近期車市最熱的話題可能就是豪車降價(jià)。繼月初奔馳官方宣布下調(diào)維修保養(yǎng)價(jià)格之后，上周五，捷豹路虎官方發(fā)布消息稱，將于8月1日開始下調(diào)3個(gè)車型的價(jià)格，最高降幅30萬元。次日，一汽-大眾奧迪官方也發(fā)布消息稱，將于8月1日起下調(diào)國產(chǎn)車型的原裝備件價(jià)格。
從車市上半年豪車市場的穩(wěn)步增長不難看出，此次集體降價(jià)并非迫于市場壓力。捷豹路虎方面稱，降價(jià)就是為了回應(yīng)國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局的反壟斷調(diào)查，這一行為使捷豹路虎成為中國第一個(gè)響應(yīng)相關(guān)部門檢查的跨國企業(yè)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，兩家企業(yè)的主動(dòng)降價(jià)行為很可能帶來“多米諾”效應(yīng)，導(dǎo)致諸多企業(yè)跟隨調(diào)低產(chǎn)品售價(jià)，最終撼動(dòng)豪華車價(jià)格體系。
多方協(xié)作推進(jìn)反壟斷調(diào)查
記者采訪到汽車流通協(xié)會(huì)的一位相關(guān)負(fù)責(zé)人，他告訴記者：多年來商務(wù)部一直在關(guān)注汽車行業(yè)的壟斷行為，從去年下半年開始就醞釀《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的修訂工作，因?yàn)樵?005年《辦法》頒布之后，我國進(jìn)口車領(lǐng)域就一直在使用授權(quán)經(jīng)營的方式，即只有獲得汽車供應(yīng)商（通常為跨國企業(yè)、汽車生產(chǎn)企業(yè)）的授權(quán)，經(jīng)銷商才能銷售相關(guān)產(chǎn)品。這意味著，供應(yīng)商掌握價(jià)格制定權(quán)等特殊權(quán)利?？陀^地說，《辦法》賦予了汽車生產(chǎn)企業(yè)某些特權(quán)，成為汽車行業(yè)存在壟斷行為的根源。
就在去年，多家媒體爭相報(bào)道了進(jìn)口車的高價(jià)問題之后，發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人曾公開表示，會(huì)把下一個(gè)目標(biāo)放在與老百姓密切相關(guān)的石油、電信、汽車和銀行等行業(yè)領(lǐng)域。
不久前，交通部也發(fā)布了《關(guān)于征求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，計(jì)劃將通過鼓勵(lì)原廠配件進(jìn)入獨(dú)立售后市場的方式，打破汽車生產(chǎn)企業(yè)對零部件領(lǐng)域的壟斷。一位接近國家質(zhì)檢總局的消息人士也透露，目前該部門正在醞釀出臺將總經(jīng)銷商之外的其他渠道進(jìn)口車輛也納入到“汽車三包”的相關(guān)政策，也就是說，平行進(jìn)口的車輛有可能將以相對合法的形式進(jìn)入大眾的消費(fèi)圈，進(jìn)而打破進(jìn)口車總經(jīng)銷商的壟斷行為。通過相關(guān)部門一系列組合拳，最終可能打破汽車企業(yè)在價(jià)格等方面的壟斷地位，解決汽車行業(yè)存在多年的壟斷問題。
豪華車官方紛紛調(diào)低價(jià)格
7月上旬，奔馳對保養(yǎng)服務(wù)的價(jià)格進(jìn)行了明晰和調(diào)整。7月25日，捷豹路虎發(fā)布官方消息稱，為回應(yīng)國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局的反壟斷調(diào)查，8月1日起下調(diào)3個(gè)車型、6個(gè)車款的價(jià)格，平均降價(jià)幅度將達(dá)到20萬元。其中，攬勝2014款5.0 V8 SC巔峰創(chuàng)世加長版的官方指導(dǎo)價(jià)將從目前的359.8萬元下降至329.8萬元，下降30萬元，成為降幅最大的一款車型。
7月26日，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部宣布下調(diào)所有國產(chǎn)車型零部件價(jià)格。一汽-大眾奧迪此次下調(diào)原裝備件價(jià)格將于8月1日起實(shí)施，涉及旗下所有國產(chǎn)車型。其中，奧迪A6L TFSI舒適型的2.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格下降22%、Multitronic無級/手動(dòng)一體式變速器降價(jià)38%、車身總成降價(jià)16%、ABS單元降價(jià)25%，原裝備件的平均降價(jià)幅度達(dá)到20%。
奧迪東莞經(jīng)銷商告訴記者，今年初，發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局對汽車行業(yè)整車及售后服務(wù)存在的問題給予了很高關(guān)注。一汽-大眾奧迪決定積極配合相關(guān)調(diào)查。將根據(jù)市場情況不斷完善原裝備件價(jià)格體系?！霸诒捡Y、捷豹路虎接連調(diào)整價(jià)格的情況下，奧迪出臺調(diào)價(jià)措施也屬必然。”
經(jīng)銷商告訴記者，下調(diào)國產(chǎn)車型零部件價(jià)格，算是奧迪最為可控的行為。因?yàn)閲a(chǎn)車型的零部件均為本地化生產(chǎn)，采購價(jià)格和利潤空間可控。一汽-大眾奧迪降低了零部件的出廠利潤，而經(jīng)銷商仍保持了原有利潤空間，因此經(jīng)銷商暫不會(huì)由于這次降價(jià)行為利益受損。
市場終端優(yōu)惠變化不大
記者了解到，官方降價(jià)行為并不影響車型的終端售價(jià)，因?yàn)闁|莞市場上的優(yōu)惠遠(yuǎn)高于官方降價(jià)的幅度。比如說官方降價(jià)了20萬元，而原來經(jīng)銷商優(yōu)惠就有30萬元，官方降價(jià)后無非是優(yōu)惠變成了10萬元，但對于消費(fèi)者來說，購車價(jià)都一樣。不少消費(fèi)者認(rèn)為，官方降價(jià)幾十萬之后，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒能“和國際接軌”。
相對來說，更受消費(fèi)者歡迎的是奧迪此次在原裝備件價(jià)格上的下調(diào)，以奧迪A6L TFSI 舒適型為例，其2.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格下降22%，multitronic無級/手動(dòng)一體式變速器降價(jià)38%，車身總成降價(jià)16%，ABS單元降價(jià)25%。選擇在售后保養(yǎng)和配件價(jià)格領(lǐng)域下調(diào)的奔馳和奧迪，這種讓利不僅能讓新車主受益，也能讓更多老車主受益，并不會(huì)重蹈此前的價(jià)格戰(zhàn)覆轍。
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