東莞部分日系品牌4S店下調(diào)零配件價格

    近期，針對汽車業(yè)反壟斷的調(diào)查愈演愈烈，8月19日，日本兩家軸承制造商被國家發(fā)改委處以2.941億元罰款。一汽豐田、廣本、日產(chǎn)等作為日系合資品牌，難免受到影響。近日，記者從一汽豐田和廣本東莞經(jīng)銷商處了解到，其零配件價格均有所下調(diào)，其中前者部分進(jìn)口車型（普拉多）零部件價格下調(diào)15%左右；東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽豐田東莞經(jīng)銷商則表示暫未收到廠家相關(guān)通知。

  兩日企率先收到罰單

  自今年7月以來，國內(nèi)汽車行業(yè)掀起反壟斷調(diào)查浪潮，引發(fā)豪華汽車品牌形象地震，不少車企主動宣布下調(diào)整車、零部件和售后維修保養(yǎng)價格。就在人們等待豪華品牌處罰結(jié)果時，8月6日，國家發(fā)改委秘書長李樸民公開表示，發(fā)改委已經(jīng)完成了對日本12家企業(yè)實(shí)施汽車零部件和軸承價格壟斷案的調(diào)查工作，并將依法進(jìn)行處罰。

  8月19日，中國反壟斷監(jiān)管部門向日本精工（NSK）和日本軸承制造商N(yùn)TN Corp分別開出29億日元（2800萬美元）和1.192億元人民幣（1942萬美元）罰單，兩家日企均因違反中國反壟斷法而受罰，共計(jì)被罰2.941億元。

  為何是兩家日企率先遭到大額罰單，而非此前被調(diào)查的歐美等豪車品牌？“日系車有些核心零配件需要進(jìn)口，這部分關(guān)鍵零配件在國內(nèi)是沒有生產(chǎn)的，日本的汽車技術(shù)沒有百分之百進(jìn)入國內(nèi)。”東莞某日系汽車經(jīng)銷商相關(guān)人士陳先生表示，核心技術(shù)的壟斷有可能會造成價格的壟斷。

  業(yè)內(nèi)人士顧先生認(rèn)為，反壟斷不單牽涉車商整車銷售方面，還涉及到零配件和售后維修保養(yǎng)。在現(xiàn)有的4S店品牌專營模式下，所有的汽車品牌都有壟斷的嫌疑，而不只日系品牌，“因?yàn)檐囍鞯能噳牧诵枰S修，需要用到廠家提供給經(jīng)銷商的專用工具和專供原廠配件。在保修期間內(nèi)，車主不能輕易在外面維修保養(yǎng)，一定要在4S店維修，價格車商自己就說了算?！?

  部分零配件價格下調(diào)

  “我們一部分零配件價格偏高，但整體消費(fèi)水平不高。我們做過市場調(diào)查，東風(fēng)日產(chǎn)零配件價格水平適中，低于合資品牌，高于自主品牌?！睎|莞東風(fēng)日產(chǎn)東風(fēng)南方莞太店市場經(jīng)理舒凱表示，東風(fēng)日產(chǎn)目前在東莞約有14萬輛的保有量，每個月約有3萬車主回4S店維修保養(yǎng)，到現(xiàn)在還沒有接到一宗關(guān)于反壟斷涉及零配件、維修保養(yǎng)方面的投訴。

  舒凱還表示，以正常周期的小保養(yǎng)為例，東風(fēng)日產(chǎn)小車型做一次僅花費(fèi)200元左右，大車型做一次僅花費(fèi)400元左右，這其中占比最大的還是工時費(fèi)。4S店維修人員的專業(yè)性是外面維修店沒法比的，東風(fēng)日產(chǎn)培養(yǎng)一名高級技工的周期為8年，工資收入在8000元到10000元之間，維修質(zhì)量有保證。東風(fēng)日產(chǎn)的零配件副廠件在很多地方可以購買到，但車主不會到外面保養(yǎng)，因?yàn)檫@些店沒有辦法保障客戶的權(quán)益，“我們的車型也主要針對普通市民消費(fèi)，利潤沒有豪華品牌高，跟他們差得很遠(yuǎn)。價格自在人心，車主自己覺得合理就好。”

  東莞聚成廣汽本田市場經(jīng)理陳遠(yuǎn)強(qiáng)表示，反壟斷調(diào)查并沒有影響到整車銷售，日前該店有收到廠家關(guān)于部分零配件價格下調(diào)的通知，但其不愿透露具體政策，“車主也并沒有過多的詢問”。

  “目前還不了解廠家近期政策，售后方面暫時沒有變動?！睎|莞合信廣汽豐田市場經(jīng)理魯慧表示，尚未接到零部件調(diào)價的正式通知，也不清楚具體調(diào)價范圍。

  有別于上述兩家模棱兩可的表述，一汽豐田東莞經(jīng)銷商表示其部分進(jìn)口車型（普拉多）零部件價格下調(diào)15%左右。