押注新卡羅拉 一汽豐田承壓銷量競(jìng)賽

    [ 卡羅拉和雷凌，不僅是支撐豐田在華110萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的有力支點(diǎn)，還將對(duì)豐田未來(lái)五年在華市場(chǎng)的格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響 ]

　　不僅要將車賣好，還要摸清楚中國(guó)汽車市場(chǎng)未來(lái)的走向及消費(fèi)者的需求，為豐田未來(lái)在華市場(chǎng)的新車型導(dǎo)入做準(zhǔn)備，一汽豐田汽車銷售有限公司（下稱“一汽豐田”）總經(jīng)理姜軍近日在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》等媒體采訪時(shí)坦言有壓力。

　　由一汽通用輕型商用汽車有限公司執(zhí)行副總裁轉(zhuǎn)任一汽豐田新掌門人一個(gè)多月來(lái)，姜軍一直都很忙，在他看來(lái)，乘用車的競(jìng)爭(zhēng)比商用車更激烈。

　　2013年，在多款新車?yán)瓌?dòng)下，一汽豐田實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)12%，創(chuàng)下年度銷售56萬(wàn)輛的歷史新高?？上В@一數(shù)字仍較之前58萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)有兩萬(wàn)輛的差距。受日本地震以及釣魚島事件等多重因素影響，一汽豐田近年來(lái)發(fā)展遇到困難，連續(xù)三年未實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)。今年3月，任一汽豐田總經(jīng)理僅半年的田聰明再次調(diào)整崗位，將提振一汽豐田的重任交到姜軍手中。

　　今年，隨著全新一代卡羅拉（COROLLA）、全新一代皇冠、新款蘭德酷路澤等車型將陸續(xù)登場(chǎng)，一汽豐田冀望2014年突破增長(zhǎng)瓶頸，沖刺全年66萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)18%的銷量目標(biāo)。不過(guò)，隨著車市競(jìng)爭(zhēng)加劇，以及杭州等越來(lái)越多的城市加入限購(gòu)行列，同為豐田在華合資企業(yè)的廣汽豐田推出與卡羅拉同一平臺(tái)的中級(jí)車?yán)琢?，這些都讓一汽豐田能否挑戰(zhàn)成功增添變數(shù)。

　　押注卡羅拉

　　最近，第10代卡羅拉在全國(guó)多地降價(jià)促銷，一汽豐田這次采取垂直換代的策略，加速為即將于6月上市的第11代卡羅拉讓路。

　　第10代卡羅拉加上第9代卡羅拉中國(guó)版花冠，去年銷量超過(guò)29萬(wàn)輛，在一汽豐田總銷量中占比超過(guò)半壁江山。一汽豐田在華至今累計(jì)400萬(wàn)的銷量中，卡羅拉銷量近200萬(wàn)，是一汽豐田當(dāng)仁不讓的當(dāng)家花旦。即將上市的新卡羅拉，對(duì)于一汽豐田來(lái)說(shuō)意義十分重大，除了銷量以外，它更承擔(dān)著重振卡羅拉品牌的重任。這將是姜軍上任之后發(fā)起的首款新車戰(zhàn)役，是一場(chǎng)只能成功不許失敗的戰(zhàn)役。

　　48年來(lái)經(jīng)久不衰，至今在全球銷量已超過(guò)4000萬(wàn)輛，卡羅拉用時(shí)間證明自己是豐田旗下最具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型之一。不過(guò)，市場(chǎng)不斷發(fā)生變化，隨著大眾2008年推出針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的中級(jí)車?yán)室莺?，?jìng)爭(zhēng)日益白熱化，卡羅拉領(lǐng)跑中級(jí)車的格局發(fā)生變化。

