首款國產(chǎn)8AT揭秘 陸風(fēng)X5搭載年底將上市

    自動(dòng)變速器是汽車最為復(fù)雜的總成部件，也是困擾中國汽車工業(yè)的最大難題之一，國內(nèi)汽車企業(yè)都在尋求突破，卻一直未能如愿。不過濰坊盛瑞擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)8AT變速器的誕生終于突破了長期以來的技術(shù)瓶頸，首款搭載8AT變速箱的陸風(fēng)X5將于年底正式上市。

　　中方擁完全自主產(chǎn)權(quán)

　　盛瑞傳動(dòng)前身為濰柴的零部件公司，2003年改制成立股份制企業(yè)，目前擁有三家全資子公司，主要產(chǎn)品為柴油機(jī)零部件，其重型發(fā)動(dòng)機(jī)連桿、活塞銷等零部件產(chǎn)銷量居國內(nèi)首位，總資產(chǎn)超過16億元，但直到2007年盛瑞才開始進(jìn)軍自動(dòng)變速器領(lǐng)域。

　　2007年年初，盛瑞傳動(dòng)董事長劉祥伍與北京航空航天大學(xué)教授徐向陽一同在北航會(huì)議室里聽取8AT技術(shù)發(fā)明者—德國人譚伯格的理論陳述，劉祥伍對譚伯格教授的8AT技術(shù)興趣濃厚，雙方一拍即合。盛瑞傳動(dòng)常務(wù)副廠長陳東海介紹說，2007年4月，盛瑞與德國譚伯格教授簽訂了20年的合作協(xié)議，8AT項(xiàng)目正式啟動(dòng)。盛瑞傳動(dòng)整合德國凱姆尼茲工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)研發(fā)世界首款前置前驅(qū)8AT，中方擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　與此同時(shí)，盛瑞攜手國內(nèi)22家單位組建了“汽車AT自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，并在德國、英國及中國北京建立山東省動(dòng)力傳動(dòng)工程技術(shù)研究分中心，形成了“三國四地”的研發(fā)布局，吸引各國優(yōu)秀研發(fā)人員共同開發(fā)8AT項(xiàng)目。

　　2008年年底，盛瑞8AT設(shè)計(jì)方案完成后，便著手準(zhǔn)備工程化開發(fā)。盛瑞在世界范圍內(nèi)尋找8AT工程化的合作伙伴，最終選擇了經(jīng)驗(yàn)豐富的英國里卡多。2009年6月，盛瑞與國際知名的汽車動(dòng)力總成工程咨詢公司英國里卡多公司簽訂工程化合作協(xié)議，8AT項(xiàng)目轉(zhuǎn)入工程化階段。2010年2月，首臺(tái)8AT樣機(jī)在英國研制成功。

　　陸風(fēng)X5搶先搭載

　　據(jù)了解，目前中高級轎車的配套自動(dòng)變速箱中，僅有日本愛信、德國采埃孚兩家公司生產(chǎn)出了8AT，日本愛信的8AT已經(jīng)為雷克薩斯配套，采埃孚的8AT也已經(jīng)批量為寶馬、路虎、奧迪的部分車型配套。

　　與愛信、采埃孚的8AT變速箱均匹配前置后驅(qū)轎車的結(jié)構(gòu)有所不同，盛瑞的8AT為前置前驅(qū)轎車設(shè)計(jì)，更適合國內(nèi)采用較多的前置前驅(qū)布置方式，且結(jié)構(gòu)相對簡單，制造成本也能進(jìn)一步降低?，F(xiàn)在家用轎車中普遍使用4AT、6AT，而8AT將使車輛換擋更加平順，變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配更優(yōu)，燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提高，比現(xiàn)有的4AT油耗降低16%。

　　盛瑞8AT最大輸入扭矩可以達(dá)到300N·m，最高輸入轉(zhuǎn)速可以達(dá)到6500r/min，可以匹配1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)到3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。由于布置方案的創(chuàng)新，該自動(dòng)變速器可以很方便地變化成5AT和6AT等，以及適用于混合動(dòng)力自動(dòng)變速器。陸風(fēng)汽車是最早與盛瑞接洽的國內(nèi)整車制造品牌，首款搭載國產(chǎn)8AT自動(dòng)變速箱的陸風(fēng)X5已進(jìn)入最后調(diào)試階段，計(jì)劃將于今年底正式上市。