混搭出位 試駕雷克薩斯RX450h

    以往雷克薩斯將舒適進(jìn)行到底的駕乘感受在新款RX身上依舊得以保留，但搭配的卻是一副犀利的外觀。混合動力技術(shù)的應(yīng)用更是給這份豪華背后平添了一份享樂的安心。

    外觀動感過目不忘

    如今雷克薩斯家族產(chǎn)品的外觀設(shè)計，已經(jīng)不再像過去那樣走沉穩(wěn)低調(diào)的風(fēng)格，向更加年輕化、運動化的風(fēng)格改變，特別是在NX系列車型推出的時候，更可謂是艷驚四座。而全新RX的外觀設(shè)計也同樣如此。

    新一代RX延續(xù)了家族風(fēng)格的紡錘形前格柵，外圈用大量的鍍鉻進(jìn)行裝飾，整個前臉復(fù)雜的線條都呈箭頭狀向中央集中，這樣的設(shè)計讓車頭看起來極具沖擊力。刀鋒造型的前大燈科技感十足，三個獨立LED燈頭并列排布，最下方的箭頭形日間行車燈同樣為LED光源。最具特點的當(dāng)屬轉(zhuǎn)向燈設(shè)計，由18顆LED組成的轉(zhuǎn)向燈在開啟的時候呈現(xiàn)出相繼點亮的流水效果。霧燈位于大燈的下方，采用內(nèi)嵌式設(shè)計，同樣為LED光源。而在它旁邊的位置則是轉(zhuǎn)向輔助燈，方便車輛在轉(zhuǎn)向時進(jìn)行補光，它的照明范圍可以達(dá)到110度。

    全新雷克薩斯RX的車身側(cè)面造型與整體造型風(fēng)格保持一致，流暢而富有張力。凌厲的腰線首尾銜接前后翼板，進(jìn)一步后傾的A柱，突出了前風(fēng)擋的曲面造型。C柱首次采用黑色涂裝，與后車窗渾然一體，形成獨特的懸浮式車頂設(shè)計。另外，在不犧牲車內(nèi)后排頭部空間的前提下，C柱整體視覺效果更動感，車輛尾部線條更為流暢。

    全新雷克薩斯RX的車身寬度增加10毫米，達(dá)到了1895毫米；車長增加120毫米，達(dá)到了4890毫米，軸距加長至2790毫米，相比上代車型增加了50毫米，在確保車內(nèi)空間得到改善的同時，保持裝載能力不變。

    內(nèi)飾豪華注重細(xì)節(jié)

    豪華的內(nèi)飾風(fēng)格以及細(xì)膩的做工一直都是雷克薩斯所引以為傲的地方，而全新RX也將這一傳統(tǒng)得以延續(xù)。整個座艙為不對稱設(shè)計，所有中控臺采用大量的軟性及真皮材質(zhì)，并且進(jìn)行了縫線處理，整體質(zhì)感非常好。整個中控區(qū)的布局也非常合理，位于最上方的一塊12.3英寸彩色液晶顯示屏畫面非常清晰，整個屏幕對反光的抑制非常好，無論從哪個角度看去，畫面都非常清晰，并且屏幕還采用了分屏設(shè)計。

    音響及空調(diào)調(diào)節(jié)鍵位于空調(diào)出風(fēng)口的下方，并且采用傳統(tǒng)的物理按鍵，其實我個人還是喜歡這種有實在觸摸感的按鍵，在開車的時候憑手感就能進(jìn)行操作，而那些需要在觸摸屏上進(jìn)行操作的，用起來就沒那么方便。而作為頂配車型的RX450h采用的音響品牌是MarkLevinson，并且擁有15個揚聲器，再加上整個車內(nèi)的靜謐性，達(dá)到了影院般的效果。

    排擋桿前方的儲物格提供手機無線充電功能，而后方的座椅加熱/通風(fēng)功能還可以實現(xiàn)與空調(diào)匹配來自動調(diào)節(jié)。RemoteTouch信息操作系統(tǒng)也進(jìn)行了全面的升級，不僅增加了確認(rèn)和返回鍵，并且還有方便副駕駛進(jìn)行操作的確認(rèn)鍵。不僅如此，人性化的設(shè)計還體現(xiàn)在杯架上，新RX的杯架采用深度可調(diào)節(jié)設(shè)計，方便放置各種尺寸的杯子。

    三幅式多功能方向盤采用木飾及皮質(zhì)混搭設(shè)計，上方及下方兩側(cè)均采用木質(zhì)貼片，整體手感非常好。作為混動版本的RX450h，儀表盤同樣是根據(jù)駕駛模式不同而不同，分為動能顯示及常規(guī)轉(zhuǎn)速表。而儀表盤上方的大尺寸全彩抬頭顯示器，可將一系列行車信息投射到駕駛席前風(fēng)擋玻璃底部，包括車速、導(dǎo)航以及駕駛模式等。

    混動為先舒適至上

    全新RX450h采用的是代號為2GR-FXS的3.5LV6發(fā)動機，它擁有D-4S燃油復(fù)合噴射技術(shù)、VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統(tǒng)，從而實現(xiàn)發(fā)動機在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)中自由切換，兼顧燃油消耗和動力。綜合輸出功率為230千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為335?！っ?4600轉(zhuǎn)。

    傳動方面依然采用的是豐田家族混動車型專屬的E-CVT無級變速器。而在驅(qū)動方面，全新雷克薩斯RX450h采用電動全輪驅(qū)動系統(tǒng)，發(fā)動機負(fù)責(zé)驅(qū)動前輪，電動機和后獨立電動驅(qū)動橋配合驅(qū)動后輪。并且通過多功能信息顯示屏監(jiān)控到前后軸以及每個車輪的扭矩分配信息。

    按下點火開關(guān)，只是聽到輕微的電流聲音，車輛依然安靜地待在那里，完全感覺不到任何震動。此時輕踩油門，車輛通過電動機驅(qū)動行駛，此時車輛給人的感覺非常安靜，動力輸出也極其平順。當(dāng)車速逐漸提升，發(fā)動機開始介入工作，但得益于車輛對噪音的控制，車內(nèi)并沒有很明顯的噪音。此時將油門深踩下去，發(fā)動機+電動機同時的動力輸出讓車輛有很明顯的推背感，加速表現(xiàn)比較出色，而官方給出的0-100公里/小時的加速時間為7.7秒，對于一款SUV來說已經(jīng)算是不錯了。此外，全新RX450h還提供多種不同風(fēng)格駕駛模式，不同模式設(shè)置會針對懸架系統(tǒng)的阻尼、油門響應(yīng)以及發(fā)動機和底盤相關(guān)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

    在懸架方面，RX450h的表現(xiàn)依舊以舒適為主導(dǎo)，但對路感的回饋、車身起伏的抑制非常老道，行駛質(zhì)感出色。整體來看，該車的懸架表現(xiàn)給人感覺韌勁十足且寬容度很高，對于絕大部分路況都能處理得游刃有余。

    雷克薩斯新一代RX無論從外觀設(shè)計，還是從本身的產(chǎn)品品質(zhì)來說，都讓人愛不釋手。細(xì)節(jié)的處理和舒適性的表現(xiàn)也讓人無可挑剔，靚麗時尚的外形設(shè)計又能打動更多年輕消費者，41.8萬-86.9萬元的售價則進(jìn)一步增加了其在細(xì)分市場中的競爭力。