如果問上周后幾天微博上最火的話題是什么？那一定是支付寶2012個(gè)人年度對(duì)賬單正是上線這件事，網(wǎng)友們紛紛曬出自己的賬單?？梢哉f，只有到了這個(gè)時(shí)候，你才會(huì)知道自己一年的購(gòu)買力有多強(qiáng)。而且這畢竟是網(wǎng)購(gòu)的賬單，現(xiàn)實(shí)中總共的年消費(fèi)它可能只占一部分。
回過頭看，這些花銷可能有些是完全沒有必要的，好好總結(jié)一下，2013年將這部分費(fèi)用節(jié)省下來為自己購(gòu)置一部愛車相信是個(gè)好主意，畢竟有車生活的樂趣是全家都能夠享受到的。本文我們就為四類不同消費(fèi)能力的人群推薦四款各價(jià)位區(qū)間內(nèi)最值得購(gòu)買的新車，希望對(duì)您新一年的購(gòu)車計(jì)劃有所幫助。
推薦車型：北京汽車E系列
指導(dǎo)價(jià)格：5.38-8.68萬元
推薦理由：在實(shí)用小型車陣營(yíng)中，除了賽歐，我想北汽E是一款頗具競(jìng)爭(zhēng)力的新秀。除了時(shí)尚的外形外，豐富的配置是其最大的殺手锏。在這樣一款車中，GPS導(dǎo)航、自動(dòng)大燈、定速巡航這樣的配置我們都能夠發(fā)現(xiàn)。當(dāng)然，靈活多變的空間以及成熟的動(dòng)力總成也是我向您推薦它的理由。如果您一年網(wǎng)購(gòu)的消費(fèi)能力能達(dá)到15萬元，那么今年節(jié)省出一半購(gòu)置這樣一輛車絕對(duì)是不錯(cuò)的選擇。
北京汽車E系列是北京汽車自主研發(fā)的首款車型，不論是整車外形還是動(dòng)力系統(tǒng)，都借鑒了很多其他車型的元素，不過作為一款土生土長(zhǎng)的自主品牌車型，北汽E系列車型在各個(gè)方面的綜合表現(xiàn)還是十分不錯(cuò)的。與同價(jià)位的其他幾款競(jìng)品相比，它的競(jìng)爭(zhēng)力處于比較靠前的位置。
外觀設(shè)計(jì)方面，北汽E系列車型的整車造型有著明顯地奔馳B系列車型的痕跡，特別體現(xiàn)在整車的線條和B柱造型方面。不過拋開模仿因素不談，北汽E車型的整體造型方面還是十分大氣和時(shí)尚的，車頭的造型十分前衛(wèi)，線條的勾勒感很好，再配合鷂式前組合大燈，讓整車給人的感覺十分年輕和充滿活力。
北汽E的整車三圍尺寸為3998*1720*1503mm，這樣的尺寸對(duì)于在城市中駕駛的您來說肯定會(huì)感到十分舒服，不論是變線還是停車肯定都不是什么難事，另外，北汽E的軸距達(dá)到了2500mm，再加上高聳的車頂線條設(shè)計(jì)，使得整車的空間十分寬敞。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，北汽E系列的內(nèi)飾整體采用了上深下淺的內(nèi)飾配色組合，整體偏重于舒適風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓駕駛者和乘客在車內(nèi)感覺比較隨性。北汽E的內(nèi)飾搭配比較簡(jiǎn)潔，由于受到成本的限制所以在選材方面不是很高檔，但是相對(duì)比較好的做工還是能在一定程度彌補(bǔ)這樣的缺陷。
動(dòng)力方面，北汽E系列搭載了三菱的4A9系列的1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的整體特點(diǎn)就是重量輕、易于匹配，我們以1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為例，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為83kw，最大扭矩為143N?m，與之匹配的有4速自動(dòng)和5速手動(dòng)變速箱，同時(shí)這款自動(dòng)變速箱還帶有“經(jīng)濟(jì)”、“雪地”、“運(yùn)動(dòng)”和“巡航”模式。
年消費(fèi)能力：15-25萬元
推薦車型：一汽-大眾新速騰
指導(dǎo)價(jià)格：13.18-18.58萬元
推薦理由：如果您一年網(wǎng)購(gòu)的消費(fèi)能力達(dá)到了15-25萬元，相信今年節(jié)省出一部分用來購(gòu)置一臺(tái)緊湊級(jí)轎車也是不太難的。那么在緊湊車的陣營(yíng)中，我為您推薦去年推出的全新速騰，它是各方面實(shí)力都比較均衡的車型。造型大氣、內(nèi)飾精致、配置豐富，并且主銷車型采用了高效能的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)配合7速DSG變速箱，能夠帶來很強(qiáng)的駕駛樂趣?？赡苣鷮?duì)其它緊湊型車或多或少有點(diǎn)不太滿意的地方，那么速騰將是您折中的最優(yōu)之選，這就是大眾車的風(fēng)格。
