上海通用高層人事格局大調(diào)整

    伴隨著通用在華新發(fā)展戰(zhàn)略的實施，中國最大的汽車企業(yè)也進入了人事格局的調(diào)整期。

　　8月13日，上海通用汽車正式發(fā)布消息：因工作需要，原上海通用汽車總經(jīng)理葉永明不再擔任公司總經(jīng)理，王曉秋接任上海通用汽車總經(jīng)理一職。這是繼不久前通用任命李添澤擔任通用中國董事長之后的又一次重量級人事調(diào)整。然而“換帥”并未為這場高層人事變動畫上句號，8月15日，通用汽車任命樂馬克擔任其在上海的合資企業(yè)泛亞汽車技術(shù)中心有限公司總經(jīng)理。

　　在這兩張即日生效的任命書背后，仍有部分上海通用高層變動的可能。在變幻莫測的中國車市中將如何繼續(xù)保持優(yōu)勢并完成銷量目標？上海通用絲毫不敢掉以輕心并開始主動出擊。

　　動作頻頻

　　人事的調(diào)整似乎總會有風聲提前傳出。在“葉永明調(diào)離”之說在業(yè)內(nèi)流傳許久之后，8月9日，葉永明以聚餐的形式約見部分媒體，深情告別。

　　作為上海通用的第5任總經(jīng)理，葉永明雖然執(zhí)掌帥印僅兩年多的時間，但表現(xiàn)仍然可圈可點。高位接盤的葉永明不斷祭出營銷奇招—先是梳理邁銳寶的價格體系，再點亮“雙君”賣點，更是將豪華品牌凱迪拉克推至臺前。2011年和2012年，上海通用繼續(xù)蟬聯(lián)乘用車企銷售冠軍位置。上海通用在發(fā)布的公告中也對葉永明評價甚高，稱其“提出以‘微創(chuàng)新’應對車市‘低增長’并推進區(qū)域營銷體系變革”。

　　8月13日，上海通用宣布王曉秋接棒上海通用總經(jīng)理一職。但僅僅時隔兩天，8月15日，通用汽車發(fā)布公告，任命樂馬克（MarkD.LaBaere）擔任泛亞汽車技術(shù)中心有限公司總經(jīng)理。泛亞汽車技術(shù)中心為上海通用提供一系列設計、開發(fā)服務。因此樂馬克的上任也可視作上汽通用人事調(diào)整的一部分。而在此前，通用汽車宣布將中國業(yè)務從國際運營部剝離并由李添澤擔任通用中國董事長的消息也在業(yè)內(nèi)引起了轟動。

　　針對此番人事調(diào)整，接近上汽的人士告訴本報記者，王曉秋的接棒對上海通用來說是一個正常的高層輪替，“至于其他的人事調(diào)整則是出于集團層面考慮的安排，通用板塊還會有人事的調(diào)整。而除了通用板塊，乘用車等板塊也會有部分人事變動。”

　　近來國內(nèi)汽車圈人事變動頻繁，此前，東風、北汽和長安均有比較大規(guī)模的人事變動。近日有消息稱，東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇將調(diào)往東風汽車(600006,股吧)集團，即將接替周文杰出任東風公司副總經(jīng)理。而上海通用一直遵循“內(nèi)部培養(yǎng)、選拔人才”的用人規(guī)則，這也意味著上海通用此番人事變動屬正常范疇之內(nèi)。

　　轉(zhuǎn)守為攻

　　從今年的市場環(huán)境來看，無論是確保上海通用領(lǐng)先的市場地位，還是推進內(nèi)部人事變革，都意味著上海通用的戰(zhàn)術(shù)已經(jīng)轉(zhuǎn)守為攻。此前，通用汽車中國總裁蘇瑞博曾公開表態(tài)：“通用在中國已經(jīng)保持了多年的領(lǐng)先地位，但現(xiàn)在面對來自競爭對手的壓力，通用必須有戰(zhàn)略考慮。”

　　“雖然上海通用的市場營銷、品牌運作能力十分強大，但不可否認其風格更接近‘守’，并不具有攻擊性?？墒窃谑袌霏h(huán)境不斷變換之下，上海通用正在從產(chǎn)品力以及體系能力上變得更為主動。”汽車分析師趙宇對本報記者分析表示。在這樣的背景之下，此番人事變動則增添了主動出擊的意味。

　　接盤者王曉秋有著深厚的專業(yè)背景以及豐富的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷。除了科班出身以外，還曾在采購、零部件、質(zhì)量、技術(shù)、生產(chǎn)等多個領(lǐng)域任職。業(yè)內(nèi)人士分析稱，從“新帥”的啟用來看，其十分擅長質(zhì)量和評估領(lǐng)域，這或?qū)⑹股虾Ｍㄓ玫漠a(chǎn)品力得到進一步提升。

　　而由樂馬克出任泛亞總經(jīng)理，則凸顯了通用提升在華車型產(chǎn)品力的目的。樂馬克曾參與通用汽車在美國、加拿大和歐洲的多個工程項目。自2011年7月出任泛亞的車身外飾部總監(jiān)和泛亞柳州分公司的首席工程師以來，他曾主導并參與了諸多車型的設計工作。

　　就目前來看，可以肯定的是，李添澤的到來必然會加強通用中國與上汽之間的更深層次合作。而上海通用高層的調(diào)整與就位則從人事布局的角度增加了上海通用的靈活性與主動性。

　　挑戰(zhàn)升級

　　公開數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，上海通用總銷量為89.7萬輛，同比增長15.6%。雖然成績喜人，但面臨來自上海大眾、一汽-大眾銷量層面的步步緊逼，壓力仍存。

　　隨著年產(chǎn)銷規(guī)模邁入百萬輛門檻，上海通用在產(chǎn)品品質(zhì)、供應鏈管理、售后服務等方面都將面臨新一輪的升級。面對這一龐大體系完善的任務，雖然是王曉秋擅長的領(lǐng)域，但體系的完善并非一人之功。王曉秋的管理風格與方法能否在最短的時間內(nèi)與上海通用“人企合一”，將是其上任之后的當務之急。

　　在整體層面上，上海通用在2008年底開始迎來產(chǎn)品高峰期。正是產(chǎn)品上市過于集中，致使上海通用在近年來新產(chǎn)品不如競爭對手充分，這也直接導致上海通用在中高端領(lǐng)域的地位出現(xiàn)變化。而一汽-大眾和上海大眾控制產(chǎn)品更新?lián)Q代的節(jié)奏頗有體會，產(chǎn)品生命力十足。如此看來，上海通用要想繼續(xù)保持目前的市場地位，補齊產(chǎn)品線上的短板為重要課題。

　　在人事調(diào)整之后，上海通用也急需把木桶的每一塊木板提高。業(yè)內(nèi)人士分析表示，在高端車市場上表現(xiàn)欠佳的上海通用，能否在凱迪拉克身上實現(xiàn)突破將是上海通用和王曉秋本人所要面臨的重要挑戰(zhàn)。當下的國內(nèi)豪華車市場，90%以上市場份額被德系三駕馬車（奧迪、寶馬、奔馳）占據(jù)。凱迪拉克作為美系豪華車的代表，在華年銷量僅在3萬余輛左右，仍需奮起直追。

　　面對更加激烈、復雜的市場環(huán)境以及南北大眾的夾擊，在王曉秋的帶領(lǐng)之下的上海通用必須變得更為主動，甚至激進，才能坐穩(wěn)國內(nèi)乘用車市場前三的位置。