收購需謹(jǐn)慎 日產(chǎn)調(diào)查三菱“燃效門”海外情況

    據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，在最終確認(rèn)耗資2,370億日元（約合22.8億美元）收購三菱汽車公司34%的股權(quán)以前，日產(chǎn)汽車公司擬著手調(diào)查該公司是否在日本以外市場同樣操縱車輛燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)。

　　日產(chǎn)汽車公司CFO Joe Peter稱，該公司目前尚未發(fā)現(xiàn)任何問題，但調(diào)查將一直持續(xù)到今年9月。

　　在上周三舉行的日產(chǎn)汽車公司年度股東大會上，Joe Peter拒絕就“何種潛藏的問題可能造成并購交易破裂”予以置評。并購三菱可使日產(chǎn)汽車公司成為該公司最大股東并獲得其董事會投票權(quán)。

　　Joe Pete透露，日產(chǎn)調(diào)查的其中一項為——三菱是否在美國或歐洲等日本以外市場同樣給出錯誤的燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)。

　　三菱的損失

　　4月份，三菱承認(rèn)其油耗測試舞弊涉及在日本出售的4款微型車，其中兩款為與日產(chǎn)汽車合作開發(fā)的DayZ和DayZ Roox。

　　上個月，三菱油耗造假車輛又新增9款。6月17日，三菱丑聞事件進一步擴大，涉及車型增加至20款，三菱汽車公司同日發(fā)布消息稱，其將為油耗造假車輛相關(guān)車主提供500億日元（4.804億美元）作為補償。

　　上周三，三菱宣布將就相關(guān)微型車輛的停產(chǎn)及停售損失為日產(chǎn)和經(jīng)銷商提供1,000億日元（9.608萬美元）的補償。

　　油耗造假事件已經(jīng)對三菱汽車公司在日本的銷售、利潤及聲譽造成沖擊。三菱指出，新的賠償費用將使其在本財年遭遇凈虧損，同時股價下跌，為日產(chǎn)收購該公司提供了便利。

　　截至目前，三菱汽車公司稱其燃油造假僅涉及在日本出售的車型。

　　日產(chǎn)的未來

　　Joe Peter表示，日產(chǎn)汽車公司希望三菱油耗造假事件僅限制在日本范圍以內(nèi)，兩家企業(yè)聯(lián)盟使日產(chǎn)看到了潛在的巨大利潤。通過收購三菱，日產(chǎn)可實現(xiàn)每年產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)（或成本縮減）達(dá)4億美元的目標(biāo)。雙方均希望在年底前敲定收購協(xié)議。
　　日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）5月宣布與三菱結(jié)成聯(lián)盟時曾稱，雙方合作領(lǐng)域?qū)ㄊ召?、生產(chǎn)平臺共用、聯(lián)合進行制造及技術(shù)研發(fā)。日產(chǎn)還將提供公司管理人才幫助三菱重塑品牌信譽，該公司目前已經(jīng)向三菱汽車公司派遣了幾名高管進行協(xié)助。

　　戈恩稱，“若調(diào)查完成后雙方達(dá)成了并購交易，你們未來將看到一個更加強大、盈利更大的日產(chǎn)?！?