天津一汽去“夏利化” 夏利品牌或?qū)⒔K結(jié)

    受品牌拖累，主打年輕時尚的夏利N7銷量慘淡。

　　不能在夏利一棵樹上吊死，天津一汽即將推出全新品牌。3月11日，天津一汽全新SUV品牌征名頒獎典禮在天津舉行，五個名字最終晉級，它們分別是駿派、云翼、瀾途、炫志、昂皓。全新品牌將在這五個名字中產(chǎn)生，最終結(jié)果將于4月北京車展上正式公布。

　　首款新車下半年上市

　　伴隨新品牌的到來，一汽豐田銷售公司總經(jīng)理田聰明將重返天津一汽夏利股份有限公司擔任總經(jīng)理，于3月17日正式到任。早在1999年，田聰明就已擔任天津華利汽車總經(jīng)理，后又擔任天津夏利常務(wù)副總經(jīng)理、一汽夏利常務(wù)副總經(jīng)理。業(yè)界普遍看好田聰明的魄力，新品牌、新掌門，天津一汽自救轉(zhuǎn)型全面開始。

　　除夏利、威志品牌以外，天津一汽將打造的全新品牌產(chǎn)品線將全面覆蓋A0級緊湊型都市SUV、A級SUV、A級三廂車及其他系列車型，價格區(qū)間在7萬至12萬元。記者了解到，新品牌首款車型將是旗下首款小型SUV，內(nèi)部代號為T012的量產(chǎn)版，主打A0級SUV市場，預(yù)計2014年下半年正式投放市場。

　　天津一汽強調(diào)，該款產(chǎn)品將采用意大利賓尼法利納公司的設(shè)計，同時搭載自主開發(fā)的1.5L CA4GA發(fā)動機和豐田1.8L 2ZR-FE發(fā)動機，分別匹配愛信5速手動變速器和6速手自一體變速器；整車配備6安全氣囊、BOS、ESP、TCS等先進配置。顯而易見，新品牌將肩負起拉升天津一汽品牌地位的重任。

　　去“夏利化”大勢所趨

　　“夏利”品牌堪稱中國“國民車”品牌，是一代國人的記憶。但隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，眾多汽車品牌進入中國，低端、便宜、一成不變的夏利不再受中國消費者歡迎。實際上，這兩年天津一汽一直在嘗試戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以減少“夏利”對其向上走帶來的品牌壓力，但是結(jié)果卻不令人滿意。

　　此前，天津一汽通過增加拳頭產(chǎn)品改善品牌，去年相繼推出換代新車型，但未扭轉(zhuǎn)市場下滑的局面。2013年天津一汽全年銷量僅為12.9萬輛，而2012年這一數(shù)據(jù)為18.4萬輛。進入2014后，形勢似乎更加嚴峻，1月份銷售汽車僅為9439輛，同比下降42.95%；生產(chǎn)汽車7636輛，同比下降49.91%。

　　對此，汽車市場專家蘇暉表示，天津一汽去“夏利化”，打造新品牌是大勢所趨；走品牌化才是自主品牌轉(zhuǎn)型自救的最佳渠道。光靠便宜已經(jīng)不能適應(yīng)市場需求，消費者追求的是“不僅實惠，還得是高品質(zhì)?！庇浀迷缭?011年初，北京率先實施汽車限購政策，天津一汽夏利就成為了第一批撤出的品牌。目前在京的天津一汽夏利4S店僅剩4家，而且位置偏遠。就算在天津本土，伴隨去年天津限購政策的出臺，夏利、威志的銷量排行也在下降。蘇暉認為，隨著出臺限購政策的一二線城市增多，其對于低端品牌的影響力是巨大的；這個時候建議天津一汽打造新品牌的同時，要努力開拓西部市場，而非著急出口，做好本土市場才是關(guān)鍵。