廣州的王先生現擁有一輛某品牌中級轎車，年底之前，其想將現有的車換成一輛空間更大一點、配置更豐富一點、檔次更高一點、品牌更響一點的中高級轎車。他從4月份關注新帕薩特開始，到后來又試駕了K 5、新索納塔，到最近又瞄了即將上市的東風標致508和新邁騰，王先生的購車計劃仍未敲定———“到底買哪一款呢？”
王先生的“難題”事實上反映了今年中高級轎車市場的兩大特征。
一方面，隨著市場換車、增購人群增多，中高檔轎車趕上了汽車產品消費升級的好時機；但另一方面，由于進入市場的品牌、車型越來越多，中高級轎車市場內部競爭也更趨激烈。
中高級轎車市場前景看好
相關統(tǒng)計數據顯示，去年，國產中高級轎車銷量約135萬輛，占乘用車市場份額約12.2%。今年前四個月，國產中高級轎車銷售累計近47萬輛，與去年同比增長約3%，市場份額約為11.7%。
值得注意的是，今年前四個月中高級轎車細分市場增幅低于中級轎車和經濟型轎車增幅，一個重要的原因就是去年6月份以來，涵蓋節(jié)能車型最多的中級轎車和經濟型轎車可獲得3000元節(jié)能補貼。不過，以約3%的銷量同比增長，取得乘用車市場約11%的市場份額仍基本與去年持平，卻從另一個側面表明，今年前四個月中高級轎車市場的相對增長優(yōu)勢，其實更為明顯。
由于中高級轎車在對企業(yè)品牌提升及盈利方面的貢獻遠高于中級轎車和經濟型轎車，該細分市場的空間顯然被各大乘用車廠家看好。今年以來，東風悅達起亞推出了旗下首款中高級轎車K 5，東風標致也將于下個月上市國產508，上海通用則將于晚些時投放M alibu，而北京現代、上海大眾、一汽大眾和廣汽豐田，也都已經或將在今年推出旗下原有中高級轎車的換代車型。
“目前購買中高級轎車作為家用車的消費者，有半數以上為首次購車，但也有約三分之一為更新車輛的消費者！”上周，某廠家人士表示。
