美興斯巴魯360°超控試駕會(huì)完美體驗(yàn)

    如果你要買車，你會(huì)選擇一輛只講究性能的？恐怕你女朋友會(huì)有意見，而且你一周能大腳油門縱情奔馳的機(jī)會(huì)可能只有一次。如果你駕駛的是一輛舒適到讓你打瞌睡的車，又簡(jiǎn)直是味同嚼蠟，感覺時(shí)間白白浪費(fèi)在路上。現(xiàn)代人需要一輛什么車？答案是平衡的綜合能力強(qiáng)的，而本次美興斯巴魯360°超控試駕會(huì)，展現(xiàn)的正是斯巴魯汽車如此強(qiáng)大的氣場(chǎng)，所以才稱得上是360°。

    史上最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“威爾遜”擦身而過，時(shí)而大雨事兒暴曬令人難以接受，但本次試駕會(huì)的主角森林人在如此惡劣的境況下依然游刃有余，受到了現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名參加試駕會(huì)的客戶大力追捧。

    試駕會(huì)更設(shè)有對(duì)比試駕環(huán)節(jié)體驗(yàn)，途觀、翼虎、CRV能否給森林人造成威脅？答案很快揭曉。

  
    模擬顛簸越野路況

   試駕車型必須通過多個(gè)輪胎串聯(lián)在一起的模擬顛簸越野路段，考驗(yàn)的是懸掛對(duì)車身的支撐性與路面反饋情況。我們可以感受到的是，雖然森林人的懸掛調(diào)校并不是幾款SUV中最硬派的，但在低速坑洼路面上對(duì)左右搖擺的車身依然支撐到位，懸掛始終與地面貼服，并未造成多余的車身晃動(dòng)，避免了乘坐者出現(xiàn)坐船似的頭暈作嘔。 

  
    連續(xù)枕木

   考驗(yàn)試駕車型的前后橋不再痛一平面時(shí)，懸掛系統(tǒng)支撐車身的穩(wěn)定性。森林人在此項(xiàng)目的表現(xiàn)得十分輕描淡寫，主要是因?yàn)閼覓斓膽]震能力和底盤剛性相當(dāng)高，多余的震動(dòng)也不會(huì)對(duì)車廂內(nèi)造成過多滋擾。
 

    雙邊橋

   考驗(yàn)試駕車型的接近角與離去角，而從對(duì)比試駕的角度來看，森林人的通過性在幾款主流同級(jí)車型中依然占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

 
  
    四輪滾軸

   模擬車輛在濕滑泥巴路面里打滑情形，雖然同樣標(biāo)榜四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)有兩個(gè)或以上驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑的時(shí)候，在全時(shí)四驅(qū)與X-mode加持之下的森林人由于扭力重新分配的反應(yīng)時(shí)間相當(dāng)短暫，輕點(diǎn)1/3油門，車輛在動(dòng)力流失情況較少之下輕松通過，而其它對(duì)比車型則在較重的油門情況之下掙扎通過。
 

    突破坑洼

   一輛車的四驅(qū)系統(tǒng)在越野方面能力有多強(qiáng)，看它在突破坑洼的項(xiàng)目里表現(xiàn)便一清二楚。當(dāng)有車輪懸空而發(fā)生空轉(zhuǎn)情況時(shí)，差速鎖的鎖止能力是最關(guān)鍵因素。毫無疑問，森林人在這一環(huán)節(jié)里再下一城，差速鎖鎖止反應(yīng)的效率是對(duì)比車型難以企及，X-mode的功勞同樣功不可沒。 

    駝峰橋

   在上坡過程中，我們加上了兩組滾軸，并在接近坡頂?shù)牡胤郊雍窳髓F板，考驗(yàn)了試駕車輛的真實(shí)通過性，而下坡路中，X-mode的下坡緩降功能會(huì)讓你更有信心，讓你盡管享受在路上的便利于快！

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