斗嘴！主動安全誰更“賽雷” 天籟VS邁騰

    近兩年，一個奇葩云集的說話達人秀節(jié)目《奇葩說》在網絡上悄然興起，每期節(jié)目學員和嘉賓都會圍繞一個議題激烈“斗嘴”，不比聲音大只比道理準，總能讓圍觀網友拍手稱快。

　　當然，“奇葩”的斗嘴也并不只局限在網絡節(jié)目當中，就拿車市來說，日德兩大陣營為了安全也已經相斗幾十年了。以前，日系擁躉用吸能潰縮技術和德系的硬又沉理念爭持不下。

　　現在倒好了，隨著科技的發(fā)展，大家都成了吸能潰縮技術的專家，被動安全水平幾乎在同一起跑線上；另一邊，主動安全配置在規(guī)避危險方面的成效越來越明顯，逐漸成為影響消費者購買的一大重要因素，致使主動安全代替了被動安全，成為兩大陣營斗嘴的核心。

　　為了驗證雙方陣營斗嘴的階段性成果，小編特意拉來了日德中高級車中的兩位悍將：以舒適、操控深得人心的東風日產天籟，以及穩(wěn)重著稱的一汽-大眾邁騰，看看現階段誰更“賽雷”。

　　預碰撞安全技術

　　合理使用更完美

　　縱觀目前國內中高級車，先進主動安全技術層出不窮，作用也千差萬別，但在預碰撞安全領域，日德兩系卻是當仁不讓的先行者。作為當中的佼佼者，天籟和邁騰的表現自然也更受小編關注。

　　天籟搭載的是兩項源于英菲尼迪的主動安全配置：FEB預碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)和EAPM油門誤踩智能糾正系統(tǒng)。

　　當車速在10-80km/h之間時，FEB系統(tǒng)通過中央后視鏡攝像頭以及測距裝置，用“圖像識別+測距”的方式，準確識別車輛、行人以及物體，實時檢測前方危險，當判斷前方有無法躲避的行人或車輛，而駕駛員又沒有對危險做出反應時，將自動進行緊急制動，最大化減輕碰撞傷害。

　　而當車輛時速低于15km/h時，EAPM系統(tǒng)則借助車身前、后各4個傳感器，實時監(jiān)測前、后方的障礙物。如果探測到危險，而駕駛員又沒有對危險做出反應或者發(fā)生誤踩油門踏板的情況時，EAPM將通過顯示屏警示，并發(fā)出蜂鳴聲預警。必要情況下，系統(tǒng)會強制主動制動，以避免發(fā)生碰撞。

　　邁騰搭載了Front Assist預碰撞安全系統(tǒng)，當行車速度在0-30km/h之間時，車輛將通過監(jiān)控前方障礙物，自動判斷前方是否有危險。如果探測到危險，車內的蜂鳴器對駕駛員發(fā)出提醒，如駕駛者沒有及時做出反應，車輛會自動制動。

　　此外，邁騰還配備了第二代ACC自適應巡航系統(tǒng)，通過車頭雷達來探測車前方150米內的同方向行駛車輛信息，并根據駕駛者所設定的安全制動時間以及距離，自動調整車速，必要時可進行自動制動。

　　比較而言，天籟的“圖像識別+測距”組合表現更人性化，能清晰識別車輛、行人和物體，有效避免雷達探測可能存在的誤探情況，而且0-80km/h的時速限制也很有優(yōu)勢。因此，該環(huán)節(jié)天籟預碰撞安全系統(tǒng)的調校顯然更加符合目前國內復雜的道路環(huán)境，而且配置覆蓋主力銷售車型，讓更多消費者體驗到了智能技術帶來的便捷生活。

　　行車預警

　　齊全配置更得人心

　　想要在國內復雜的道路環(huán)境下來去自如，光有預碰撞安全系統(tǒng)肯定是不夠的，再加上天籟和邁騰均有配備的行車預警，實時幫助駕駛者監(jiān)測盲區(qū)情況，那媽媽就再也不怕小編獨自開車出門了。

　　天籟配備了同樣源于英菲尼迪的ITS預警式整體安全系統(tǒng)，能透過車身的4個攝像頭、ITS系統(tǒng)實時監(jiān)測車輛四周3米范圍內狀況，包括車道偏離預警、變道盲區(qū)預警、移動物體/行人探測預警功能。

　　車道偏離預警：當車主駕駛天籟以70km/h以上的速度行駛時，一旦偏離車道，系統(tǒng)通過車身兩側攝像頭，監(jiān)測路上的車道線（白色/黃色），發(fā)現車體偏離車道行駛，將馬上通過車內中控3D平視顯示屏及蜂鳴聲進行預警。

　　變道盲區(qū)預警：當車輛以32km/h以上速度行駛時，ITS系統(tǒng)能夠通過車尾的攝像頭，實時監(jiān)測后方盲區(qū)來車，并通過A柱信號燈、3D平視顯示屏、蜂鳴聲進行預警，防止意外的發(fā)生。

　　移動物體/行人探測預警：當車輛以10km/h以下速度前行、靜止、倒車時，ITS系統(tǒng)可通過車側前后4個攝像頭對車輛周圍的移動物體/行人進行實時監(jiān)測，并通過中控臺顯示屏、蜂鳴聲進行預警。

　　反觀邁騰，配有車道保持系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)，可謂相當用心。它的車道保持系統(tǒng)以及變道輔助系統(tǒng)與天籟的原來相近，通過保險杠兩側的傳感器監(jiān)控盲區(qū)和路況。但由于邁騰的提示燈設置在車外，因此在強光下體驗感有所減分，但車內提示音卻能很好地彌補這一缺陷，實時監(jiān)控并做出提示，大大提升了用車安全性。

　　在行車安全監(jiān)測預警方面，天籟和邁騰各有特色，人性化程度也相當高。但天籟除配備了車道偏離預警和變道輔助配備外，更增添了移動物體/行人探測預警，大大提升了人、車的安全系數。

　　方便易用

　　泊車輔助平分秋色

　　在馬路上收放自如，并不等于在停車場就能“所向無敵”?，F在，越來越多的消費者患有泊車恐懼癥，一想起停車就頭大。因此，越來越多的廠商應消費者需求，在中高級車上配備了泊車輔助系統(tǒng)，天籟和邁騰自然也不例外。

　　天籟配備了源于英菲尼迪技術的AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)，能借助車輛前后左右4個超廣角攝像頭采集車輛四周的影像，以俯瞰圖的形式，通過中控顯示屏呈現車輛周邊360°影像，方便駕駛者避讓周邊障礙。

　　邁騰則搭載了第二代智能泊車輔助系統(tǒng)，通過12個超聲波傳感器采集信息，一旦發(fā)現合適停車位，系統(tǒng)便會提示駕駛者將擋位換至倒車擋，此時駕駛者只需控制油門和剎車，車輛便會自行控制方向倒入指定位置。

　　對比邁騰，雖然天籟并未配備自動泊車系統(tǒng)，但考慮到邁騰的第二代智能泊車輔助系統(tǒng)并非每次都能自動實現精準倒車入庫，且天籟的AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)使用便捷性明顯更高。因此，小編認為該回合兩者以平手收場。

　　通過試駕天籟和邁騰這兩款車，小編發(fā)現日德兩系的斗嘴，不過是理念之爭，在保證行車安全方面，天籟和邁騰各有特點?？傮w來看，作為中高級車型中的佼佼者，天籟和邁騰的表現都相當出色。