新速騰外觀經(jīng)過重新設(shè)計(jì)之后，猶如小一號(hào)的新邁騰。視覺效果上確實(shí)要優(yōu)于現(xiàn)款速騰，看著老大哥新邁騰的熱賣景象，作為后生的速騰自然也會(huì)受到不少人追捧。新速騰進(jìn)氣格柵與大燈的結(jié)合更加緊密，線條也更加平直，兩條細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻裝飾相比邁騰的進(jìn)氣格柵要內(nèi)斂許多，這也是比較明顯的區(qū)分邁騰和速騰的方法。
新速騰尾部和前臉遙相呼應(yīng)，造型符合大眾的家族式外形，尤其是六邊形的牌照框有著獨(dú)特的辨識(shí)度，和新帕薩特的風(fēng)格類似。寬厚的保險(xiǎn)杠也是典型的德系車風(fēng)格，底部的鍍鉻裝飾起到了很好的點(diǎn)綴作用。
相比外觀給我們帶來的巨大改變，新速騰的內(nèi)飾布局并沒有太大變化，一切都是那么熟悉。三幅式方向盤無論是造型還是手感都非常出色，頂配車型加入了多功能按鍵，我們可以看到還帶有藍(lán)牙功能。定速巡航功能依舊集成在轉(zhuǎn)向燈撥桿上，另外無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)依舊與我們無緣。
新速騰的動(dòng)力系統(tǒng)沒有變化，上市車型仍將會(huì)有1.6L、1.4T和1.8T三種排量，本次拍攝的車型采用1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96kw/5000rpm，最大扭矩220nm/1750-3500rpm。1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配了7速DSG變速器，這臺(tái)變速器大家也不陌生了，擁有極佳的換擋速度和平順性，同時(shí)擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。雖然新速騰車身尺寸上有所加大，但是依舊維持著比較出色的油耗水平，工信部公布的綜合油耗為6.4L/100Km。
新速騰全系都采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后扭力梁式半獨(dú)立懸掛，而不是像北美版捷達(dá)那樣高配車型采用獨(dú)立懸掛。我們不知道一汽大眾這樣做的目的是什么，我們只能安慰自己，猜測(cè)是為了讓新速騰的定價(jià)更具有競(jìng)爭(zhēng)力，因此才使用成本更加低廉的半獨(dú)立懸掛。不過在日常使用的時(shí)候，扭力梁懸掛可以帶來更好的承載性和可靠性，缺點(diǎn)是舒適性會(huì)比獨(dú)立懸掛要差一些。
年消費(fèi)能力：25-35萬元
推薦車型：東風(fēng)日產(chǎn)新天籟
指導(dǎo)價(jià)格：19.08-37.18萬元
推薦理由：新天籟的熱銷車型2.5L價(jià)位大概在22-27萬之間，相信年網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)能力達(dá)到35萬元的您完全有能力去購(gòu)置一臺(tái)。雖然天籟即將換代，但這一代天籟還是在同級(jí)車中有一項(xiàng)最大的優(yōu)勢(shì)，就是舒服。坐進(jìn)像高檔沙發(fā)一樣的座椅內(nèi)，在無任何換擋沖擊的CVT變速箱傳動(dòng)下前進(jìn)，相信你的家人都很樂于享受這樣的場(chǎng)景，什么路感、懸掛、操控都不重要，年歲大了家才最重要。新天籟的云安全版車型還配備了Carwings智行+系統(tǒng)，能夠在危急時(shí)刻提供救命的幫助，這也是2012款天籟最大的賣點(diǎn)之一。
新款的天籟與之前的老款車型變化并不大，天籟之前所擁有的年輕化的元素和較沉穩(wěn)的氣質(zhì)感依舊存在，雖然看似有些保守，但是卻符合大部分購(gòu)車者的喜好，天籟的前臉和車尾均有棱有角，而且圓鼓鼓的車型讓其看似更加飽滿，也顯得整車裝載空間大了不少，目前這款天籟的造型也已經(jīng)維持了有一段時(shí)間了，看似近期也不會(huì)有什么大的改變了。
內(nèi)飾方面，改款后的天籟與老款車型的變化就更小了，這一代天籟最大的賣點(diǎn)就是引入了全新的日產(chǎn)“CARWINGS智能行車”系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以與其他幾款人機(jī)互通系統(tǒng)向媲美，而且實(shí)際使用效果也是非常不錯(cuò)的。
另外除了這套系統(tǒng)外，全系車型的配置也是十分豐富的，真皮座椅、真皮方向盤、泊車輔助、電動(dòng)天窗等等功能均在這天籟的全系車型上有所體現(xiàn)。
乘坐空間方面，天籟的乘坐空間是不需要懷疑的，正常身材的人員乘坐在車?yán)锊徽撉昂笈诺念^部空間還是腿部空間都毫無問題，另外，天籟還有一點(diǎn)是特別值得推薦的，那就是這套真皮座椅的舒適性，這點(diǎn)不論是第一代車型還是目前經(jīng)過兩次小改款的車型，都被傳承了下來，所以它也理所應(yīng)當(dāng)?shù)某蔀榱宋覀兘裉焱扑]的最舒適的車型。
