錯覺 試駕保時捷Cayenne

    高大的車身總是誘惑我駛下公路，但出色的操控卻一直在提醒我，腳下的柏油路其實才是樂趣無窮。

    新款Cayenne與上一代車型相比并沒有什么太過翻天覆地的變化，這也是保時捷的傳統(tǒng)，不過新款Cayenne采用了更銳利的設計語言,清晰流暢的車身線條突出了緊貼路面的風格。新設計的前端、翼子板和發(fā)動機艙蓋看起來更有力量感。發(fā)動機艙蓋更為寬大，其側面間隙現(xiàn)在位于翼子板上。中央進氣口較前代車型略小，突出了前端的緊湊感。其外側有兩個更大的外部進氣口，這個功能性組件不僅能夠更有效地將冷卻空氣輸送至中冷器，同時也是引人注目的設計亮點。從側面看改進的設計賦予了前部和后部更精確的車身線條，后視鏡、翼子板線條以及車頂擾流板經(jīng)過計算減少空氣亂流改善了空氣動力學性能。全新LED尾燈設計更扁平、更精確，而光帶式結構賦予了尾燈更精致、更協(xié)調(diào)的外觀。

    新款Cayenne全系標配了帶換擋撥片的全新多功能運動型方向盤。與此同時，新款Cayenne的后排長座椅更為舒適，提供了寬敞的駕乘空間。動力上，新款Cayenne搭載了一臺3.0升V6機械增壓發(fā)動機，并配備了燃油直噴技術，其最大輸出功率高達245千瓦。源源不斷的動力亦賦予了新款Cayenne杰出的加速性能——0~100公里/小時加速時間為6.9秒，最高車速可達239公里/小時。CayenneS則搭載了一款全新的3.6升V6雙渦輪增壓發(fā)動機。由于采用雙渦輪增壓，并通過減小排量和汽缸數(shù)量實現(xiàn)最大程度的精簡，發(fā)動機效率更高，所有關鍵數(shù)據(jù)都超越了前一代的V8發(fā)動機。其輸出功率增加到309千瓦，扭矩達到了550?！っ祝撥嚢俟锛铀贂r間僅需5.5秒，而最高車速為259公里/小時。該車系中的頂級車型CayenneTurbo則搭載了一臺輸出功率高達382千瓦的4.8LV8雙渦輪增壓發(fā)動機，0~100公里/小時加速時間僅需4.5秒，最高車速更可達279公里/小時，對于這樣一輛大型SUV來說，這一數(shù)字實屬難得。

    傳動系統(tǒng)方面，新款Cayenne采用了經(jīng)過優(yōu)化的8擋TiptronicS變速器，進一步開發(fā)的自動啟動/停止功能升級版以及同樣經(jīng)過改進的智能熱量管理系統(tǒng)，大大地降低了耗油量。此外，新車均配備了保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）及經(jīng)過重新設計的空氣懸架，使整車擁有更出色的乘駕感受。而車身水平高度控制系統(tǒng)、保時捷坡道控制系統(tǒng)（PHC）及保時捷牽引力控制管理系統(tǒng)（PTM）則為之提供了杰出的越野性能。

    ■【參數(shù)表】
    保時捷Cayenne3.0T
    長×寬×高（mm）：  4855×1939×1705
    軸距（mm）：             2895
    發(fā)動機：       3.0升V型機械增壓
    變速器：           8擋手自一體
    驅動形式：　　　　　　　　　前置前驅
    最大功率（kW/hp/rpm）:245/333/5500-6500
    最大扭矩（N·m/rpm）:  440/3000-5250
    最高車速（km/h）：           239
    官方油耗：（L/100km）:         7
    廠家指導價（萬元）：         97.20