低調(diào)奢華還有內(nèi)涵 試駕雷克薩斯ES300h

    “買車容易養(yǎng)車難！”隨著油價不斷攀升，油耗成了眾多人購車時最關心的問題，尤其是處于高端品牌的駕駛者更是深有體會。也似乎瞄準這一未來市場的“大蛋糕”，各大汽車巨頭都為之加緊研發(fā)和推出油電混合車型或者是純電動車型。近期，記者試駕的這款雷克薩斯ES300h，就是已在市場建立不錯口碑的雷克薩斯ES系列推出23年以來的首款油電混合動力車型，其全新的造型及低油耗，已經(jīng)成為不少人購車的上佳之選。

　　

    外觀

　　豪華、大氣、舒適……這款車一如雷克薩斯這個日系豪華品牌給人的印象，不過，這款車整體帶給人的視覺沖擊力更強，除了常規(guī)的品牌感受，更突出了精神氣兒，感覺比同系列的其它款車型都年輕了不少。

　　面前這輛ES300h，第一眼感覺有點像豐田的銳志，前臉的X造型，氣勢逼人，跟雷克薩斯標志遙相呼應的兩個LED日間行車燈，很是漂亮。前大燈的造型啟用了一邊9顆的“L型”LED日間行車燈。更加符合豪華車對車燈的要求，當然最重要的是提高行車的安全性。

　　側面看車體扁平修長。通過后門下方的Hybird標志告訴大家，這是輛混合動力車型。配備了尺寸為：215/55/R17鄧祿普輪胎，在保證靜音效果的同時，還能提供比較好的燃油經(jīng)濟性。

　　對于一款油電混合動力車型來講，尾部空間并不能過分苛刻。由于電池等部件占用了部分空間，尾箱空間并不是很大，只有425升，但底部比較平整，開口角度不錯，可以很方便裝卸行李。能夠滿足一般家庭的使用需要。

　　內(nèi)飾

　　方向盤

　　ES300h的方向盤手感出色，上面集成了音響、藍牙電話及定速巡航等功能，使用非常方便。采用電動助力的方向盤指向性不錯，原地打方向很輕，隨著速度的提升，方向盤的力度會逐漸變重，能提供比較好的路感回饋。四向電動調(diào)節(jié)的方向盤，很方便、舒適。眾多控制按鈕都集中在方向盤左下方，一切盡在掌握，很方便。只是方向盤部分采用實木包裹，長時間駕駛，難免手會出汗，這時的實木方向盤容易打滑。

　　儀表盤

　　中控臺采用皮革手工縫制，簡潔大方，木紋和金屬裝飾條的手感細滑，旋鈕保持了順滑的阻尼感。另外，還有那個很能提升檔次的指針鐘表。儀表臺上方以黑色為主，從液晶顯示屏查可以看眾多行車信息，包括油耗、電量、導航地圖、動力流示意圖等等。只是新一代的人機交互系統(tǒng)剛剛使用時，有些繁瑣，需要駕駛者長時間去適應。

　　油耗

　　對于一款以油耗為賣點的車型，ES300h的表現(xiàn)令人滿意。從杭州到廣州1500多公里的長途駕駛，其間一半使用ECO模式，一半運動模式，80%高速，20%國道，基本保持限速行駛的情況下，我們測試的百公里綜合油耗是5.7L，與廠家提供的5.4L，差別不大，還是要比相同排量的汽油機省油。這里需要特別說明的是ES300h可以使用93號汽油，對于長途出行，既方便又實惠。