動(dòng)力方面，天籟共搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為例，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為100kw/5600rpm，最大扭矩為190N?m/4400rpm，雖然對(duì)于自重將近1.5噸的車型來說，這樣的動(dòng)力匹配確實(shí)顯得有些薄弱，不過如果您經(jīng)濟(jì)方面比較寬裕，也可以選擇性能更強(qiáng)勁的2.5L車型，另外與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均為CVT無級(jí)變速器，而且日產(chǎn)的這臺(tái)CVT的換擋沖擊非常小，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。
年消費(fèi)能力：35-50萬元
推薦車型：一汽奧迪A4L
指導(dǎo)價(jià)格：27.28-57.81萬元
推薦理由：要說年消費(fèi)能力達(dá)到50萬元，那么可選的車型太多太多，不過我還是要為大家推薦奧迪A4L。作為大眾集團(tuán)旗下的一員，奧迪A4L在于寶馬3系和奔馳C級(jí)的較量中能始終處于領(lǐng)先地位不無道理，它不會(huì)讓你始終緊繃神經(jīng)，也不會(huì)顯得太過安逸；它有足夠大的空間、足夠技術(shù)先進(jìn)的動(dòng)力總成，當(dāng)然，豐富的科技化配置一直也都是奧迪的強(qiáng)項(xiàng)。它的造型并不高調(diào)但非常犀利，讓你選擇它的理由很簡(jiǎn)單：它沒有哪一項(xiàng)會(huì)讓你不滿意，這就足夠了。
新款A(yù)4L給人的第一眼感覺依舊是“夠大”我們之前就知道A4已經(jīng)在上一代（B7）車型的基礎(chǔ)上壯實(shí)了不少，而進(jìn)入國(guó)產(chǎn)的A4L更是為了迎合國(guó)人的使用習(xí)慣，再次“加長(zhǎng)”，長(zhǎng)/寬/高分別為：4761*1826*1439mm，軸距更是長(zhǎng)達(dá)2869mm，遠(yuǎn)高于歐版A4的2808mm，真正走在了中型車軸距的領(lǐng)跑位置。
而新款A(yù)4L在前臉與車尾部造型都有了比較明顯的變化，全新奧迪式的家族元素得以表現(xiàn)出來在還算圓滑的線條中，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)卻透出一股凌厲霸氣，給人感覺低調(diào)中不失張揚(yáng)，帶有一分逼人的攻擊性。修長(zhǎng)的車身既有商務(wù)車的優(yōu)雅與大氣，同時(shí)依靠合理的比例設(shè)計(jì)和硬朗的高腰線，還兼顧了年輕消費(fèi)者最為青睞的運(yùn)動(dòng)感。尤其是奧迪近年來非常重視的頭燈設(shè)計(jì)，非常具有攻擊性，且動(dòng)感十足，與此前上市的A6L形成一股新的設(shè)計(jì)風(fēng)潮。
新款A(yù)4L的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)沒有什么太大的變化，依舊是熟悉的奧迪式的風(fēng)格，德國(guó)式的嚴(yán)謹(jǐn)做工和穩(wěn)重的質(zhì)感很能討好國(guó)人的審美觀，當(dāng)然，相比寶馬、奔馳，奧迪在營(yíng)造科技感方面更勝一籌，我想這點(diǎn)也是其成功的原因之一，讓用戶覺得自己花的錢“看得到、摸的著”，也能小小的滿足一些虛榮心。至于空間方面自然不必我多說，就算是升高一米八九的大個(gè)子，也不會(huì)在A4L的座艙內(nèi)受罪。
動(dòng)力方面，奧迪A4L采用的這臺(tái)2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)得以繼續(xù)保留，最大功率為155kw/4300-6000rpm，最大扭矩為350N?m/1500-4200rpm，從數(shù)據(jù)來看與別克的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，而且這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)也一直都是目前市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)最激烈的兩款產(chǎn)品，新款車型還加入了奧迪引以為傲的“quATtro四驅(qū)系統(tǒng)”。另外，高配車型引入了3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足性能客戶的特殊需求。
