致青春 試駕啟辰R30

    短暫的青春，留給人們一生最深的回憶。涉世未深卻心氣極高，自尊極強(qiáng)然而難獲尊重，邁出校園的年輕人內(nèi)心大多承受著類似的煎熬。不是不能吃苦，不是不能奮斗，但在職場(chǎng)上已將尊嚴(yán)消磨殆盡的年輕人，還是希望能過(guò)得更體面些。而以目前的消費(fèi)水準(zhǔn)來(lái)看，擁有一輛屬于自己的四輪交通工具，無(wú)疑是年輕人最能夠提升生活品質(zhì)，并且證明自己能力的方式之一。想當(dāng)年，看見工作幾年的學(xué)長(zhǎng)用自己的工作所得買回人生第一輛車——一輛小奧拓時(shí)，都讓我羨慕得不行。這么多年過(guò)去了，買車的門檻一步步降低，年輕人買車不再是個(gè)夢(mèng)。而啟辰R30的推出，則讓這個(gè)夢(mèng)實(shí)現(xiàn)得更早，也更稱心。多年后回想，它也會(huì)是承載你青春記憶最重要的部分。

    不一樣的瑪馳
    毋須諱言，至少目前為止，東風(fēng)日產(chǎn)的自主品牌啟辰，基本上就是將東風(fēng)日產(chǎn)的車型進(jìn)行再包裝的產(chǎn)物。這么做雖然會(huì)欠缺一些新鮮感，但是節(jié)省下來(lái)的開發(fā)成本、成熟車型帶來(lái)的穩(wěn)定質(zhì)量，以及與東風(fēng)日產(chǎn)相同的售后保障，都為消費(fèi)者帶來(lái)看得見的實(shí)惠。既然有之前R50、D50的成功，那么將日產(chǎn)瑪馳這款上市四年的成熟車型，改造成為啟辰品牌的第三款新車R30，也就不意外了。
    所以，在R30上，我們還是不難發(fā)現(xiàn)瑪馳熟悉的影子，事實(shí)上，R30的整個(gè)側(cè)面輪廓與瑪馳如出一轍，挑高、渾圓同時(shí)比較短促的車身，是它們最大的特征。而與R50、D50相比，R30在日產(chǎn)原型車的基礎(chǔ)上具有更大的改裝幅度，例如，它有一張典型的啟辰臉，比起小鼻子小眼的瑪馳，R30的車燈和水箱格柵面積都明顯放大，加上大燈內(nèi)側(cè)特別的“眼窩”造型，表情深邃且?guī)┌詺狻Ｎ膊康淖儎?dòng)就更大了，準(zhǔn)確的說(shuō)，R30把瑪馳的尾箱蓋換成了一整塊玻璃，如同豐田AYGO或是沃爾沃C30一樣。相比同樣長(zhǎng)著一雙小眼睛的瑪馳車尾，R30被黑色玻璃覆蓋了一大半的尾部也更加醒目。只是玻璃尾箱蓋開口小而高，拿取行李的便利性變差了。如此設(shè)計(jì)的原因，多半和成本有關(guān)。
    同樣是成本原因，R30的霧燈成了選裝件，而后視鏡燈殼也改成黑塑料的了。不過(guò)R30使用了鄧祿普輪胎，而在采用了玻璃尾箱蓋之后，尾箱門檻部位的金屬結(jié)構(gòu)也強(qiáng)化了，可見對(duì)于最基本的安全性能，啟辰絲毫沒有懈怠。

