孟姜女何必哭“長(zhǎng)城”

    災(zāi)難降臨，總有“謠言”。

　　盡管所謂的謠言總是亦真亦假，真假難辨，但對(duì)于長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，此時(shí)所謂的“謠言”已經(jīng)并非那么重要了。

　　因?yàn)?，它需要面臨的是，整個(gè)長(zhǎng)城模式的重新審視。

　　正所謂，一石激起千層浪。西諺稱之的“多米諾骨牌效應(yīng)”早已開始發(fā)酵。

　　先是高端SUV哈弗H8連續(xù)兩次被推遲上市，接著是5月轎車銷量同比、環(huán)比大幅下滑，然后是股價(jià)的強(qiáng)烈波動(dòng)，再就是“裁員2萬(wàn)人”的斷臂求生。

　　前面幾條都可以通過(guò)其它消息驗(yàn)證，但裁員2萬(wàn)人的消息在長(zhǎng)城汽車內(nèi)部人士否認(rèn)后無(wú)法準(zhǔn)確驗(yàn)證。

　　但資本都是逐利的，亦真亦假的消息的確讓長(zhǎng)城汽車陷入成立以來(lái)最大的爭(zhēng)議。

　　所以，有券商將長(zhǎng)城汽車A股目標(biāo)價(jià)從34元下調(diào)至30元，并維持“中性”評(píng)級(jí)。但也有券商則給予了40元的目標(biāo)價(jià)，維持“買入”評(píng)級(jí)甚至“增持”評(píng)級(jí)。

　　其實(shí)，長(zhǎng)城汽車遭遇目前困境，也是自主品牌共同的瓶頸。品牌高端之路總是長(zhǎng)路漫漫，長(zhǎng)城希望借助自己的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品SUV實(shí)現(xiàn)突破，也是希望借鑒此前奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌轎車高端之路失敗的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，但目前來(lái)看，轎車和SUV的雙線突破還有難度。

　　說(shuō)實(shí)話，就目前來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城汽車要想走其他自主品牌的老路，在轎車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高端突破，成功的可能性很小。而在SUV高端化受阻的情況下，最起碼我們可以看到哈弗H8的精雕細(xì)琢和背水一戰(zhàn)。

　　當(dāng)然，拼死一戰(zhàn)的結(jié)果也有兩種，要么生，要么死。但對(duì)于長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)的，唯有頂住一切壓力，渡過(guò)難關(guān)。

　　同樣是在河北，兩千年來(lái)流傳著一個(gè)孟姜女哭長(zhǎng)城的傳說(shuō)。說(shuō)的是中華民族的統(tǒng)一大帝秦始皇時(shí)代，孟姜女夫婦新婚三天，新郎就因被迫修筑長(zhǎng)城而死，孟姜女聽聞噩耗，痛哭城下，三日三夜不止。

　　孟姜女哭長(zhǎng)城，凄婉哀切，但長(zhǎng)城最終成為世界文化遺產(chǎn)，全世界人民都來(lái)膜拜。所以，歷史有時(shí)候不會(huì)講求正義與邪惡，它只會(huì)講求成功與失敗，它只會(huì)記住能夠保存下來(lái)讓人知道的東西。

　　如今慕名登長(zhǎng)城者，不會(huì)記得兩千年前的孟姜女。

　　正如現(xiàn)在無(wú)論是揚(yáng)還是抑，漩渦中的長(zhǎng)城汽車都無(wú)需介意，因?yàn)樗囊饬x如同整個(gè)自主品牌一樣——若干年后，如果很多品牌都死了，只有你還活著，你就會(huì)被中國(guó)汽車乃至全球汽車所銘記。

　　關(guān)鍵是，長(zhǎng)城汽車做好背水一戰(zhàn)的準(zhǔn)備了嗎？