去庫存壓力加大 車企“價(jià)格戰(zhàn)”暗戰(zhàn)變明戰(zhàn)

    汽車銷售開始出現(xiàn)疲軟，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度乘用車共銷售530.51萬輛，增幅比上年同期回落1.14個(gè)百分點(diǎn)。2月和3月連續(xù)兩個(gè)月同比負(fù)增長，是車市持續(xù)15年高增長過程中第一次出現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)月同比負(fù)增長。

    截至昨日，目前已包括上海通用、上海大眾、一汽-大眾、東風(fēng)標(biāo)致、長安福特、北京現(xiàn)代等多家合資品牌汽車紛紛宣布降價(jià)。據(jù)了解，降價(jià)促銷其實(shí)早有，只是此前都是經(jīng)銷商通過各種優(yōu)惠方式的“暗降”，而此次品牌廠商主動(dòng)降價(jià)則較為少見，業(yè)內(nèi)表示，去庫存壓力是廠商降價(jià)的主要原因。

    上周，上海通用官方宣布，旗下三大品牌40個(gè)版本11款車型下調(diào)全國市場零售指導(dǎo)價(jià)，這是今年4月以來，第六家合資汽車品牌宣布下調(diào)價(jià)格。

    今年4月6日，上海大眾率先調(diào)價(jià)，決定下調(diào)旗下兩款車型的官方售價(jià)，業(yè)內(nèi)表示，這也是上海大眾自2010年以來，首次由廠家宣布降價(jià)。隨后，長安福特、一汽大眾、東風(fēng)標(biāo)致、北京現(xiàn)代等廠商紛紛跟進(jìn)，而降價(jià)的方式，除了直接調(diào)低市場指導(dǎo)價(jià)，還推出了各種優(yōu)惠。

    調(diào)查：車價(jià)暗降變明降

    廣州日報(bào)記者近日在走訪中獲悉，汽車促銷其實(shí)早有，但此前都是經(jīng)銷商通過各種形式的優(yōu)惠進(jìn)行“暗中降價(jià)”，而今年卻是汽車品牌廠商進(jìn)行明降。

    在某合資品牌廣州經(jīng)銷商處，有銷售人員告訴記者，由于廠商一直有嚴(yán)格的價(jià)格規(guī)定，因此此前經(jīng)銷商雖然在售價(jià)上無法進(jìn)行優(yōu)惠，但可以通過保險(xiǎn)、保養(yǎng)以及加裝內(nèi)飾等方式給購車的消費(fèi)者優(yōu)惠，其優(yōu)惠幅度也不錯(cuò)，特別是在車展促銷的時(shí)候，優(yōu)惠力度非常大。

    據(jù)記者了解，每年廣州車展期間，各大品牌廠商都會(huì)聯(lián)手經(jīng)銷商推出各種優(yōu)惠，甚至包括直接降低售價(jià)的方式，以拉動(dòng)銷量。

    但對于此次多家廠商官方宣布降價(jià)，有業(yè)內(nèi)人士表示，從經(jīng)銷商的“暗降”，到廠商的明降，表明目前國內(nèi)汽車市場的競爭非常激烈。

    原因：銷售同比下滑

    業(yè)內(nèi)表示，銷售壓力加大是廠商降價(jià)的主要原因。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2015年一季度，轎車市場連續(xù)兩個(gè)月同比負(fù)增長，2月轎車銷售同比下降1.48%，3月轎車銷售107.28萬輛，環(huán)比增長32.62%，同比下降1.43%。這是我國汽車市場持續(xù)15年高增長過程中第一次出現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)月同比負(fù)增長。

    汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的4月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年4月，汽車生產(chǎn)207.97萬輛，環(huán)比下降8.93%，同比增長0.59%，比上年同期回落8.25個(gè)百分點(diǎn)；銷售199.45萬輛，環(huán)比增長了10.98%，同比下降0.49%。而對于銷量一直不錯(cuò)的合資品牌突然宣布價(jià)格下調(diào)，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，國內(nèi)主流合資品牌出現(xiàn)了領(lǐng)跌的情況，其中上海大眾共銷售140091輛，同比下降5.6%；一汽大眾共銷售132211輛，同比下降16.9%；上海通用的銷量為108296輛，同比下降16.7%，此外東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代的銷量分別同比下降14.3%、0.8%。此外，據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，4月份庫存水平達(dá)到新高，預(yù)警指數(shù)為60.5%，同比上升14.2%。

    專家說法

    庫存壓力加大 經(jīng)銷商與車企頻鬧矛盾

    對于今年出現(xiàn)的多家合資品牌各種形式的降價(jià)，中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光對廣州日報(bào)記者表示，從去年12月單月銷量暴增就可以看出，目前各大汽車品牌經(jīng)銷商的庫存壓力非常大，今年以來，不止一家合資品牌的經(jīng)銷商與廠商之間爆發(fā)矛盾。賈新光表示，庫存大，經(jīng)銷商被占用的資金就越多，這種壓庫存的方式雖然從廠商那里得到的數(shù)據(jù)是好看的，但實(shí)際上并沒有銷售出去，因此經(jīng)銷商對廠商推新車就會(huì)拒絕，最后也會(huì)損害品牌廠商的利益。

    昨日，有市場傳聞多家合資品牌廠商在5月份開始進(jìn)行減產(chǎn)，對此，賈新光表示，目前無法證實(shí)廠商是否減產(chǎn)，但面對巨大的經(jīng)銷商庫存，廠商除了降價(jià)促銷之外，另外一條道路就是適當(dāng)減產(chǎn)，因?yàn)橹挥斜M快去庫存，才能推出新車，沒有新車推出，對品牌廠商的市場競爭力來說是不利的。