走心不走腎 試駕謳歌TLX

    在日系三大豪車(chē)品牌中，謳歌是我比較欣賞的品牌。雖然從硬件裝備上看，謳歌與母品牌本田的對(duì)應(yīng)車(chē)型有著高度的相似，但是，憑借著高水平的設(shè)計(jì)和調(diào)校，謳歌就能夠獲得豪華車(chē)水準(zhǔn)的綜合表現(xiàn)，而在駕駛性能方面，個(gè)人感覺(jué)謳歌也是日系豪車(chē)三大家中最出色的。
    去年謳歌推出了全新一代的TLX車(chē)型，這款跟雅閣同平臺(tái)的中級(jí)轎車(chē)歷來(lái)都是謳歌的中堅(jiān)車(chē)型，市場(chǎng)定位與雷克薩斯IS等強(qiáng)調(diào)性能的車(chē)型相當(dāng)接近。唯一的遺憾是，此次引進(jìn)國(guó)內(nèi)的TLX并未有配置大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4L引擎是唯一的動(dòng)力，它還能帶來(lái)豪華車(chē)的體驗(yàn)么？

    外觀緊湊，更精致 

    還記得上一代車(chē)型TL么？凌厲的線條、龐大的車(chē)身散發(fā)著典型的北美風(fēng)味，作為謳歌最大的市場(chǎng)，北美消費(fèi)者的口味肯定是要被率先滿(mǎn)足的。但這一代的TLX卻一改往日的五大三粗，變得精致柔和了。從尺寸上看，TLX和一般的中高級(jí)轎車(chē)無(wú)異，相比上一代顯得緊湊一些。重要的是，TLX柔和而富于變化的車(chē)身線條更加收縮了視覺(jué)上的尺寸，不過(guò)緊湊的視覺(jué)效果提升了人們對(duì)于新TLX行駛性能的期待。
    新TLX最惹人關(guān)注的必定是那對(duì)如昆蟲(chóng)復(fù)眼般的全LED大燈，每個(gè)大燈內(nèi)的5個(gè)獨(dú)立LED燈組各有分工，同時(shí)也協(xié)同配合。謳歌TLX的前大燈組整合了日間行車(chē)燈，正常行駛時(shí)，燈組內(nèi)部的5個(gè)LED光源全部以低光形式開(kāi)啟，在近光模式下，則是外側(cè)的3個(gè)光源亮起，而當(dāng)打開(kāi)遠(yuǎn)光燈時(shí)，所有LED光源便以最大功率全部點(diǎn)亮。LED光源的好處不用多說(shuō)，能耗低、壽命長(zhǎng)，而且啟動(dòng)時(shí)間非常短，關(guān)鍵是，全LED大燈為T(mén)LX帶來(lái)了非常科技的前臉，也成為了謳歌家族成員重要的外觀特征。

    內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，卻用心

    單從設(shè)計(jì)上看，TLX的內(nèi)飾并不能帶來(lái)太多的驚喜，依舊是略顯老氣的翼展式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，米黑相間的配色夾雜著木飾，和一般的中高級(jí)轎車(chē)真沒(méi)差別。但是細(xì)細(xì)品味，謳歌還是在內(nèi)飾上下了很多功夫的：厚實(shí)的發(fā)泡材質(zhì)和細(xì)膩的真皮幾乎覆蓋了整個(gè)車(chē)廂，中控臺(tái)上大多數(shù)的按鍵也都標(biāo)上了中文，算是既用錢(qián)又用心了，只是設(shè)計(jì)差點(diǎn)意思。
    TLX的配置也很高，方向盤(pán)加熱、前排座椅通風(fēng)、后排座椅加熱、副駕駛席老板按鍵等應(yīng)有盡有，而遍布全車(chē)的多個(gè)攝像頭，還能為車(chē)技不精的駕駛者提供前后左右以及360°全景等多視角的車(chē)內(nèi)影像輔助，配合前后雷達(dá)的警示，倒車(chē)入庫(kù)什么的再也不是難事。
    空間方面TLX符合人們的預(yù)期，效果基本和市面上的主流中高價(jià)轎車(chē)差不多。區(qū)別在于TLX的座椅明顯更加舒適，它既有著北美車(chē)型柔軟厚實(shí)的坐感，又不乏運(yùn)動(dòng)型車(chē)全方位的支撐，是座椅中的上乘之作。

    動(dòng)力迅捷，不粗暴

    可惜引進(jìn)國(guó)內(nèi)的TLX只有2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)一款動(dòng)力選擇，對(duì)于講求駕駛樂(lè)趣的豪華品牌中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力確實(shí)是軟肋。這臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)屬于本田最新的地球夢(mèng)系列，最大功率為208馬力，最大扭矩為247牛米。無(wú)論是動(dòng)力，或者燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于2.4L這個(gè)排量而言是很突出的，只是用以驅(qū)動(dòng)TLX超過(guò)1600公斤的車(chē)重，就不指望能有多么粗暴的推背感了。這套動(dòng)力系統(tǒng)的精妙在于動(dòng)力輸出的響應(yīng)速度以及線性的表現(xiàn)，無(wú)論什么車(chē)速下再加速，發(fā)動(dòng)機(jī)的充足后勁，以及8速雙離合變速器的迅捷反應(yīng)，都能讓你瞬間獲得動(dòng)力支持，十分好開(kāi)。此外，在擋桿后方還有一個(gè)叫做綜合動(dòng)力的按鍵，其實(shí)就是常說(shuō)的駕駛模式選項(xiàng)，分別為：經(jīng)濟(jì)巡航、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+，駕駛者可根據(jù)自身情況選擇適合自己的動(dòng)態(tài)響應(yīng)模式。
    TLX相比舊款而言，整體設(shè)置趨向舒適。好的是，舒適的懸掛、一流的靜音更加符合日常駕乘的需要，缺點(diǎn)在于，不夠支撐力的懸掛和方向盤(pán)輕盈卻平淡的手感，會(huì)讓追求運(yùn)動(dòng)性能的消費(fèi)者產(chǎn)生疑惑：如果只是為了舒適，為什么要選擇你呢？

    ◇評(píng)價(jià)
    贊：全新動(dòng)力響應(yīng)迅速且省油
    乘坐舒適性明顯提升
    擁有漢化控制界面
    彈：動(dòng)力不夠強(qiáng)勁
    整體操控較為平淡

    ◇參數(shù)
    車(chē)身尺寸（mm）：4845×1855×1445
    軸距（mm）：2775
    排量（mL）：2356
    最大功率（kW/rpm）：153/6800
    最大扭矩（N·m/rpm）：247/4500