　　一汽豐田采取“卡羅拉+花冠”兩代同堂的形式并行銷售，自2008年以來(lái)月均銷量保持在2.5萬(wàn)輛左右，雖然業(yè)績(jī)還算不錯(cuò)，但是相比大眾汽車等車企的群狼戰(zhàn)術(shù)，豐田在中級(jí)車市場(chǎng)被大眾汽車越甩越遠(yuǎn)。不僅是德系車企來(lái)勢(shì)洶洶， 東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代的銷量都已跑到一汽豐田前面。姜軍深深感受到市場(chǎng)變化所帶來(lái)的壓力很大，他意識(shí)到一汽豐田要盡快跟上市場(chǎng)的步伐。

　　小型車戰(zhàn)略

　　2013年，一汽豐田針對(duì)中國(guó)年輕用戶專門打造的全新威馳拉開了其小型車戰(zhàn)略的序幕。一汽豐田將全新威馳、花冠和卡羅拉統(tǒng)稱為小型車體系，未來(lái)這一體系在一汽豐田中的占比將進(jìn)一步提升。按照規(guī)劃，小型車未來(lái)在一汽豐田中的占比將達(dá)到60%。豐田另一合資公司廣汽豐田也計(jì)劃將中小型車占比提高到40%。

　　面對(duì)消費(fèi)者結(jié)構(gòu)變化，豐田正朝年輕化轉(zhuǎn)身，冀望以小型車戰(zhàn)略加速在華發(fā)展步伐。在新車威馳、致炫兩款小型車以及SUV推動(dòng)下，豐田今年1~4月累計(jì)在華銷量為31.38萬(wàn)輛，同比攀升20.2%。

　　豐田到2017年底將再引入15款新車和改款車，計(jì)劃在未來(lái)3~5年達(dá)到200萬(wàn)輛年銷量，市場(chǎng)占有率將提升到10%。這意味著一汽豐田的銷量至少要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上翻一番。在普銳斯、皇冠等車型沒(méi)有明顯起色的情況下，卡羅拉責(zé)無(wú)旁貸地承擔(dān)起沖量的重任。

　　不過(guò)，面對(duì)大眾、通用這些年銷量超過(guò)300萬(wàn)輛的車企大鱷的圍剿，豐田今年在一汽豐田導(dǎo)入全新卡羅拉的同時(shí)，還在廣汽豐田導(dǎo)入與卡羅拉同一平臺(tái)的雷凌，開始改變保守的交叉產(chǎn)品戰(zhàn)略布局，采用全新平臺(tái)車型對(duì)稱性延展來(lái)拓展兩個(gè)合資公司的產(chǎn)品線。

　　一汽豐田副總經(jīng)理平野雅接受記者采訪時(shí)稱，豐田在日本，同一平臺(tái)生產(chǎn)五款車，并在五個(gè)渠道銷售，相互競(jìng)爭(zhēng)，不斷壯大市場(chǎng)。因此，他認(rèn)為雷凌應(yīng)該不會(huì)沖擊新卡羅拉的市場(chǎng)。

　　卡羅拉和雷凌，不僅是支撐豐田在華110萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的有力支點(diǎn)，還將對(duì)豐田未來(lái)五年在華市場(chǎng)的格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。豐田還計(jì)劃引入這兩款車型的混合動(dòng)力版，至于為何選擇這兩款小型車而非排量較高的中高級(jí)車，平野雅稱，隨著豐田常熟研發(fā)中心啟動(dòng)，正加快混動(dòng)動(dòng)力車國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，選擇卡羅拉和雷凌這樣銷量大的小型車來(lái)量產(chǎn)，將會(huì)最快速度推動(dòng)豐田在華混合動(dòng)力市場(chǎng)的發(fā)展。豐田首先要通過(guò)國(guó)產(chǎn)降低混動(dòng)動(dòng)力成本，明年一汽豐田普銳斯的國(guó)產(chǎn)化率將達(dá)到50%。

　　為追趕大眾、通用，以及撇開緊逼自己的福特，豐田正在通過(guò)小型車、混動(dòng)動(dòng)力車型尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。2015年，國(guó)內(nèi)乘用車的平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里，這被豐田視為新機(jī)會(huì)。