水鄉(xiāng)公交增100輛車 等車不用半小時(shí)了

    今日，水鄉(xiāng)公交通車剛好“滿月”。

　　自7月1日開(kāi)通首日，市民及網(wǎng)友對(duì)水鄉(xiāng)公交的吐槽就不斷——起點(diǎn)站上車就要收全程票，不合理；新公交車半小時(shí)等不到一班，太難等；站點(diǎn)設(shè)置有問(wèn)題，坐車不方便，強(qiáng)烈要求恢復(fù)老線路……

　　對(duì)于市民的吐槽及質(zhì)疑，昨日，市交通部門及市水鄉(xiāng)新城公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人集中回應(yīng)市民及網(wǎng)友們的相關(guān)問(wèn)題。

　　“推行新票價(jià)，市民要有一個(gè)適應(yīng)過(guò)程?！苯煌ú块T負(fù)責(zé)人說(shuō)，超過(guò)24公里的線路實(shí)行分段遞減票價(jià)，上車就交全票，這對(duì)坐長(zhǎng)線的市民有“著數(shù)”。今后，還會(huì)推出“長(zhǎng)短途”方案，配置一些短途線路，短途出行的，坐短途車出行較省錢。

　　對(duì)于網(wǎng)友提出“恢復(fù)某些老線路”建議，交通部門明確表示，恢復(fù)原來(lái)線路是不可能了，但是，會(huì)對(duì)部分站點(diǎn)進(jìn)行微調(diào)，更方便市民出行。近期將增加100臺(tái)公交車投入水鄉(xiāng)片區(qū)，縮短公交車發(fā)班時(shí)間。并且，水鄉(xiāng)公汽除通過(guò)汽車總站接駁大市區(qū)外，預(yù)計(jì)還將新增一些線路，無(wú)需繞行總站，即可直達(dá)市中心區(qū)。

　　一上車就交全票是否合理？

　　將優(yōu)化線路，盡量“長(zhǎng)短途”結(jié)合

　　網(wǎng)友：新的收費(fèi)模式太不人性化了。未坐完全程，在起點(diǎn)站上車卻要按照全價(jià)付費(fèi)，坐短途的乘客豈不是很不劃算？

　　市道路運(yùn)輸管理局公交科科員黎樹(shù)榕：根據(jù)新的票價(jià)方案，運(yùn)營(yíng)里程在24公里以上的線路實(shí)行分段遞減票價(jià)方式，24公里以下的則實(shí)行統(tǒng)一全程2元的票價(jià)。其中，乘坐24公里以上線路公交的市民一上車就要收費(fèi)4元，隨著站點(diǎn)逐漸靠近終點(diǎn)站，乘客按照相應(yīng)區(qū)段的價(jià)格逐級(jí)遞減收費(fèi)，最后為兩元。

　　市道路運(yùn)輸管理局公交科副科長(zhǎng)姚煥康：公交線路不可全部都是長(zhǎng)線，或者全部是短線。針對(duì)一些從起點(diǎn)站乘車的短途乘客在坐“4元公交“時(shí)會(huì)比較吃虧，水鄉(xiāng)公交在路線設(shè)計(jì)方面也特別配置了“長(zhǎng)短途”相結(jié)合的出行方案，短途出行的市民可乘坐短途車減少支出。如601線路市民出行主要是以長(zhǎng)線出行為主，這對(duì)他們是有很大優(yōu)惠的。

　　當(dāng)然，我們現(xiàn)有的公交線路布局也有需要改善的地方，下來(lái)我們會(huì)對(duì)部分線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，盡量做到長(zhǎng)短線結(jié)合，讓市民有更多、更優(yōu)的公交出行選擇。

　　至于乘客反映刷卡乘坐“4元”公交，同樣里程往返程收費(fèi)卻不同的質(zhì)疑，這可能與“東莞通”卡的GPS定位失誤有關(guān)。市民可通過(guò)撥打“東莞通”的服務(wù)電話了解詳情，咨詢電話為：22021818、22021888。

　　等半小時(shí)也等不到公交車？

　　近期將增100臺(tái)車投入水鄉(xiāng)片區(qū)

　　網(wǎng)友：水鄉(xiāng)新公交收班早、上下班高峰期往往要等上半個(gè)小時(shí)，根本做不到承諾的15至20分鐘一趟車。

　　東莞市水鄉(xiāng)新城公交公司經(jīng)理何炯東：目前公司有100輛車投入運(yùn)營(yíng)，要滿足17條長(zhǎng)短線路的出行需求，在班車頻次和密度方面存在一定的欠缺。目前，車輛的發(fā)班密度大概在15至20分鐘左右，晚上、早上高峰期的密度會(huì)相應(yīng)增加。

