全面合資就免談汽車(chē)強(qiáng)國(guó)
來(lái)源:V訊網(wǎng) 作者:佚名 日期:2014年03月14日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
中 小】
日前,在中汽協(xié)召開(kāi)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略研討會(huì)上,有企業(yè)代表及專(zhuān)家提出制定中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“國(guó)家戰(zhàn)略”的建議,并長(zhǎng)篇大論贅述發(fā)展汽車(chē)的種種功效。在他們看來(lái),中國(guó)汽車(chē)業(yè)之所以成現(xiàn)在的狀態(tài),是因?yàn)槿狈σ粭l汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“國(guó)家戰(zhàn)略”。
一個(gè)自詡“全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)”,竟然需要重提發(fā)展汽車(chē)的效能,制定一條“國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略”,真是一個(gè)笑談,也是中國(guó)汽車(chē)業(yè)的悲哀。
其實(shí),以為中國(guó)汽車(chē)業(yè)從來(lái)沒(méi)有“國(guó)家戰(zhàn)略”,純屬一種誤會(huì)。早在改革開(kāi)放之初,國(guó)家就提出了“高起點(diǎn),大批量,專(zhuān)業(yè)化”的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展方針,“堅(jiān)決反對(duì)散亂差”,這就是中國(guó)汽車(chē)業(yè)的“國(guó)家戰(zhàn)略”。
那時(shí)節(jié),中國(guó)汽車(chē)業(yè)整體講是“一無(wú)資金,二無(wú)技術(shù)”,本土企業(yè)全都屬于“散亂差”,要實(shí)現(xiàn)“高起點(diǎn)、大批量、專(zhuān)業(yè)化”,只有引進(jìn)合資,依靠外國(guó)人造車(chē)。一位車(chē)界權(quán)威人士最近表示,正是這條“戰(zhàn)略”,將中國(guó)汽車(chē)業(yè)引向全面合資的局面。
比如上汽集團(tuán)與大眾合資,將上海汽車(chē)廠(chǎng)賣(mài)給大眾,斷了自主發(fā)展的根。待后來(lái)重提發(fā)展自主品牌,迄今投入430多億元,僅形成20萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量,這是當(dāng)年“壯士斷腕”的代價(jià)!
客觀地說(shuō),出現(xiàn)今天這種“全面合資”局面,并非管理當(dāng)局當(dāng)初所愿,提出“技術(shù)換市場(chǎng)”,就說(shuō)明有發(fā)展自主汽車(chē)業(yè)的意愿。但是,如機(jī)械部老部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)所言:“合資是抽鴉片,越抽越上癮”。因?yàn)楹腺Y利益巨大,一旦走下去,就成了一條不歸路。
近來(lái),“放開(kāi)合資股比”在業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論得十分激烈,反對(duì)放開(kāi)一方多為國(guó)有大企業(yè),他們旗下有多家合資企業(yè),放開(kāi)合資股比,對(duì)他們會(huì)有重大影響。
在我們看來(lái),合資股比放開(kāi)與否,無(wú)非是影響股東利潤(rùn)分配的多得與少得,于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展并無(wú)實(shí)質(zhì)影響。因?yàn)橹袊?guó)的汽車(chē)合資企業(yè),就是裝配廠(chǎng)加銷(xiāo)售公司,功能是銷(xiāo)售跨國(guó)公司的產(chǎn)品,推廣跨國(guó)公司的品牌,中方占多少股比,都是在“為他人作嫁衣裳”。這種合資公司規(guī)模越大,跨國(guó)公司的品牌影響力就越強(qiáng),中國(guó)自主品牌的發(fā)展難度就越大,中國(guó)距離“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”就越遠(yuǎn),依靠這種公司建設(shè)“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”,是緣木求魚(yú),南轅北轍,一種自我欺騙。
現(xiàn)在中國(guó)確實(shí)有一種思潮,要把合資進(jìn)行到底,他們一而再,再而三地搞合資公司,一期合同未到期,又急不可待地再續(xù)20年、30年新合同。
中汽協(xié)最近透露,他們?yōu)椤捌?chē)強(qiáng)國(guó)”確定的目標(biāo),是2025年自主品牌市場(chǎng)份額要占60%。不知道中汽協(xié)制定這一目標(biāo)的依據(jù)是什么,但我們知道,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)有種“馬太效應(yīng)”,“富者恒富,窮者恒窮”。看看最近幾年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r,自主品牌企業(yè)與合資公司的發(fā)展速度和規(guī)模差距是越來(lái)越大。我們斷言,到2025年,中國(guó)自主品牌如能保住現(xiàn)在的市場(chǎng)份額,都將是一大奇跡。
這里要說(shuō)明一點(diǎn),我們并不反對(duì)把合資的路永遠(yuǎn)走下去,讓全世界所有跨國(guó)公司都到中國(guó)市場(chǎng)拼殺,我們坐山觀虎斗,再不用費(fèi)力不討好,搞什么勞什子“自主品牌”,消費(fèi)者也可能得實(shí)惠。但從此也就再別提什么“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”的空話(huà),踏踏實(shí)實(shí)做跨國(guó)公司的品牌殖民地,這也是一種“戰(zhàn)略選擇”!(作者為V訊網(wǎng)總編輯程遠(yuǎn))
[責(zé)任編輯:sasa]
發(fā)表評(píng)論(只顯示最新5條。評(píng)論內(nèi)容只代表網(wǎng)友觀點(diǎn),與本站(
都市風(fēng)汽車(chē)網(wǎng))立場(chǎng)無(wú)關(guān)?。?/div>