三、 奧迪A6L
作為雙離合變速箱技術(shù)的先驅(qū)者之一，奧迪早在1985年就將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于奧迪賽車上，并為其贏取多項(xiàng)冠軍立下汗馬功勞。如今用在民用量產(chǎn)乘用車上，很多人都會(huì)因?yàn)榇蟊姾蛫W迪的關(guān)系，而把DSG與S tronic混淆，其實(shí)這兩款變速箱除了原理上一致以外，在結(jié)構(gòu)上有著很大的區(qū)別。S tronic的特點(diǎn)是采用濕式設(shè)計(jì)，擋位多且承受扭矩更高，既實(shí)現(xiàn)了7段變速，又能夠承受超過500Nm以上的扭矩，使得舒適與性能兩者兼得。全新的奧迪A6剛剛上市，其中搭載2.8 FSI以及3.0 TFSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型均配置了S tronic雙離合變速箱。本人觀點(diǎn)，不管這款變速箱表現(xiàn)如何，至少奧迪的售后態(tài)度比大眾值得信賴。
四、 寶馬Z4
跟福特一樣，通過與奧地利變速器專業(yè)生產(chǎn)商格特拉克(GETRAG)集團(tuán)合作，寶馬推出了專門為最高轉(zhuǎn)速可達(dá)9000轉(zhuǎn)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的七速雙離合器變速器。寶馬M DKG七速自動(dòng)變速器和大眾七速DSG最大的區(qū)別就是：寶馬雙離合變速器采用濕式變速器，而大眾的DSG變速器采用干式變速器。這臺(tái)M雙離合器變速箱的Drivelogic駕駛模式提供了11個(gè)獨(dú)特的換擋程序，其中手動(dòng)擋程序6個(gè)，可用變速桿或方向盤換擋鍵操作,自動(dòng)擋5個(gè)。車主可以通過模式選擇獲得落場(chǎng)賽車般的換擋速度，也可以獲得如同豪華轎車般的巡航舒適性。手動(dòng)模式下可以通過寶馬先進(jìn)的線控?fù)Q擋桿或者方向盤后的換擋撥片進(jìn)行操作。
作為一款血統(tǒng)純正的硬頂敞篷跑車，寶馬Z4延長(zhǎng)車頭長(zhǎng)度從而使車身重量達(dá)到50:50配重比，這樣的設(shè)計(jì)不僅重新詮釋融合古典與現(xiàn)代的時(shí)尚設(shè)計(jì)美感，同時(shí)也成就了Z4更佳的操控感。目前寶馬公司為Z4采用3.0升直列6缸單渦管雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的sDrive35i豪華型和sDrive35is上搭載了7速M(fèi) DKG雙離合器變速箱。
