奇瑞合資格局初定 斯巴魯疑“被裁剪”

    “沉默”兩年之后，奇瑞與斯巴魯合資項(xiàng)目再度被業(yè)界關(guān)注。

　　日前，有消息稱，在最近一次與奇瑞的磋商中，斯巴魯母公司日本富士重工已經(jīng)獲得奇瑞的口頭保證，未來將由奇瑞來實(shí)現(xiàn)斯巴魯國產(chǎn)計(jì)劃。雙方甚至商定，在與奇瑞的合資項(xiàng)目通過審批之前，斯巴魯不得再與第三方洽談合資事宜。

　　不過，在《中國經(jīng)營報(bào)(博客,微博)》記者通過幾方求證后得到的確切消息顯示，實(shí)際情況恰恰相反，自2010年爆出國產(chǎn)規(guī)劃后，到目前為止斯巴魯國產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入“冰凍期”。據(jù)了解，對于斯巴魯合資意向方奇瑞而言，其在回歸一個(gè)奇瑞戰(zhàn)略之后，已經(jīng)基本敲定“一個(gè)中心、兩翼發(fā)展”（奇瑞、觀致和奇瑞捷豹路虎合資項(xiàng)目）的大盤格局，而對合資斯巴魯則越來越不“感冒”。

　　合資停滯

　　“自去年中日釣魚島風(fēng)波之后，公司內(nèi)部就沒有任何（關(guān)于與斯巴魯合資的項(xiàng)目）的推進(jìn)。”2013年8月底，奇瑞公關(guān)部一位人士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。

　　此前，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，奇瑞董事長兼總經(jīng)理尹同躍近期親自率領(lǐng)奇瑞中高層管理團(tuán)隊(duì)，以學(xué)習(xí)考察之名造訪富士重工（斯巴魯?shù)哪腹荆?，并同日方高管就斯巴魯國產(chǎn)項(xiàng)目達(dá)成口頭協(xié)議：第一，在中日關(guān)系一旦改善的合適時(shí)機(jī)，奇瑞斯巴魯合資項(xiàng)目將重新報(bào)批；第二，在與奇瑞的合資項(xiàng)目通過審批之前，日方不得與第三方洽談合資事宜。

　　對此，奇瑞方面表示，奇瑞高管團(tuán)隊(duì)近期的確組織過相關(guān)的走訪學(xué)習(xí)，不過對象是捷豹路虎，而非斯巴魯。“主要是走訪捷豹路虎，學(xué)習(xí)其在高端品牌運(yùn)作管理方面的經(jīng)驗(yàn)?！鄙鲜鋈耸勘硎?。

　　與此同時(shí)，就在簽約儀式舉行長達(dá)半年之后，斯巴魯與龐大集團(tuán)(601258,股吧)成立銷售合資公司的審批相關(guān)流程已接近尾聲，預(yù)計(jì)不久后新公司將投入運(yùn)營。屆時(shí)，龐大與斯巴魯?shù)匿N售合資公司將全權(quán)負(fù)責(zé)斯巴魯品牌在中國市場的進(jìn)口整車銷售、市場營銷以及售后服務(wù)等業(yè)務(wù)。

　　此舉也被業(yè)界解讀為，在此前的合資項(xiàng)目擱淺之后，斯巴魯在華合資項(xiàng)目短期內(nèi)依舊難有實(shí)質(zhì)性推進(jìn)，目前只能選擇妥協(xié)與其最大的合作伙伴龐大集團(tuán)“搭伙”。畢竟，按照此前斯巴魯?shù)乃悸?，一旦與奇瑞合資的項(xiàng)目敲定，其相關(guān)車型將由與奇瑞的合資公司負(fù)責(zé)銷售。

　　而斯巴魯方面在接受記者采訪時(shí)也表示，斯巴魯就國產(chǎn)事宜目前仍在繼續(xù)努力中，“我們不止和一家企業(yè)在談，任何可以落地的方式都沒問題。”這似乎也對上述奇瑞與斯巴魯就合資項(xiàng)目達(dá)成的“排他協(xié)議”予以了否認(rèn)。

