中國豪車上半年增27.5%二線豪車逆水行舟

    雖然中國汽車市場(chǎng)整體而言早已步入了緩增長的階段，但是仍有細(xì)分市場(chǎng)依然處于高增長的階段。綜合各家車企公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)乘用車的銷量同比去年增長了14.8%，其中豪華品牌的增長顯著，同比達(dá)到了27.5%，接近整體市場(chǎng)的一倍。

　　數(shù)據(jù)顯示，豪華品牌近年來的銷量增幅持續(xù)高于整體銷量增幅水平，原因主要來源于經(jīng)濟(jì)水平逐步提升過程中，此前大量合資品牌消費(fèi)者選擇了向上換購，給豪華品牌增量提供了支撐，同時(shí)伴隨著傳統(tǒng)德系三強(qiáng)產(chǎn)品線布局的完善，入門級(jí)車型的門檻一再降低，也刺激了消費(fèi)者對(duì)豪華品牌的選擇。

　　與此同時(shí)，這在一定程度上也壓縮了二線豪車的市場(chǎng)份額。進(jìn)入2014年，中國豪車第二軍團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，軍團(tuán)成員在短短半年間的位次也已經(jīng)發(fā)生變化。原本留給二線豪車的空間已經(jīng)不多，如何在頂住德系三強(qiáng)壓力的同時(shí)開疆辟土以期突圍，是二線豪車的必修課。

　　德系三強(qiáng)領(lǐng)跑持續(xù)

　　從銷量看，豪華品牌市場(chǎng)短時(shí)間內(nèi)的銷量主力依然還是奧迪、奔馳和寶馬三個(gè)主流豪華品牌，三家上半年整體銷量約50萬輛，占到豪華品牌上半年整體銷量的7成左右。雖然增速不如二線豪華品牌，但三個(gè)主流豪華品牌上半年銷售增幅也并不難看，其中奔馳銷量同比也達(dá)到了37.5%，增速高于部分二線豪華品牌。而奧迪和寶馬的銷量同比增長分別為17.8%和23.1%，顯然基數(shù)越大的品牌增幅越小，這符合一定的市場(chǎng)規(guī)律。但是對(duì)于奧迪品牌而言，如何開拓細(xì)分市場(chǎng)以及保持產(chǎn)品的生命力已經(jīng)成為它需要首先考慮的問題。

　　事實(shí)上，三大主流豪華品牌由于進(jìn)入中國市場(chǎng)產(chǎn)品布局的時(shí)間普遍較早，因此在價(jià)格體系方面領(lǐng)先于競(jìng)品。據(jù)相關(guān)豪華品牌4S店經(jīng)銷商介紹，主流豪華品牌的終端價(jià)格早已透明，彼此優(yōu)惠多少已經(jīng)是業(yè)內(nèi)熟知的秘密，根據(jù)車型的不同，入門級(jí)及中端車型的優(yōu)惠幅度一般都在15%-20%，高端車型的優(yōu)惠幅度保持在 10%左右。

　　顯然，三大主流豪華品牌的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也間接導(dǎo)致了二線豪華品牌生存空間受到擠壓，加之近期反壟斷背景下，三大品牌相繼調(diào)整了售后服務(wù)方面的價(jià)格，進(jìn)一步降低了入門門檻，由此也導(dǎo)致了二線軍團(tuán)未來發(fā)展的壓力陡然增大，像雷克薩斯這樣短期內(nèi)沒有考慮國產(chǎn)化的品牌尤甚。

　　從目前來看，主流豪華品牌由于進(jìn)入較早，產(chǎn)品價(jià)格體系更為透明、品牌更接地氣，以及在更追求市場(chǎng)占有率的發(fā)展模式影響下，短時(shí)間占據(jù)銷量排行的前列將依然會(huì)是常態(tài)。雖然品牌特色已經(jīng)鮮明，但是要在固有的印象中提煉出新的營銷亮點(diǎn)，顯然也是考驗(yàn)德系三家豪華品牌的重要功課。

　　只不過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不僅只有內(nèi)憂，還有外患。隨著如英菲尼迪、沃爾沃等后起之秀國產(chǎn)化進(jìn)程的加快，特別是沃爾沃又是具備“國有“背景的新晉豪華品牌，其未來的潛力不可限量。

　　二線搶食加速

　　盡管主流豪華汽車品牌市場(chǎng)地位目前來看依舊穩(wěn)固，但是二線豪華品牌并非沒有機(jī)會(huì)。

　　根據(jù)7月底各家公布的銷量數(shù)據(jù)來看，二線陣營增長形勢(shì)喜人。英菲尼迪銷量同比增長130%，凱迪拉克銷量同比增長71.7%，捷豹路虎銷售同比增長 48.5%，其中傳統(tǒng)老四的雷克薩斯排名持續(xù)下滑，以3.93萬輛，同比增長31.2%的成績(jī)位列第5，沃爾沃則以3.86萬輛，同比34.3%的增長緊隨其后。

　　據(jù)另一項(xiàng)行業(yè)上牌數(shù)顯示，沃爾沃以3.78萬輛實(shí)際上牌數(shù)，首次超越雷克薩斯，排在德系三強(qiáng)以及路虎品牌之后，位列第五。雖然以不同標(biāo)準(zhǔn)來衡量，排名成績(jī)會(huì)有所差異，但是不論是銷量數(shù)據(jù)還是實(shí)際上牌數(shù)來看，沃爾沃與雷克薩斯的差異已經(jīng)非常接近，從目前的增長態(tài)勢(shì)來看，超越只是時(shí)間問題。

　　從數(shù)據(jù)的整體性來看，豪華品牌當(dāng)中的二線陣營盡管增長態(tài)勢(shì)迅猛，但是短時(shí)間內(nèi)對(duì)于主流豪華品牌的威脅依然不大，根據(jù)上半年整體銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，7個(gè)二線豪華品牌銷量總和僅占到豪華品牌總體銷量的30%左右。

　　不過，沃爾沃、英菲尼迪、捷豹路虎等各自具備不同實(shí)力和優(yōu)勢(shì)的二線豪華品牌，正在積極蓄力以謀求進(jìn)一步的發(fā)展，隨時(shí)準(zhǔn)備挑戰(zhàn)德系三強(qiáng)的地位。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)行業(yè)部主任研究員王冀對(duì)此表示，二線豪華品牌在華的銷量表現(xiàn)方面尚不足以與主流的德系三強(qiáng)相抗衡，但是隨著各自產(chǎn)品力、品牌影響力的提升，以及國產(chǎn)化進(jìn)程的加劇，未來與主流豪華品牌的一較高低的可能性還是存在的。