從4月到5月，車市最讓大家關(guān)注的話題，莫過于五大主流品牌廠家官方紛紛宣布下調(diào)旗下各車型的價(jià)格。這在往年實(shí)在是少有的現(xiàn)象。為什么今年會(huì)出現(xiàn)這種情況？這傳遞給業(yè)內(nèi)一種怎樣的信息呢？
有人說，車企“官降”的原因很多，主要是廠家為了減輕稅收壓力，正式“官降”后，意味著廠家對(duì)于市場(chǎng)價(jià)格的追認(rèn)，并且官方指導(dǎo)價(jià)降低以后，廠家承擔(dān)的相應(yīng)稅負(fù)也會(huì)降低。除此以外，市場(chǎng)需求下降也是迫使車企降價(jià)的一個(gè)原因。
不過，在筆者看來，無論最主要的原因是什么，這起碼給汽車市場(chǎng)傳遞了一個(gè)良性的信號(hào)：“官降”算是一個(gè)好的苗頭，它起碼說明，廠家開始重視經(jīng)銷商的利益問題，開始重視經(jīng)銷商的生存問題，而不只是一味地顧著自己高歌猛進(jìn)了，盡管也許官降并不是廠家愿意去做的事情。
汽車廠家和經(jīng)銷商之間，雖然作為一個(gè)共同體，可謂生死共存亡已經(jīng)很多年了，然而實(shí)際上，汽車經(jīng)銷商們對(duì)于廠家一直是“有苦說不出”。廠家為經(jīng)銷商制定一系列高壓政策，建店要由廠家說了算，店內(nèi)一磚一瓦都由廠家采購來辦，一開店就必須按規(guī)定提數(shù)目不小的車輛，平日里壓庫存給經(jīng)銷商，控制貨源，畫出“銷量完成任務(wù)就獲得可觀返點(diǎn)”的餅給經(jīng)銷商充饑，經(jīng)銷商一邊以越來越低的利潤(rùn)賣著車，一邊承受著來自資金壓力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力以及消費(fèi)者越來越成熟理性挑剔的壓力。
某種意義上講，在汽車進(jìn)入買方市場(chǎng)的今天，廠家終于變得開始務(wù)實(shí)起來。今年的市場(chǎng)形勢(shì)仍是不容樂觀的，不過起碼經(jīng)銷商的話語權(quán)已經(jīng)有了提升，廠家也開始給予經(jīng)銷商們更多的尊重，這對(duì)于汽車市場(chǎng)來說，是一個(gè)良性的信號(hào)。
筆者認(rèn)為，有了這樣好的開始，廠家還需做出更多的努力，比如要積極建立更有效的溝通機(jī)制，改變以往上下級(jí)的固有模式。一貫強(qiáng)勢(shì)的廠家不能強(qiáng)行再給經(jīng)銷商壓庫存了，經(jīng)銷商如果長(zhǎng)期日子不好過了，想必還是會(huì)給廠家?guī)聿恍〉目鄲?。?duì)于當(dāng)前奉行的一些銷售政策也有必要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，比如說不能強(qiáng)迫經(jīng)銷商捆綁拿貨，要給予經(jīng)銷商更多選擇的余地去進(jìn)車，在整體價(jià)值鏈上，包括保險(xiǎn)、汽車用品和配件、汽車金融等方面也要保障經(jīng)銷商的利益。
只有全國的經(jīng)銷商們?nèi)兆雍眠^了，廠家的利益才能得到更好更長(zhǎng)久的保障，建議汽車廠家們，還是得有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展眼光才好。
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