長城汽車作為自主品牌中的佼佼者整體表現(xiàn)一直不錯(cuò)。根據(jù)蓋世汽車研究院整理的數(shù)據(jù)，2015年8月，長城汽車乘用車總計(jì)銷售51,863輛，與去年同期 41,446輛相比，增長了25.1%。其中SUV依舊是主角，長城在SUV市場(chǎng)共銷售49,249輛，占據(jù)長城乘用車總銷量的比重已達(dá)95.0%，相比 之下轎車銷量較為慘淡，8月份銷售2,614輛，同比下跌14.3%。
哈弗H6占據(jù)半數(shù)江山
哈弗H6作為長城汽車的最為重要車型，一直以來表現(xiàn)不負(fù)眾望。在6月和7月銷量下行的頹勢(shì)下，8月銷量實(shí)現(xiàn)同比攀升5.8%，但是與之前單月超四成的漲幅相差甚遠(yuǎn)。另外，27,202輛的銷量為長城乘用車總量貢獻(xiàn)了52.4%。
去年7月推出的哈弗H2，在今年8月銷售12,645輛，繼續(xù)成為長城第二暢銷車型。這與其市場(chǎng)定位不無關(guān)系，小型SUV持續(xù)火爆，哈弗H2借此東 風(fēng)打開市場(chǎng)，月均銷量突破萬輛。車型結(jié)合不同消費(fèi)者需求進(jìn)行百搭設(shè)計(jì)，為追求個(gè)性時(shí)尚的城市新生代群體提供車身、內(nèi)飾、配置方面的多種顏色和風(fēng)格備選方 案，滿足了各類消費(fèi)者的需求。
同時(shí)期上市的哈弗H1和哈弗H9，在8月銷量分別實(shí)現(xiàn)4,367輛和668輛，與暢銷車型哈弗H6差距較大。曾經(jīng)兩度推遲上市的哈弗H8，在8月僅 銷售新車1,056輛，表現(xiàn)不盡如人意，主要是其價(jià)格區(qū)間對(duì)于購車者來說，可選擇的余地非常大，和其他合資的同類型的中型SUV相比，哈弗H8612/" target="_blank"〉油耗大，綜 合性能并不占優(yōu)勢(shì)。
轎車銷量占比僅5%
相比長城SUV整體搶眼的成績，長城轎車銷量表現(xiàn)慘淡，8月長城轎車銷量占據(jù)長城乘用車總銷量的比重僅達(dá)5.0%。其中長城C50銷售1,352 輛，同比下跌37.1%；而長城C30 銷量與去年同期897輛相比實(shí)現(xiàn)1,262輛，上漲了40.7%。偏重SUV忽略轎車是造成長城轎車系列銷量下跌的主因，未來能否扭轉(zhuǎn)慘淡局面取決于長城 汽車對(duì)轎車的重視度。
另外，2015年長城汽車總銷量目標(biāo)設(shè)為85萬輛（含皮卡），增長16%，凈增長12萬臺(tái)。截止到8月份，長城汽車已實(shí)現(xiàn)銷量521,054輛（含皮卡），凈增長超7萬臺(tái)，憑借SUV的火熱和長城汽車在SUV市場(chǎng)的成功戰(zhàn)略部署，完成銷量目標(biāo)指日可待。
