風(fēng)行CM7舒適安全雙劍合璧

    近期，筆者在東莞興隆風(fēng)行4S店獲悉，風(fēng)行CM7大空間設(shè)計正在逐漸成為“陸上公務(wù)艙”的新潮流，風(fēng)行CM7盡管還未達到1.9米級寬體標(biāo)準，但在航天座椅等設(shè)計助力下，其舒適性已然有了大幅提升，讓你如同在家辦公一樣，售價12.99萬-21.98萬元。

　　舒適“升艙”：加寬是關(guān)鍵

　　雖然沒有統(tǒng)一的規(guī)范，但是國際航企對頭等艙硬件的標(biāo)準已有基本共識，那就是必須實現(xiàn)180度平躺，有獨立的個人娛樂系統(tǒng)。要實現(xiàn)這一標(biāo)準，一大關(guān)鍵就是必須有充裕的空間，寬體客機的出現(xiàn)順應(yīng)了這一趨勢。與之相應(yīng)，新一代“陸上公務(wù)艙”也力求以加寬設(shè)計為依托努力達到頭等艙硬件標(biāo)準。

　　風(fēng)行CM7車寬達到1.92米，軸距3.2米，寬敞的大空間超越了包括合資品牌在內(nèi)的大多數(shù)同級車型。尤其是腿部空間接近一米，這為實現(xiàn)180度平躺、裝配獨立的個人娛樂系統(tǒng)創(chuàng)造了可能。風(fēng)行CM7依托這一空間優(yōu)勢，在高配車型的第二排裝配了總裁級電動座椅。該座椅設(shè)有可電動調(diào)整角度的靠背和推托，可讓尊貴的乘客獲得接近180度平躺的充分放松。與此同時，座椅之間充裕的肩部空間，也可讓乘客保持舒適的社交距離，而不至于出現(xiàn)身體接觸摩擦的尷尬。此外，除了安裝視頻播放等獨立的個人娛樂系統(tǒng)，風(fēng)行CM7為第二排尊貴乘客量身設(shè)計的側(cè)門“窗中窗”、后排天窗、藍色氛圍燈等細節(jié)，還讓視野、車內(nèi)環(huán)境都得到進一步提升，盡顯人性化關(guān)愛。

　　安全無虞：防撞是重點

　　近來頻發(fā)的飛行事故，使出行的安全性成為當(dāng)下公商務(wù)精英的重點關(guān)注。雖然新型寬體飛機的舒適性要高于窄體飛機，但論及安全性，則與機身大小無關(guān)。多數(shù)飛機領(lǐng)域的專家表示，在飛機發(fā)生事故時哪個區(qū)域最安全，完全取決于飛機墜落前的姿態(tài)和墜落后的撞擊點。倘若將這一安全原理借鑒到“陸上公務(wù)艙”的設(shè)計中，則整車行駛的平穩(wěn)性與防撞設(shè)計是提高安全性的重點。因為，平穩(wěn)運行可以說是最安全的狀態(tài)，可將“迫降”之類的風(fēng)險降到最低，而防撞設(shè)計則可在事故突發(fā)時有效保障乘客的安全。

　　在同級車型中，風(fēng)行CM7是第一款采用全獨立懸掛系統(tǒng)的車型。當(dāng)遇到顛簸不平的路況時，這樣的懸掛系統(tǒng)能夠最大程度地降低側(cè)傾帶來的不利影響，從而確保整車行進的平穩(wěn)性。不僅如此，風(fēng)行CM7還采用博世最新第九代ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，裝配了帶6個攝像頭的全景環(huán)視系統(tǒng)，為平穩(wěn)行駛提供了更加可靠的保障。而在防撞設(shè)計上，風(fēng)行CM7的車身結(jié)構(gòu)則大量采用980兆帕級別高強度鋼材，每平方厘米可承受近1萬公斤的撞擊力。再加上10重防撞鋼梁、防撞桿的強化設(shè)計，風(fēng)行CM7在側(cè)面碰撞測試中獲得了接近滿分的優(yōu)異表現(xiàn)，真正做到了讓后排的尊貴乘客安全無虞。