“仿生學(xué)”是一門模仿生物的特殊本領(lǐng)，利用生物的結(jié)構(gòu)和功能原理來研制機械或各種新技術(shù)的科學(xué)技術(shù)，發(fā)展至今應(yīng)用范圍及其廣泛，大到我們眾所周知的飛機，小到與我們衣食住行相關(guān)的各種元素，幾乎滲透到了我們生活的每一個角落。汽車作為人類史上最偉大的工業(yè)成果之一，自然也避免不了與“仿生學(xué)”扯上關(guān)系，下面就讓我們來見識4款設(shè)計靈感源自動物的代表車型。
全球鷹熊貓
在全球鷹熊貓之前，國內(nèi)自主品牌中很難找出造型設(shè)計與動物特點如此鮮明車型，也正是憑借著與熊貓同樣可愛的造型，這款車贏得了無數(shù)年輕消費者的青睞。
除了取了一個動物的名字，在外形上，熊貓也可謂實至名歸，三角形的車燈被黑邊包裹，就像熊貓的黑眼圈一樣，配合車燈的造型，表現(xiàn)出一幅憨態(tài)可掬的樣子。內(nèi)飾方面，熊貓延續(xù)了外觀的圓潤可愛設(shè)計風格，大部分都用規(guī)則的圓形處理，但整體的做工和細節(jié)的處理在同級車車型中也較為出色。
值得稱道的是，熊貓是目前自主品牌中唯一一款獲得C-NCAP測試五星安全的A00級車型，在安全配置上可謂非常全面，全車采用了包括主副駕駛正面安全氣囊，主副駕駛座椅側(cè)面安全氣囊，主副駕駛側(cè)面安全氣簾共計6個安全氣囊，幾乎達到了可以媲美B級車型的安全配置水準。
動力方面，熊貓搭載了1.3升和1.5升兩款發(fā)動機，全系車型中共四款自動車型，其中1.3升發(fā)動機，與之配備的是4速自動變速箱，最大輸出功率為63Kw/6000rpm，最大輸出扭矩為110Nm/5200rpm，這樣的動力對于車重只有900多公斤的熊貓來說，已經(jīng)足夠了。
大眾甲殼蟲
作為大眾汽車的開山之作，甲殼蟲成就了汽車史上的一段經(jīng)典。甲殼蟲轎車是汽車設(shè)計史上的一次革命，它不僅是世界上第一輛擁有仿生學(xué)設(shè)計的汽車，也是世界上最早的流線車身。盡管流線設(shè)計在當今的汽車制造業(yè)已經(jīng)司空見慣，但在制造工藝還相對落后的上世紀30年代，甲殼蟲飽滿圓潤的線條已經(jīng)算得上是具有顛覆意義造型設(shè)計了。
而這一顛覆性的設(shè)計一直伴隨甲殼蟲走過了70多年的歷程，盡管不斷有新款甲殼蟲推出，但時至今日它始終保持著和第一輛車型相同的元素——甲蟲式的造型。
全新一代甲殼蟲正離中國消費者越來越近，在今年的深港澳車展上，大眾進口汽車全面啟動了全新一代甲殼蟲在中國的預(yù)售，本次接受預(yù)訂的車型為1.2TSI時尚型和舒適型，以及1.4TSI時尚型、舒適型和運動型，預(yù)售價為20萬元至30萬元，這也是搭載大眾1.2T發(fā)動機的車型首次進入中國。
保時捷911
談到保時捷的造型設(shè)計，相信大部分人都會不約而同的聯(lián)想到青蛙，實際上給人留下讓這種印象的根源就在于911采用的“蛙眼”大燈設(shè)計，盡管“青蛙臉”這個造型推出之初受到了一些質(zhì)疑，但是隨著911的傳奇色彩開始影響整個汽車界，保時捷的青蛙臉也開始成為這一品牌永恒的經(jīng)典。
自從911誕生那天開始，這種保時捷跑車就一直被私人團體和官方改造著，有賽車型，有拉力車型等不勝枚舉，以至于它被稱為史上最成功的比賽跑車。在一次世紀之車的國際投票中，保時捷911名列第五。如今，能夠駕駛這個“青蛙臉”造型的汽車已經(jīng)成為很多消費者的夢想。
前不久，第七代保時捷911 Carrera S車型的上市發(fā)布，新款的蛙眼大燈也變得更加精致迷人。該車配備了一臺3.8升水平對置發(fā)動機，采用的DFI燃油直噴技術(shù)和升級版的VarioCam可變氣門技術(shù)使其最大功率可達400馬力，最大扭矩440牛米，相比比老款車型分別增加了15馬力和20牛米，而同時油耗量和二氧化碳排放量卻降低了15%。0-100公里加速僅需4.1秒。
道奇蝰蛇
極富傳奇色彩的道奇蝰蛇可謂美式跑車中的杰出代表，有著極其激進的個性特征，這一點無論從它的名字上、外形上，還是性能上都能反映出來。它的標志就是一個直立的蛇頭，大燈與標志上的蛇眼一樣充滿威懾力，低矮扁平的車身與蝰蛇頭部也十分相似。
據(jù)最新消息，全新款蝰蛇有望在明年正式亮相。據(jù)悉，新一代蝰蛇將有可能采用8.7L V10發(fā)動機，最大功率600馬力，最大扭矩760N?m。而SRT版車型有望配備V8機械增壓發(fā)動機。
遺憾的是，蝰蛇這款車目前在國內(nèi)還無法通過官方渠道購買，鐘情于美式超級跑車的消費者也只能望車興嘆了。
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