油耗限值日趨收緊 近三成企業(yè)未達標(biāo)

    7月13日，工信部公布了2015年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況，結(jié)果顯示，2015年度在中國境內(nèi)116家乘用車企業(yè)中有31家企業(yè)2015年平均油耗未達標(biāo)。

　　此次公布的116家企業(yè)中，國產(chǎn)乘用車企業(yè)共計89家，未達到企業(yè)設(shè)定的2015年達標(biāo)值的企業(yè)共計22家，1/4企業(yè)未達標(biāo)，進口乘用車企業(yè)共計27家，1/3企業(yè)未達標(biāo)。

　　據(jù)了解，這是工信部第三次發(fā)布汽車企業(yè)平均油耗達標(biāo)情況。從2013年的40家車企不達標(biāo)，到2014年26家企業(yè)不達標(biāo)，再到2015年31家企業(yè)不達標(biāo)，這表明國家正在逐漸收緊中國乘用車的油耗限值。

　　工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年度中國境內(nèi)116家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進口乘用車2111.36萬輛，行業(yè)平均燃料消耗量實際值為7.97L/100km。其中，國產(chǎn)乘用車生產(chǎn)企業(yè)（包括合資品牌和中國自主品牌）2015年平均燃料消耗量目標(biāo)值為7.82L/100km，實際值為7.66L/100km，進口乘用車經(jīng)銷商平均燃料消耗量目標(biāo)值為8.89L/100km，實際值為8.99L/100km。

　　根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)，北汽、鄭州日產(chǎn)等22家中國乘用車企業(yè)以及阿斯頓馬丁、法拉利等9家進口乘用車企業(yè)未能達標(biāo)。據(jù)悉，未達標(biāo)的企業(yè)都會受到警告，但還未公布詳細(xì)的懲罰措施，截至目前暫未對31家未達標(biāo)企業(yè)進行處罰。

　　不過，根據(jù)2015年發(fā)布的《關(guān)于加強乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》的要求，平均油耗不能達標(biāo)的車企將被公開通報、暫停新產(chǎn)品申報、暫停新建企業(yè)和擴大產(chǎn)能項目的審批等處罰措施。

　　2013年3月，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局等五部委發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》，根據(jù)這一辦法，2015年和2020年我國乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量需降至6.9升/100公里和5.0升/100公里。

　　而從2016年起，我國第四階段燃油限值標(biāo)準(zhǔn)已正式實施，這一標(biāo)準(zhǔn)堪稱史上最嚴(yán)。按照這一標(biāo)準(zhǔn)，2016~2020年的目標(biāo)分別為6.7升/100公里、6.4升/100公里、6.0升/100公里、5.5升/100公里、5.0升/100公里。

　　面對油耗管理的日趨收緊和市場壓力的不斷增大，車企也在不斷解決產(chǎn)品性能、具體車型和油耗限值之間的矛盾。
　　因此，對很多企業(yè)來說，想完成這一任務(wù)，必須大量提高小排量車比例、推出混合動力汽車和新能源汽車。而且，新車型的推出也需要車企投入更多的研發(fā)成本、規(guī)劃適合自身的技術(shù)路線。