　　“在實(shí)施回歸"一個(gè)奇瑞"的戰(zhàn)略之后，奇瑞在對外合資合作方面并不像以前那樣"猴急"了?！逼嫒鹨晃桓邔釉诮邮苡浾卟稍L時(shí)表示，同時(shí)，奇瑞已經(jīng)有了觀致汽車和奇瑞捷豹路虎兩大合資項(xiàng)目，目前這兩大項(xiàng)目正在著力推進(jìn)。言下之意，如今奇瑞的盤子里，并不缺合資項(xiàng)目。

　　重新考量

　　看起來，較之此前確定在華合資層面的“多線出擊”思路，斯巴魯此番“任何可以落地的方式都沒問題的”表態(tài)，顯示出斯巴魯在華的合資意愿依舊強(qiáng)烈。

　　實(shí)際上，自2010年斯巴魯傳出國產(chǎn)消息之后，其就先后與多家國內(nèi)汽車企業(yè)就合資國產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)行過意向性接洽，緋聞中的“戀愛對象”名單包括奇瑞、上汽、一汽、北汽、力帆和江鈴等。而最終與日方達(dá)成合資意向并上報(bào)國家發(fā)改委的，只有奇瑞斯巴魯合資項(xiàng)目。雙方此前甚至商定，與日本隔海相望且具備深水港優(yōu)勢的遼寧大連，將成為奇瑞斯巴魯合資項(xiàng)目落戶的不二之選。

　　就在大連翹首以待奇瑞斯巴魯“聯(lián)姻”喜訊時(shí)，來自發(fā)改委的“否決令”給意向合資的股東雙方潑了盆冷水——根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，同一家外商（境外具有法人資格的企業(yè)相對控股另一家企業(yè)，則視為同一家外商）在中國只能建立不超過兩家的合資企業(yè)，而由于豐田汽車持有富士重工（斯巴魯母公司）16.5%的股份，是富士重工的最大股東和實(shí)際控制方，且豐田此前在國內(nèi)已經(jīng)成立了一汽豐田和廣汽豐田兩家合資企業(yè)，因此，奇瑞與斯巴魯?shù)暮腺Y項(xiàng)目遭到發(fā)改委拒絕。

　　事實(shí)上，對于國產(chǎn)未果富士重工并不甘心。隨后的2012年2月份，富士重工社長吉永泰之對外表示，雖然中國合資項(xiàng)目遭遇嚴(yán)峻的困難，但否認(rèn)會放棄在中國的建廠計(jì)劃，同時(shí)也表示“希望就如何做才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，尋找一切可能性”。

　　不過，作為合資意向方的奇瑞，其自身的戰(zhàn)略也發(fā)生了一些變化。就在與斯巴魯洽談合資項(xiàng)目的2010年，奇瑞就開始了旨在“做減法”的戰(zhàn)略收縮轉(zhuǎn)型。其后的2012年，后于斯巴魯與奇瑞商談合資的捷豹路虎，卻意外地率先獲得發(fā)改委審批。雙方隨后敲定奇瑞捷豹路虎合資工廠將位于江蘇常熟，規(guī)劃產(chǎn)能13萬輛，總投資額超過120億元。

　　“在順利拿下與捷豹路虎的合資項(xiàng)目之后，加之此前就已經(jīng)啟動的觀致汽車，奇瑞在對外合資方面的愿望已經(jīng)得到了滿足，而此時(shí)，對于依舊礙于審批難題的斯巴魯項(xiàng)目，奇瑞就顯得并不十分積極?！逼嚇I(yè)知名評論員張志勇表示，加之自2012年中日釣魚島風(fēng)波的影響，作為日系品牌的斯巴魯，品牌身份也稍顯敏感。

