日產(chǎn)質(zhì)疑三菱油耗造假規(guī)模 收購再起波瀾

　 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，日產(chǎn)汽車正在調(diào)查三菱燃油數(shù)據(jù)造假是否可能發(fā)生在除日本以外的市場。在完成其2370億日元（22.8億美元）購買三菱34%股份的計(jì)劃實(shí)施之前，日產(chǎn)將會(huì)盡職地進(jìn)行相關(guān)調(diào)查。

　　日產(chǎn)將密切關(guān)注三菱是否在除日本以外的市場（如美國或歐洲）存在燃油數(shù)據(jù)造假的瞞報(bào)。日產(chǎn)CFO喬·彼得表示：“這個(gè)問題足以對(duì)兩家的股份交易起到?jīng)Q定性的作用。”

　　彼得說，到目前為止，在三菱燃油數(shù)據(jù)造假中還未發(fā)現(xiàn)潛在的隱患，但審查可能持續(xù)到今年九月。

　　在日產(chǎn)年度股東大會(huì)上，當(dāng)一位股東質(zhì)疑三菱燃油數(shù)據(jù)造假事件會(huì)不會(huì)對(duì)日產(chǎn)的聲譽(yù)造成影響，進(jìn)而也陷入困境。日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩當(dāng)即進(jìn)行辯護(hù)，并稱日產(chǎn)與三菱的合作有著悠久的歷史，兩家公司彼此互相信任。

　　在收購協(xié)議擬定時(shí)，戈恩表示，今后將重點(diǎn)聚焦采購、共平臺(tái)、聯(lián)合生產(chǎn)及技術(shù)研發(fā)等幾個(gè)方面的工作。日產(chǎn)也將著重對(duì)公司進(jìn)行治理，以此幫助三菱恢復(fù)公眾對(duì)三菱品牌的信任。而當(dāng)前，日產(chǎn)已經(jīng)派出幾位高管協(xié)助工作。

　　三菱在4月承認(rèn)，4款微型車存在燃油測(cè)試結(jié)果的違規(guī)操作。經(jīng)測(cè)定，這4款車型的實(shí)際燃油效率相比其標(biāo)注的低5%-16%。其中兩款在日產(chǎn)旗下銷售。上個(gè)月，燃油數(shù)據(jù)造假車型增加至9款。6月17日，丑聞進(jìn)一步擴(kuò)大，三菱承認(rèn)存在更多偽造燃油測(cè)試數(shù)據(jù)結(jié)果的車型，自2006年售出的20款車型可能存在燃油數(shù)值的篡改。

　　同時(shí)，三菱還宣布將撥出特別經(jīng)費(fèi)，用于補(bǔ)償購買這些車型的消費(fèi)者。三菱將支付1000億日元（約9.6億美元）給日產(chǎn)汽車、經(jīng)銷商以及消費(fèi)者。

　　受該事件的影響，三菱在日本的銷售額、利潤及聲譽(yù)遭到重創(chuàng)。三菱表示，違規(guī)操作所導(dǎo)致的股價(jià)降低以及賠償金的支付，將為日產(chǎn)提供極為便利的條件，從而以較低價(jià)格購買三菱的部分股份。

　　到目前為止，三菱表示，燃油數(shù)據(jù)造假事件發(fā)生的范圍有限，違規(guī)操作僅出現(xiàn)在日本出售的汽車上。同時(shí)也進(jìn)一步阻止了危機(jī)的再度加劇，尤其在海外市場，如東南亞等這些三菱汽車重要的利潤中心。彼得說，日產(chǎn)希望造假事件所涉及的區(qū)域僅包含日本市場。