豪車市場座次之爭下半年加劇
來源:北京商報 作者:佚名 日期:2016年07月19日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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在銷量增速僅為10%的國內豪華車市場,各品牌正在展開一場混戰(zhàn),以期在有限的市場空間內成為贏家。一直以來,國內豪華車市場銷量排序呈現奧迪、寶馬、奔馳的格局。然而,近日奔馳公布的今年上半年“中考”銷量成績顯示,奔馳以34%的同比增幅,超越寶馬摘得亞軍。此后,寶馬方面用數據迅速“更正”,上半年仍然以24.8萬輛的成績穩(wěn)坐第二位,但與奔馳的成績僅在伯仲之間。
業(yè)內人士認為,德系三大品牌采用加速國產化、布局細分市場等相同策略,正在使國內豪華市場的固有格局發(fā)生變化,未來豪華品牌只有更加準確地把準消費者的“脈”,才能保持份額的提升。
數據顯示,今年上半年,奔馳在華銷量達21.5萬輛,同比增長34%,不僅超越了2013年的全年銷量,也超越了華晨寶馬14.2萬輛的銷量,直追奧迪在華28.9萬輛的銷量。此后,寶馬方面給出的官方數據顯示,上半年在華銷量為24.8萬輛,仍高于奔馳。雖然,寶馬用數據奪回了銷量亞軍的位置,但奔馳已經挑起了一場混戰(zhàn)。
實際上,今年5月,奔馳已經以銷量3.8萬輛超越寶馬1000輛的成績,成為單月銷量亞軍。分析人士表示,奔馳能夠在銷量上與奧迪、寶馬進行纏斗,加快國產化步伐,以及精準定位功不可沒。
據悉,在德系三強中,奧迪的國產車型已超過90%,同時占據著國內豪華車30%以上的市場份額。而寶馬的國產車型并不多,目前僅有寶馬5系、3系、X1以及2系運動旅行車。有消息稱,未來寶馬將在華推出2系車型的長軸距版。
相比寶馬,奔馳國產車型更加精準,未來將繼續(xù)加大SUV車型的國產化。目前國產車型已成為奔馳在華的銷售主力。其中,作為今年上半年的銷量黑馬,中型車C級和緊湊級SUV車型GLA,正在侵蝕寶馬的市場份額。數據顯示,今年上半年,奔馳C級銷量為5.15萬輛,GLA銷量為3.38萬輛。華晨寶馬3系銷量為4.93萬輛,X1銷量僅為1.77萬輛。
今年下半年,德系三大品牌還將陸續(xù)投放國產車型,市場最終排名新車型的成敗將起到決定性作用。寶馬在今年5月率先對X1進行換代,全新X1針對中國市場加長軸距,并換裝小排量發(fā)動機。同時,國產奧迪A4L也將推出換代車型,以阻擊奔馳C級,進一步鞏固銷售主力的地位。
值得關注的是,近期奔馳全新E級也在北京奔馳下線,并將于年內上市。此前,現款E級車型一直是奔馳在國內C級車市場上的短板,銷量低于一汽-大眾奧迪A6L和華晨寶馬5系。應該說,奔馳全新E級上市后的銷量表現,也將成為決定今年奔馳銷量最終排名的重要因素之一。
[責任編輯:sasa]
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