽車(chē)保有量巨大已經(jīng)造成交通擁堵、停車(chē)難、汽車(chē)尾氣污染等不良影響。饒達(dá)表示，目前所有的大中城市和發(fā)達(dá)的城鎮(zhèn)都堵車(chē)，一些城市雖然出臺(tái)了限購(gòu)限行等政策，但是由于并未有效降低開(kāi)動(dòng)率和保有量增速，治理效果不理想。他估算，如果按每年增長(zhǎng)5.4%計(jì)算，2020年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到3000萬(wàn)輛，保有量將達(dá)到2.7-2.8億輛，再加上幾億輛自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)，道路交通狀況將繼續(xù)惡化。

　　同樣，上海大眾汽車(chē)銷(xiāo)售公司大眾品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)向東平也在會(huì)議上表示，中國(guó)汽車(chē)現(xiàn)在的總量基數(shù)已經(jīng)很高，再進(jìn)一步增長(zhǎng)很困難，不過(guò)由于國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速剛性且穩(wěn)定，預(yù)計(jì)未來(lái)5-10年汽車(chē)市場(chǎng)仍會(huì)保持一個(gè)合理的發(fā)展速度，大概在5%左右。

　　實(shí)際終端銷(xiāo)量低于預(yù)期

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別同比增長(zhǎng)了12.81%和13.18%。中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)源于汽車(chē)企業(yè)，也就是統(tǒng)計(jì)的為批發(fā)銷(xiāo)量。不過(guò)，經(jīng)銷(xiāo)商反應(yīng)終端銷(xiāo)量并不如統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)的那么好。

　　根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，一季度汽車(chē)消費(fèi)6236億元，同比增長(zhǎng)6.4%；購(gòu)置稅征收了616億元，同比增長(zhǎng)9%，不過(guò)其中3月比上年同期少收了8億元。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的統(tǒng)計(jì)，更加貼近一季度汽車(chē)市場(chǎng)的實(shí)際情況，而購(gòu)置稅的多少也能體現(xiàn)出終端銷(xiāo)量的增長(zhǎng)情況，3月購(gòu)置稅的減少表明今年3月的終端銷(xiāo)量可能并不如去年3月，市場(chǎng)并沒(méi)有數(shù)據(jù)顯示的那般樂(lè)觀。

　　而批發(fā)銷(xiāo)量的高增長(zhǎng)，實(shí)際上造成了經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存的高企。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為50.96%，仍然超過(guò)了50%的警戒線。汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，由于宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇相對(duì)緩慢，中央限制“三公”消費(fèi)影響短期消費(fèi)市場(chǎng)，日系品牌受到?jīng)_擊，月度工作日相對(duì)較短，廠家季度銷(xiāo)量目標(biāo)釋放等因素，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存進(jìn)一步加大。羅磊認(rèn)為，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的批發(fā)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率較高，實(shí)際上是經(jīng)銷(xiāo)商補(bǔ)庫(kù)存的過(guò)程。

　　汽車(chē)流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，業(yè)界普遍預(yù)期4月車(chē)市將呈溫和增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。不過(guò)我國(guó)經(jīng)濟(jì)依舊處于弱勢(shì)復(fù)蘇的階段，兩會(huì)后的調(diào)整政策亟待細(xì)化出臺(tái)，消費(fèi)需求尚處觀望狀態(tài)。因此建議廠商謹(jǐn)慎對(duì)待4月車(chē)市，尤其是1-3月銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期的廠商，應(yīng)防止4月大量壓庫(kù)導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)增加。

　　經(jīng)銷(xiāo)商盈利能力下滑

　　銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的“繁榮”引發(fā)了對(duì)車(chē)市的高期望。羅磊表示，汽車(chē)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)估計(jì)過(guò)高，其產(chǎn)能、銷(xiāo)量目標(biāo)、網(wǎng)點(diǎn)增速與市場(chǎng)需求脫節(jié)，產(chǎn)能過(guò)剩引發(fā)了價(jià)格戰(zhàn)，經(jīng)銷(xiāo)商的盈利能力自2012年開(kāi)始出現(xiàn)下滑。

　　當(dāng)前，各大汽車(chē)廠依然在制定宏偉的產(chǎn)能和銷(xiāo)量目標(biāo)。據(jù)了解，到2015年，六大車(chē)企一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽的總產(chǎn)銷(xiāo)量目標(biāo)已經(jīng)超過(guò)2800萬(wàn)輛，六大自主車(chē)企奇瑞、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城、華晨和江淮的總產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)也達(dá)到了1200萬(wàn)輛。羅磊表示，依此計(jì)算2015年我國(guó)車(chē)企的產(chǎn)能規(guī)劃將超過(guò)4000萬(wàn)輛，而實(shí)際上，2015年的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量不可能達(dá)到這個(gè)數(shù)目。

　　羅磊認(rèn)為，產(chǎn)能過(guò)剩將導(dǎo)致企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)加劇，引發(fā)行業(yè)內(nèi)的兼并重組；車(chē)企壓庫(kù)行為加劇，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存高企；同時(shí)，汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)逐步成為買(mǎi)方市場(chǎng)。而這一切都將導(dǎo)致汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)率下滑。

　　部分上市經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)據(jù)已經(jīng)體現(xiàn)出毛利率的下滑。2012年度業(yè)績(jī)報(bào)表顯示，正通汽車(chē)、中升汽車(chē)和寶信汽車(chē)的毛利率分別比2011年度下滑了0.7、1.7、2.0個(gè)百分點(diǎn)。