整體調(diào)校偏舒適 試駕上汽榮威i6 MAX

　　現(xiàn)在汽車(chē)取名跟手機(jī)取名非常相似，榮威i6繼PLUS之后又推出MAX，這款新車(chē)將會(huì)在9月16日正式上市。之前我們已經(jīng)對(duì)榮威i6 MAX進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)和場(chǎng)地試駕，為了更好地了解這款車(chē)的性能，這一次我將開(kāi)著這款車(chē)跑400公里，充分感受它在日常駕駛究竟怎么樣？下面就跟我一起來(lái)了解吧！

　　由于之前我同事已經(jīng)對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了實(shí)拍《國(guó)潮風(fēng)智能轎車(chē) 榮威i6 MAX靜態(tài)體驗(yàn)》，所以對(duì)于這款車(chē)的設(shè)計(jì)部分我將簡(jiǎn)單帶過(guò)，重點(diǎn)介紹它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。廢話不多說(shuō)，進(jìn)入正題。

　　榮威i6 MAX全系車(chē)型都搭載第二代藍(lán)芯1.5TGI 缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率127kW（173Ps），峰值扭矩275Nm，在輸出數(shù)據(jù)上與合資品牌同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比都不落下風(fēng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是擁有全球首創(chuàng)的三腔獨(dú)立潤(rùn)滑技術(shù)的DCT 3.0變速箱。之前我同事參加的場(chǎng)地試駕測(cè)試的百公里加速成績(jī)?yōu)?.3秒，比官方公布的8.5秒快了0.2秒。

　　在市區(qū)道路開(kāi)，榮威i6 MAX整體的動(dòng)力輸出比價(jià)平順，油門(mén)踏板調(diào)校的比較輕盈，頭段的輸出也很靈敏，不會(huì)出現(xiàn)輕點(diǎn)油門(mén)不夠力的現(xiàn)象，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)在1750轉(zhuǎn)的時(shí)候就能爆發(fā)出最大的扭矩。

　　這次道路試駕我們開(kāi)了相當(dāng)長(zhǎng)的高速公路，在高速上比較平穩(wěn)的開(kāi)，它的表現(xiàn)相當(dāng)舒服，動(dòng)力后勁足，轉(zhuǎn)向輕盈，前后車(chē)窗都是雙層夾膠玻璃，無(wú)論是坐前排還是后排體驗(yàn)都是不錯(cuò)的。但當(dāng)需要急加速的時(shí)候，可能是出于保護(hù)變速箱的原因，換擋速度稍微偏慢了一點(diǎn)，我們咨詢(xún)工程師，他們表示這款車(chē)總體的調(diào)校還是偏向舒適，不過(guò)這批試駕車(chē)還是試裝階段，后續(xù)量產(chǎn)車(chē)型會(huì)根據(jù)反饋進(jìn)行微調(diào)。

　　榮威i6 MAX這款車(chē)在高速上就算過(guò)了120km/h，它的后勁還是很充足的，特別是將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提到3000-4000轉(zhuǎn)之間，依然能爆發(fā)出不錯(cuò)的推背感，超車(chē)也就顯得很輕松了。

　　雖然榮威i6 MAX的外觀設(shè)計(jì)的挺年輕動(dòng)感的，但這款車(chē)的底盤(pán)調(diào)校依然偏舒適。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特別輕盈，對(duì)于女司機(jī)來(lái)說(shuō)會(huì)很喜歡，不過(guò)我個(gè)人還是喜歡手感偏重一點(diǎn)的轉(zhuǎn)向。

　　懸架方面，榮威i6 MAX采用前麥弗遜獨(dú)立懸架后多連桿獨(dú)立懸架，作為一款緊湊級(jí)轎車(chē)，規(guī)格還是比較高的。懸架的整體調(diào)校并沒(méi)有調(diào)的很軟，可以說(shuō)是軟中帶硬，遇到鋪裝不太平整的路面，可以化解掉大部分的震動(dòng)，碾過(guò)減速帶也不會(huì)有很大的彈跳。我個(gè)人覺(jué)得在懸架方面，榮威i6 MAX還是比較適合中國(guó)路況駕駛。

　　由于這次的試駕路程比較長(zhǎng)，達(dá)到400km，所以我們很樂(lè)意使用榮威i6 MAX搭載的L2.5級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，我們有很長(zhǎng)的一段路試編隊(duì)出行，啟動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)后，讓它自動(dòng)跟著前車(chē)，只需將手搭在方向盤(pán)上即可，長(zhǎng)途駕駛的時(shí)候可大大緩解疲勞。不過(guò)值得提出的是，目前國(guó)內(nèi)10-20萬(wàn)元級(jí)別的自主品牌車(chē)型的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)總體上還不算特別智能，其自動(dòng)修正方向的時(shí)候依然不夠線性。

　　榮威i6 MAX搭載了最新的斑馬智行VENUS系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在軟硬件上都進(jìn)行了升級(jí)，硬件上采用聯(lián)發(fā)科MTK五核系統(tǒng)級(jí)芯片，算力提升44%。軟件方面則有三處明顯的升級(jí)，分別是90秒AI自然交互語(yǔ)音、接入支付寶小程序和最新的車(chē)家互聯(lián)功能。新的車(chē)機(jī)系統(tǒng)語(yǔ)音喚醒一次就可實(shí)現(xiàn)多輪對(duì)話以及40個(gè)場(chǎng)景上下文理解，整體來(lái)說(shuō)變得更加智能，車(chē)主會(huì)更愿意使用語(yǔ)音功能。

　　接入支付寶小程序后極大地豐富汽車(chē)出行生態(tài)，比如上班路上可以提前在車(chē)內(nèi)通過(guò)語(yǔ)音購(gòu)買(mǎi)好早餐，當(dāng)?shù)诌_(dá)公司的時(shí)候，早餐剛好送過(guò)來(lái)。

　　作為新獅標(biāo)首款轎車(chē)，榮威i6 MAX的設(shè)計(jì)整體相當(dāng)?shù)臅r(shí)尚，特別是我們?cè)囻{的這款頂配車(chē)型，還配有淺綠色的裝飾和“R”標(biāo)識(shí)，看起來(lái)更加動(dòng)感。

　　而內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是與時(shí)俱進(jìn)，傾斜的中控屏幕設(shè)計(jì)與最新的奔馳S級(jí)非常相似，12.3英寸組合式液晶虛擬儀表+14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏科技感十足。值得一提的是榮威i6 MAX擁有3平米全景天幕，從外面看玻璃穹頂完全覆蓋車(chē)頂，造型相當(dāng)好看。中國(guó)消費(fèi)者很喜歡全景天窗，而榮威i6 MAX的180°天幕應(yīng)該會(huì)很討消費(fèi)者喜歡。

　　總結(jié)：榮威i6 MAX是榮威新獅標(biāo)的第一款轎車(chē)，從設(shè)計(jì)上來(lái)看跟之前的車(chē)型完全不一樣，采用了最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，年輕化更加明顯。雖然這款車(chē)設(shè)計(jì)的比較運(yùn)動(dòng)，但底盤(pán)還是偏舒適的調(diào)校，因?yàn)榇蟛糠种袊?guó)消費(fèi)者喜歡的車(chē)型就是有著強(qiáng)勁的動(dòng)力、運(yùn)動(dòng)的外觀，但駕駛起來(lái)又比較舒適的車(chē)，而榮威i6 MAX正是基于大部分消費(fèi)者的需求打造的一款車(chē)。新車(chē)將于9月16日上市，我們一起期待它的售價(jià)吧！