　　而上述奇瑞公關(guān)部內(nèi)部人士在接受記者采訪時(shí)也坦陳，在中日釣魚島風(fēng)波之后，公司高層甚至很少在公開場合談?wù)撆c斯巴魯?shù)暮腺Y項(xiàng)目。

　　格局初定

　　“到目前為止，在實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之后，奇瑞已經(jīng)初步形成了"一個(gè)奇瑞，兩大合資板塊"的大盤格局，目前也沒用太多的精力來規(guī)劃新的合資項(xiàng)目?！鄙鲜銎嫒鸸P(guān)部人士表示。

　　據(jù)其介紹，在合資業(yè)務(wù)板塊，眼下，由奇瑞常務(wù)副總經(jīng)理郭謙帶隊(duì)的觀致合資項(xiàng)目，正在忙于新車型觀致3的上市前期準(zhǔn)備工作；而由奇瑞汽車副總經(jīng)理陳安寧帶隊(duì)的奇瑞捷豹路虎合資項(xiàng)目，則在其位于常熟的工廠建成投產(chǎn)之前，也在組織向捷豹路虎方面學(xué)習(xí)高端品牌及管理方面的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。

　　“在奇瑞品牌自身技術(shù)升級轉(zhuǎn)型之后，合資項(xiàng)目對于奇瑞技術(shù)實(shí)力提升的幫助，顯然也是奇瑞必須考慮的因素。”張志勇分析。觀致項(xiàng)目從一開始就組建了一個(gè)國際化的團(tuán)隊(duì)，其技術(shù)實(shí)力提升的路徑也是內(nèi)外兼修。而在與捷豹路虎合資項(xiàng)目談判伊始，雙方已經(jīng)將合資自主車型作為未來合資公司的重點(diǎn)項(xiàng)目提出，捷豹路虎甚至可以考慮與奇瑞合作開發(fā)應(yīng)用全鋁車身的新款捷豹車型，并考慮將奇瑞自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機(jī)配套到路虎品牌的未來國產(chǎn)車型上。

　　相比之下，斯巴魯則多少顯得有些誠意不足。由于此前的合資項(xiàng)目審批未能通過，奇瑞與斯巴魯商定的合資條款外界也無從得知。不過，此前關(guān)于斯巴魯方面不同意部分國產(chǎn)車型掛奇瑞標(biāo)識，且不愿過多向奇瑞開放技術(shù)的傳聞，也顯示了斯巴魯在合資層面的保守心態(tài)。

　　按照奇瑞當(dāng)下向“技術(shù)奇瑞”轉(zhuǎn)型的思路來看，奇瑞在接下來將著力推進(jìn)技術(shù)升級，依托合資項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)對高端品牌車型的管理運(yùn)作能力的提升，并且借助合資項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)技術(shù)實(shí)力提升也是奇瑞的考慮之一。

　　而陳安寧此前在接受記者采訪時(shí)也表示，在奇瑞發(fā)展的第一階段，通過大量車型產(chǎn)品快速上市，在中國市場沒有充分競爭的時(shí)候，這種發(fā)展模式促成了奇瑞的快速生長。而眼下國內(nèi)的汽車市場競爭日趨白熱化，特別是奇瑞所在的市場，眾多自主品牌車型和大量的合資產(chǎn)品貼身肉搏，這將是奇瑞轉(zhuǎn)型后的發(fā)展第二階段面臨的挑戰(zhàn)。

　　“一方面，此前最被業(yè)界看好的合資意向方奇瑞，已經(jīng)依托戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型初步形成了自身的戰(zhàn)略格局，對于新的合資項(xiàng)目需求并不強(qiáng)烈；另一方面，斯巴魯在華合資此前所面臨的審批難題依舊沒有解決，同時(shí)，在心態(tài)上，斯巴魯似乎依舊沒有轉(zhuǎn)過彎來?！睆堉居卤硎?，種種跡象顯示，奇瑞與斯巴魯?shù)暮腺Y項(xiàng)目正在漸行漸遠(yuǎn)。