　　隨著該公司對(duì)原有5家鎮(zhèn)公司公交資源的接收、整合，近期預(yù)計(jì)將增加100臺(tái)車投入水鄉(xiāng)片區(qū)，屆時(shí)，公司在增加高峰出行的公交班次調(diào)度、推遲節(jié)假日收班時(shí)間等細(xì)節(jié)上，將有更充足的運(yùn)力進(jìn)行運(yùn)作，應(yīng)該能夠滿足市民的需求。

　　另外，水鄉(xiāng)公汽在接駁大市區(qū)方面也將有新的動(dòng)作。除現(xiàn)有依托東莞市汽車總站作為水鄉(xiāng)接駁市區(qū)的重要中轉(zhuǎn)站之外，目前汽車總站總共有6條線路通往水鄉(xiāng)地區(qū)，基本可以滿足水鄉(xiāng)群眾換乘其他方向公交車輛的需求。接下來(lái)，水鄉(xiāng)公汽還將增加線路，無(wú)需繞行總站直達(dá)市區(qū)中心，更加方便水鄉(xiāng)居民出行。

　　姚煥康：之前我們也收到很多投訴，主要集中在望牛墩、洪梅這塊，主要是62路、73路、77路等幾條線路。目前73路已經(jīng)調(diào)整，增加途經(jīng)萬(wàn)江的路段，下來(lái)，62路，增加到12臺(tái)，73路原來(lái)8臺(tái)車，現(xiàn)在增加到12臺(tái)，77路也增加到12臺(tái)，高峰期乘坐的話，縮短到10分鐘一班車。

　　新線路站點(diǎn)設(shè)計(jì)沒(méi)舊線路好？

　　跨鎮(zhèn)公交73路將恢復(fù)“萬(wàn)江廣場(chǎng)站”

　　網(wǎng)友：強(qiáng)烈要求恢復(fù)原有的“望牛墩3路車”，并且按照2元票價(jià)執(zhí)行該路線收費(fèi)。

　　姚煥康：水鄉(xiāng)新城公交公司成立后，原有的鎮(zhèn)公交公司已經(jīng)取消，恢復(fù)原有路線沒(méi)有可能性。但考慮到市民的出行需求，特別是對(duì)該線路最熱站點(diǎn)“萬(wàn)江廣場(chǎng)站”將予以恢復(fù)，即市民乘坐現(xiàn)有的跨鎮(zhèn)公交73路，即可恢復(fù)原有的出行路線。

　　水鄉(xiāng)公交比以前更便民了。比如，606路是途經(jīng)道滘、洪梅兩個(gè)鎮(zhèn)的，612路途經(jīng)中堂、望牛墩、洪梅、道滘四個(gè)鎮(zhèn)，613路途經(jīng)麻涌、望牛墩、洪梅三個(gè)鎮(zhèn)，這些線路的開(kāi)通，打破了原有鎮(zhèn)內(nèi)公交線路的行政區(qū)域壁壘，以前公交只是鎮(zhèn)里面走，現(xiàn)在大大方便了群眾在水鄉(xiāng)各鎮(zhèn)之間的公交出行，同時(shí)也更加直觀體現(xiàn)了水鄉(xiāng)公交的一體化。

　　何炯東：目前，水鄉(xiāng)公交線路基本覆蓋了各鎮(zhèn)的中心區(qū)、大型的工業(yè)區(qū)、商業(yè)住宅區(qū)等人流密集場(chǎng)所，而且可以通公交車的各個(gè)行政村基本也能覆蓋，居民的出行應(yīng)該是比較方便的。

　　不少市民要求增設(shè)的站點(diǎn)之所以未能啟用，一方面與當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境有關(guān)，例如有些大的自然村因?yàn)榇鍍?nèi)道路無(wú)法滿足公交車通行要求，因此站臺(tái)只能設(shè)置在自然村外圍，村民出行只好選擇就近的站點(diǎn)；還有部分大的樓盤，因?yàn)楦浇母呒軜蛟O(shè)計(jì)等問(wèn)題，也同樣出現(xiàn)公交無(wú)法通行的情況，因此水鄉(xiāng)片區(qū)的公交路線是在綜合考慮全盤布局的前提下做出的，相對(duì)還是比較科學(xué)。