    空間感很體面
    原本以為R30會(huì)照搬瑪馳的內(nèi)飾，結(jié)果卻出乎意料，R30的內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)。想想也對(duì)，為了里外呼應(yīng)，瑪馳的內(nèi)飾和外觀一樣造型渾圓，放在R30帶些小倔強(qiáng)的外觀上，確實(shí)也不太般配。所以啟辰為R30重新設(shè)計(jì)了一套輪廓感比較強(qiáng)烈的內(nèi)飾，特點(diǎn)在于中控臺(tái)的頂部多了一道橫亙的臺(tái)階，而且采用了開放式的手套箱設(shè)計(jì)。后者在這一級(jí)別車型上很常見，除了會(huì)顯得有些凌亂，使用起來(lái)倒是方便得很。而只有一個(gè)圓形的元素被R30保留了下來(lái)，那就是4個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，有了這幾個(gè)圓圈的點(diǎn)綴，原本有些中庸的中控臺(tái)變得有靈氣了。
    空間是瑪馳留給R30最寶貴的禮物。我們都知道，善于錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的日產(chǎn)，在推出瑪馳車型時(shí)，就是把它定位于A級(jí)和A0級(jí)之間的產(chǎn)品。從瑪馳的各種車身尺寸上看都證明了這一點(diǎn)。而日產(chǎn)利用挑高車身、壓縮行李艙空間等設(shè)計(jì)，更是為瑪馳營(yíng)造出比肩A級(jí)車的乘坐空間，如今，這一優(yōu)勢(shì)被R30悉數(shù)傳承了。除了橫向?qū)挾嚷哉?，前后排乘員的腿部空間完全夠用，而頭部空間更是寬裕！當(dāng)然，擴(kuò)充的乘員艙壓縮了行李艙空間，220L的容積只能算是勉強(qiáng)夠用，過(guò)年探親裝個(gè)年貨什么的恐怕得另想辦法。
    其實(shí)，真要說(shuō)對(duì)這款預(yù)售價(jià)和自主品牌同級(jí)車相差無(wú)幾的新車有什么不滿意的，恐怕還得是明顯廉價(jià)的內(nèi)飾材質(zhì)。整個(gè)門內(nèi)飾板是硬塑料一體成型沒有一處軟的；座椅內(nèi)的填充料承托力也有些不足，影響了舒適性；前座椅頭枕是固定的，而后排座椅索性取消了頭枕，如果發(fā)生追尾事故，這對(duì)后排乘客恐怕不是好消息。

    新動(dòng)力 新體驗(yàn)
    R30沒有沿用瑪馳的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟雖然脫胎于瑪馳，但R30無(wú)論定價(jià)或者定位都比瑪馳低不少。但它帶給人們一個(gè)驚喜，R30裝備了首次引進(jìn)國(guó)內(nèi)的1.2L HR12DE發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然只有1.2L的小排量，并且只有3個(gè)缸，但全鋁缸體以及靜音正時(shí)鏈條等技術(shù)的采用，讓它具有出色的運(yùn)轉(zhuǎn)性能。就和之前試駕的嘉年華1.0T 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，R30的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在怠速或是加速過(guò)程中都表現(xiàn)出讓人滿意的靜音和順暢，讓人難辨3缸或者4缸，從這個(gè)角度看，比起新奧拓的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)明顯要好。但畢竟排量小了，最大功率只有54千瓦，最大扭矩也只有區(qū)區(qū)104牛米，所以R30的動(dòng)力表現(xiàn)只能說(shuō)是夠用，只不過(guò)設(shè)計(jì)者巧妙的將它最好的一面都施展在了最常用的速度段。比如起步，R30的寬容度就非常高，油離配合也調(diào)校得好，即使是手動(dòng)擋的新手，也不容易熄火。而只要不上高速，R30的小心臟完全不露怯。當(dāng)上了高速公路并且時(shí)速超過(guò)100公里以上，這臺(tái)小引擎才會(huì)逐漸顯露出疲態(tài)，不過(guò)即使心有余而力不足，它也不會(huì)通過(guò)嘶吼來(lái)發(fā)泄。
    對(duì)于這個(gè)級(jí)別的小型車，舒適性只是相對(duì)的。相比很多蹦蹦跳跳的對(duì)手，R30的懸掛調(diào)校已經(jīng)頗具水準(zhǔn)，兼顧了穩(wěn)定和舒適，甚至以我的標(biāo)準(zhǔn)看它都有點(diǎn)過(guò)于偏重舒適了，但這不妨礙它碾過(guò)減速帶時(shí)還是會(huì)產(chǎn)生突兀的彈跳。就和我之前抱怨過(guò)的配置和材質(zhì)一樣，確實(shí)，受到成本的限制，R30只能以樸素的面貌示人。但和同價(jià)位的對(duì)手們相比，短板不再是短板，而優(yōu)勢(shì)卻瞬間變得清晰：傳承自日產(chǎn)成熟車型，質(zhì)量性能無(wú)須擔(dān)心；憑借東風(fēng)日產(chǎn)提供的共網(wǎng)服務(wù)，R30有著一流的售后優(yōu)勢(shì)；而越級(jí)的尺寸帶來(lái)越級(jí)的形象和空間，則讓年輕人擁有更多的體面和舒適。 

    ◇參數(shù)
    車身尺寸（mm）：3775×1665×1530
    軸距（mm）：2450
    排量（ml）：1198
    最大功率（kW/rpm）：54/5000
    最大扭矩（N·m/rpm）：104/4000
    ◇評(píng)價(jià)
    贊：同級(jí)別中最完善的售后網(wǎng)絡(luò)
    空間表現(xiàn)超越同級(jí)
    新款1.2L引擎安靜且省油
    彈：后座無(wú)頭枕降低了舒適性
    暫無(wú)自動(dòng)擋車型提供