林肯“二進宮”,帶來了中小型豪華SUV車型MKC以及中型豪華四門轎車MKZ。在品牌已經(jīng)多元化的中國豪華車市場,這個美國百年豪門還是個陌生的面孔,小石擊水,沒有太多漣漪。但從率先引入兩款緊湊級產(chǎn)品的策略來看,市場接受度會更高,林肯還是非常務實地希望敲開中國市場的大門。
在一個福特戰(zhàn)略下,林肯MKC和福特翼虎,林肯MKZ和福特蒙迪歐,都是出身自同平臺的親兄弟。這種共享平臺也是諸多跨國巨頭旗下豪華品牌的做法,并不出奇。關(guān)鍵是,這是一輛林肯而不是福特車型,兩者要有明顯分野。
令人釋然的是,從試駕的MKC來看,這顯然不僅是豪華版的翼虎,而是一輛有自己性價和品位的林肯車。
蒙面超人
初見MKC,略為窄長的身姿,平直高腰線,一眼可看出它和翼虎的淵源。但MKC還是更為厚實大氣。車身頂部的流暢曲線,一路延伸至車尾,簡潔靈動,提升了檔次。從體量來看,林肯MKC和翼虎有同樣的軸距,但車身略為加長和加寬,高度則略為降低,裝上19寸5幅高級鎳拋光輪轂,高檔感也就躍然而出。
更重要的當然是臉孔。MKC的家族標志性飛翼式前格柵,或許多數(shù)人還看不習慣,有點蒙面超人的神秘感,但它肯定是獨一無二的、辨識度極高的林肯車,沒有任何沾惹同質(zhì)化設(shè)計的懸疑。這是值得贊賞的,消費者可以為了這張臉孔就買它。好看的還有凌厲而不失溫婉的大燈,和飛翼前臉渾然一體,是設(shè)計師相當深情的一筆。MKC尾部設(shè)計的獨特之處是采用一體式LED尾燈,實現(xiàn)了更為寬厚的觀感,但整體上有失平淡。
坐進MKC的駕駛艙,座椅空間略為狹窄,和翼虎是如出一轍,盡管它已經(jīng)加寬。但內(nèi)室氛圍是林肯的風格,中控臺線條輪廓分明,但按鍵略為繁雜,內(nèi)飾風格有現(xiàn)代感,保留美國車的味道,沒有刻意渲染所謂未來感。MKC全系標配Deepsoft真皮座椅,細節(jié)都呈現(xiàn)出豪華車應有的高檔感。
深厚內(nèi)功
開起MKC,就能馬上感知是一款林肯車,而不是福特翼虎。比如獨特的電子按鍵式換擋,擋位就在中控臺之上。這是一個大膽的創(chuàng)新,只是少了習慣性的撥擋快感。MKC同樣采用2.0升EcoBoost渦輪增壓四缸發(fā)動機,但調(diào)校出182千瓦的最大功率和366牛米的最大扭矩,匹配6速自動變速箱。在急加速時,這套動力反應敏銳,沒有急促的轉(zhuǎn)速逼升。動力提升沒有明顯的滯后感,只是降擋時有些微頓挫感。在不到3000轉(zhuǎn)時,MKC就能夠以140公里的時速巡航,姿態(tài)從容。
更顯豪門身段的是那套CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng),令MKC擁有沉著、硬朗的駕控感,對路面震動也過濾得干脆利落,很有緊湊的整體感。EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也提供精準靈活的轉(zhuǎn)向助力,方向盤手感絕佳,這是一款讓人喜歡開的SUV。高配車型采用了AWD全輪驅(qū)動系統(tǒng)。
MKC也搭載了一些先進駕駛輔助技術(shù),包括LKS車道保持輔助系統(tǒng)、ACC智能自適應巡航控制系統(tǒng)、以及BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等,此外還有主動泊車及駛離輔助系統(tǒng),感應式自動開啟后備廂門,輕踢車尾底部就能自動打開后門。獨有的林肯迎賓感應,在兩米半距離處就能感知主人的到來,隨即點亮林肯星標歡迎毯、門把手、前后車燈及座艙環(huán)境燈,做足了豪華范兒。
■評價
贊:飛翼式前臉辨識度高
獨特的電子按鍵式換擋
懸掛調(diào)校令駕控感突出
智能配置豐富
彈:尾部設(shè)計相對平淡
車內(nèi)空間略顯狹窄
■參數(shù)
車身尺寸(mm):4552×1864×1643
軸距(mm):2690
整備質(zhì)量(kg):1847
發(fā)動機排量(cc):1999
最大功率(Kw/rpm):182/5500
最大扭矩(Nm/rpm):366/3000
廠家指導價:33.98萬元-43.88萬元
上一篇:試昂科威28T全能運動旗艦型
下一篇:沒有了