廣深高速收費(fèi)下調(diào)難 呼吁10年才降價(jià)2元

    “費(fèi)堅(jiān)強(qiáng)”的不只是廣深高速。廣州的華快一期、深圳的龍大高速等，都是任代表委員扯破喉嚨，我自巋然不動(dòng)。代表呼聲年復(fù)一年，高速收費(fèi)難降分毫。癥結(jié)何在？昨日，網(wǎng)友們也就此進(jìn)行了討論。

　　兩屆省人大代表提了十年，廣深高速收費(fèi)只降了2元。昨天下午在深圳團(tuán)分組討論中，省人大代表林慧炮轟廣深高速擁堵日甚，收費(fèi)卻堅(jiān)挺多年。她呼吁廣深高速收費(fèi)盡早降低到國家規(guī)定的正常標(biāo)準(zhǔn)。

　　“我們給廣深高速取了個(gè)名字叫‘費(fèi)堅(jiān)強(qiáng)’！”2003年開始，來自深圳的代表們就在省兩會(huì)上建議廣深高速降低收費(fèi)。僅林慧一人就連續(xù)提了6年。直到去年6月，才傳出廣深高速降價(jià)的消息。當(dāng)時(shí)，林慧還高興地給幾位代表打電話，感覺功夫沒白費(fèi)。

　　“搞笑的是，等我們真正看到收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，是大車降了小車沒降，小車還從72塊錢增加到74塊錢！”尤其令林慧不解的是，廣深高速小車占70%的流量，為何反而漲價(jià)？“省交通廳經(jīng)常給我們打電話，問現(xiàn)在收費(fèi)降了滿不滿意。你說這樣的答復(fù)我們能滿意嗎？”林慧感到很郁悶。

　　去年底，廣深高速收費(fèi)再次調(diào)整。小車收費(fèi)從深圳到廣州從74元調(diào)回70元，與原來相比減了2元?！拔覀兪旰袈?，只減了2塊錢?！绷只蹚?qiáng)調(diào)，代表們要求并不高，“降到高速公路國家正常標(biāo)準(zhǔn)4毛5分錢一公里也行。這樣也只要40多元”。

　　林慧稱，經(jīng)測算，廣深高速1997年建成至今15年，投入已經(jīng)收回。據(jù)她調(diào)查，廣深高速目前的收費(fèi)和收費(fèi)率均為全國最高，而路況卻每況愈下。林慧直言“搞不懂”，只能希望政府借沿江高速將開通的契機(jī)，將廣深高速剩余股份收回。

　　作為新一屆省人大代表，林慧表示將繼續(xù)呼吁廣深高速降費(fèi),還考慮就此事提出質(zhì)詢。深圳團(tuán)的一些代表們表示支持，愿意和她一起提出質(zhì)詢。

　　吐槽

　　漲價(jià)容易降價(jià)難

　　@制造精彩：廣深高速早已不高速！

　　@藍(lán)色宙斯盾：廣深應(yīng)該幾倍都收回來了。華快的貴簡直是在搶劫！在中國，漲價(jià)容易降價(jià)難。利益太多了，關(guān)系網(wǎng)太大了。輕易也沒有領(lǐng)導(dǎo)敢開口提這個(gè)，都是咱們草民在那里喊降價(jià)，人家這個(gè)時(shí)候就選擇性失聰了，所以我們喊十年都沒用。

　　@rich ardchencyd：修橋鋪路本來就是政府的責(zé)任，憑什么收“買路錢”？國外為了舒緩分流高速擁堵，采取象征性收取很低費(fèi)用，但導(dǎo)入電子自動(dòng)收費(fèi)，希望全部取消高速收費(fèi)。

　　分析

　　利益難舍是癥結(jié)

　　@D-cock：癥結(jié)就是以出讓收費(fèi)權(quán)為融資質(zhì)押物吸引資本成立公司修路，而公司本身就是企業(yè)而不是政府機(jī)關(guān)或公益單位，投資者目標(biāo)只有盈利。除非政府自己增加補(bǔ)貼，否則沒有辦法讓投資者不賺錢。

　　@ ebear88：是個(gè)利益問題，責(zé)權(quán)不明確，又沒制約機(jī)制當(dāng)然是能撈就撈，能大撈不小撈。現(xiàn)實(shí)地講，費(fèi)堅(jiān)強(qiáng)變成費(fèi)軟弱后，交通會(huì)更擁堵，路況會(huì)更差。想改變這些，就要親兄弟明算賬，在修高速之前就應(yīng)該明確投資多少收益多少，有什么維護(hù)義務(wù)等。