環(huán)保部：強制性車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有望出臺

    2010年，北京一消費者駕駛某合資品牌車型幾個月后出現(xiàn)脫發(fā)、頭痛、頭暈、血壓高等癥狀。經(jīng)第三方機構(gòu)檢測發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)甲醛含量超標(biāo)6倍，隨后車主將4S店起訴到法院。

    隨著家庭轎車進入到千家萬戶、人類環(huán)保意識的不斷提高以及汽車輕量化和現(xiàn)代科技的發(fā)展，與消費者健康息息相關(guān)的車內(nèi)空氣質(zhì)量問題日益成為全社會關(guān)注的熱點問題。

    10月22日至23日，在第九屆環(huán)境與發(fā)展論壇首屆車內(nèi)空氣質(zhì)量與發(fā)展國際峰會上，中國工程院院士、政府官員，行業(yè)專家、國內(nèi)外汽車整車廠、內(nèi)飾件和材料研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)、車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測單位等領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)人員及汽車企業(yè)代表200多人齊聚一堂，共同就大家關(guān)注的車內(nèi)空氣質(zhì)量問題進行了研討。去年實施的國家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)也引起了大家的熱議。

    實施中存在不足

    在論壇上，國家環(huán)保部國際標(biāo)準(zhǔn)司標(biāo)準(zhǔn)處處長裴曉菲就全社會關(guān)注的車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)問題進行了講解。裴曉菲介紹說，我國在2012年3月1日發(fā)布實施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》已經(jīng)實施一年多了，通過一年多的實施情況看，該標(biāo)準(zhǔn)目前可能存在幾個方面的問題：第一個也是最核心的問題就是該標(biāo)準(zhǔn)是否應(yīng)該強制性的問題；第二個問題是該標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中只規(guī)定甲苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛等8項污染物；第三個問題是關(guān)于車內(nèi)污染物的檢測方法的問題。

    裴曉菲解釋說，目前乘用車空氣質(zhì)量檢測方法規(guī)定了密閉16小時、溫度25℃等條件，這和車輛實際行駛環(huán)境不一樣。“我們知道這一些揮發(fā)性有機污染物在25℃不一定顯露出來，溫度越高尤其夏天污染物濃度越高，這個問題我們已關(guān)注到，下一步將給予解決。”

    據(jù)介紹，影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的因素有很多，主要是指汽車內(nèi)飾產(chǎn)品和化工產(chǎn)品。內(nèi)飾產(chǎn)品就是塑料、橡膠、紡織面料；化工產(chǎn)品指的是膠類。

    新標(biāo)準(zhǔn)要改名

    據(jù)裴曉菲介紹，針對車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中反映出的問題，國家環(huán)保部已經(jīng)做出如下決定：

    第一，目前已經(jīng)把《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》列入2014年標(biāo)準(zhǔn)制定計劃當(dāng)中，在對該標(biāo)準(zhǔn)進行修訂時，初步考慮把“評價指南”去掉，標(biāo)準(zhǔn)名稱將改為《乘用車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，同時增加污染物的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)計劃要求，修改后的標(biāo)準(zhǔn)將在2015年實施。

    第二，將對標(biāo)準(zhǔn)配套監(jiān)測方法進行及時修訂，修訂之前先進行評估，讓標(biāo)準(zhǔn)能夠更好地還原本來面目，反映實際情況。

    第三，根據(jù)從國外了解的情況看，從本質(zhì)上講，關(guān)于乘用車內(nèi)的空氣質(zhì)量保護問題，大部分跟汽車內(nèi)部的織物、黏合劑、揮發(fā)性物質(zhì)含量有直接關(guān)系，這些完全可以通過控制產(chǎn)品質(zhì)量來達(dá)到車內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)的目的。對此，裴曉菲說，國家環(huán)保部也已經(jīng)和國家質(zhì)檢總局協(xié)調(diào)好，下一步將把這些汽車內(nèi)飾產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)問題納入議事日程。

    裴曉菲同時介紹說，根據(jù)2012年國務(wù)院頒布的626號令，關(guān)于缺陷汽車產(chǎn)品召回的管理條例，對什么叫缺陷汽車的規(guī)定中，明確規(guī)定對人體健康有危害的汽車質(zhì)量問題，車內(nèi)空氣污染對人體健康有危害，應(yīng)屬于缺陷汽車產(chǎn)品。

    重點解決4大污染問題

    國家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主任宋廣生在研討會上表示，隨著國家車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的實施，解決新車車內(nèi)空氣質(zhì)量問題已經(jīng)成為汽車整車生產(chǎn)廠和內(nèi)飾件企業(yè)研發(fā)的熱點、消費者購買汽車的關(guān)注點、汽車銷售市場的賣點以及政府部門對汽車質(zhì)量監(jiān)督檢查的重點。

    據(jù)宋廣生介紹，汽車行業(yè)要重點解決新車車內(nèi)空氣污染的4大問題：揮發(fā)性有機物污染問題、車內(nèi)異味問題、車內(nèi)霧化材料污染問題和車內(nèi)過敏性材料控制。同時，他提出，消費者在關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量問題時，不僅僅是要注意新車內(nèi)的污染問題，而且還要關(guān)注汽車使用過程中進入車內(nèi)的PM2.5和化學(xué)污染物污染的凈化問題。

    政府應(yīng)加大引導(dǎo)力度

    在此次研討會上，吉利汽車、長城汽車等與大家分享了汽車企業(yè)在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面所做的工作，并提了一些建議和意見。

    吉利汽車研究院有限公司副總工程師兼綜合技術(shù)部部長劉強表示，全面性、強制性的法規(guī)出臺對汽車企業(yè)來講是一件幸事。我們希望整個產(chǎn)業(yè)鏈控制法規(guī)化，對于產(chǎn)業(yè)鏈上游生物材料運用要多樣化，還有成本設(shè)計要達(dá)到最低化。

    長城汽車股份有限公司工程研究院副院長楊潔表示，車內(nèi)空氣質(zhì)量既然關(guān)系到人身健康，且得到國家的高度重視，他希望在政府層面應(yīng)加大引導(dǎo)與規(guī)劃力度。第一，基于汽車產(chǎn)品的環(huán)保型特性，建議政府加大開展汽車行業(yè)環(huán)保技術(shù)開發(fā)的引導(dǎo)力度；第二，應(yīng)引導(dǎo)和促進供應(yīng)商鏈上的材料企業(yè)、零部件加工企業(yè)的工藝、生產(chǎn)設(shè)備等進行技術(shù)升級與改造；第三，應(yīng)加大汽車行業(yè)的環(huán)保技術(shù)、節(jié)能技術(shù)開發(fā)投入與研發(fā)力度和應(yīng)用水平。他表示，這樣更有利于我們一些中小企業(yè)，尤其國內(nèi)中小企業(yè)技術(shù)發(fā)展。（