外媒日前采訪了標(biāo)致雪鐵龍本月底即將上任的新CEO卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares），后者透露公司考慮減少車型數(shù)量，作為恢復(fù)盈利的規(guī)劃內(nèi)容之一。
塔瓦雷斯去年離開雷諾，加盟標(biāo)致雪鐵龍，3月日內(nèi)瓦車展是其首次面向媒體接受采訪。塔瓦雷斯表示，標(biāo)致雪鐵龍希望維持大眾化市場制造商的地位，但目前的車型陣容有可能會縮水。以下是訪談主要內(nèi)容。
問：誰提供了你CEO的職位，接受該職位用時多久？
答：第一次聯(lián)系是通過電話，獵頭打給我的。很快我同標(biāo)致雪鐵龍監(jiān)事會成員會面。我當(dāng)時有好幾項跳槽的出路選擇。這并不是最艱難的選擇，但卻是最大的挑戰(zhàn)，這也是為何我選擇加盟PSA。
問：你對標(biāo)致雪鐵龍的早期印象如何？
答：從外部視角看，標(biāo)致雪鐵龍看起來是一家以歐洲為中心的公司，對全球化運營興趣不大，雖然這一點已經(jīng)有所轉(zhuǎn)變。我對它的產(chǎn)品質(zhì)量印象深刻，尤其是標(biāo)致和雪鐵龍品牌獨特的DNA。這些東西并非巧合，因此我希望在標(biāo)致雪鐵龍尋找一些人才，就像我在雷諾時選擇的人選一樣，具備相似的技術(shù)和背景。而我確實找到了，他們是公司最大的財富。
問：從商業(yè)角度你又怎樣看？
答：對于我而言，公司的盈利文化發(fā)展不佳。獲得利潤并沒有成為標(biāo)致雪鐵龍的核心所在。倘若你沒有掙錢，那么將陷入困境。
問：你能同標(biāo)致雪鐵龍監(jiān)事會合作愉快嗎？
答：標(biāo)致雪鐵龍擁有雙重機制，一個分擔(dān)職責(zé)的體系。我的崗位在于打造業(yè)務(wù)，并貫徹共同達(dá)成的決定。我相信我比普通的CEO具備更多責(zé)任感，這一點非常好。
問：標(biāo)致雪鐵龍的優(yōu)先重點在哪些方面？
答：我們必須停止燒錢，有望在2016年前實現(xiàn)。燒錢增加了債務(wù)，將公司拖下水。為了解決問題，我們必須采取三大步驟：通過確保定價優(yōu)勢，提高營業(yè)利潤；加速削減開支進(jìn)度，減少庫存是一條重要途徑，目前標(biāo)致雪鐵龍的庫存水平超過其他車企；和供應(yīng)商建立更融洽的關(guān)系，控制零部件價格。
問：會減少車型嗎？你看看雷諾那些不盈利的車……
答：記住，我們希望保持作為大眾化汽車制造商的位置，這是第一性的。但我們未來也將更加有選擇性地生產(chǎn)車輛。我們不會向沒有商業(yè)前景的領(lǐng)域投資。我所學(xué)到的一切都告訴我，標(biāo)致雪鐵龍必須打造在競爭中獲勝的車輛，因此買家才會想要買這些車，而不是僅僅造出車就OK。我們尚未決定將削減哪些車型，但必然會有一次裁減。
問：標(biāo)致雪鐵龍需要一個類似達(dá)西亞的低價品牌嗎？
答：我們并不急于打造入門級車型。標(biāo)致雪鐵龍擁有兩大品牌，歷史悠久，積淀深厚，外加DS，最近表現(xiàn)非常成功。公眾對標(biāo)致雪鐵龍的入門級品牌并無訴求，而是需要具備競爭力的車型。
