通用汽車因昆山中榮工廠爆炸或影響供貨

    昆山“8·2”爆炸事故讓通用汽車的供應(yīng)商管理問題浮出水面。據(jù)了解，昆山中榮金屬制品有限公司宣稱是美國通用公司的指定供應(yīng)商。

　　對(duì)此，8月3日，通用汽車美國總部發(fā)布聲明稱，發(fā)生爆炸的昆山中榮金屬制品有限公司(以下簡稱昆山中榮)是通用汽車全球供應(yīng)商戴卡(中信戴卡)的供應(yīng)商，通用汽車與昆山中榮沒有直接的合同關(guān)系，直接供應(yīng)商也必須提供符合國內(nèi)環(huán)境、安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的二級(jí)供應(yīng)商。

　　直接供應(yīng)商負(fù)監(jiān)管責(zé)任

　　公開數(shù)據(jù)顯示，中信戴卡股份有限公司(以下簡稱中信戴卡)是一家鋁車輪制造商，由中信集團(tuán)公司于1988年投資組建，在2011年10月，中信戴卡收購德國最大的汽車零部件鑄造企業(yè)KSM集團(tuán)，從2003年進(jìn)入美國通用全球采購體系，為全球等眾多汽車廠商提供車輪等配套，曾獲美國通用公司2010年度最佳供應(yīng)商獎(jiǎng)。

　　今年6月16日，美國汽車媒體《AutomotiveNews》(汽車新聞)公布的2013年全球汽車零部件配套供應(yīng)商100強(qiáng)名單中，中信戴卡以132億元的營業(yè)額第三次進(jìn)入該榜單，并且是唯一一家內(nèi)地零部件企業(yè)。

　　目前中信戴卡有全資子公司4家，控股、參股企業(yè)15家，生產(chǎn)基地25個(gè)，其中海外生產(chǎn)基地6個(gè)，2013年鋁車輪銷量達(dá)到3075萬只。

　　一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者印證了這一點(diǎn)，“不管從規(guī)模還是技術(shù)的角度來講，中信戴卡在鋁合金車輪轂行業(yè)處于國內(nèi)第一的地位?！?

　　按照通用汽車的解釋，中信戴卡屬于通用全球簽約的一級(jí)供應(yīng)商，而發(fā)生爆炸的昆山中榮則為中信戴卡供應(yīng)商，作為通用二級(jí)供應(yīng)商并不與通用直接簽約。不過即使如此，通用汽車還是要求直接供應(yīng)商必須提供符合國內(nèi)環(huán)境、安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的二級(jí)供應(yīng)商。

　　由此來看，通用汽車并不對(duì)昆山中榮負(fù)有監(jiān)管責(zé)任，而中信戴卡在產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)安全上對(duì)昆山中榮進(jìn)行監(jiān)管和審查。

　　著名汽車評(píng)論員張志勇對(duì)記者表示，通用汽車都是直接與一級(jí)供應(yīng)商簽訂合同，而不與二級(jí)供應(yīng)商簽訂合同，但因?yàn)槎?、三、四?jí)供應(yīng)商聯(lián)系往往非常緊密，因此通用汽車都是依靠一級(jí)供應(yīng)商負(fù)起監(jiān)督監(jiān)管責(zé)任。

　　作為通用的一級(jí)供應(yīng)商中信戴卡是如何監(jiān)管昆山中榮？昨日，記者試圖就此問題采訪中信戴卡，但截至發(fā)稿未能聯(lián)系上。

　　國內(nèi)一家輪轂廠的相關(guān)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，給汽車做OEM配套的工廠一般都會(huì)有相關(guān)的認(rèn)證，企業(yè)也會(huì)對(duì)供應(yīng)商的產(chǎn)品有質(zhì)量要求，通用汽車找供應(yīng)商更是會(huì)進(jìn)行前期調(diào)查，但有的只是做證書的認(rèn)證工作，實(shí)際上還是存在一些問題。

　　通用供應(yīng)鏈或現(xiàn)問題

　　值得注意的是，對(duì)于昆山“8·2”爆炸事故的原因，不少業(yè)內(nèi)人士指出，這或許是企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本而減少對(duì)安全設(shè)備的投入和使用。

　　上述不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，車輪轂利潤一直不高，普遍在5%~10%左右，如果上游企業(yè)再降低采購價(jià)格，會(huì)對(duì)生產(chǎn)企業(yè)形成一定壓力。

　　張志勇對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，包括通用汽車在內(nèi)的所有汽車企業(yè)都有對(duì)采購成本降低的要求，但是這種降低建立在技術(shù)創(chuàng)新提高生產(chǎn)效率上，但客觀上可能有些供應(yīng)商因?yàn)閯?chuàng)新不足，會(huì)通過減少或者犧牲安全來降低生產(chǎn)成本。

　　公開報(bào)道顯示，早在2010年，通用的一項(xiàng)條款就規(guī)定供應(yīng)商必須承擔(dān)通用汽車一半的保修成本。

　　今年6月，通用汽車公司因點(diǎn)火開關(guān)問題召回300萬輛汽車，主要原因是中國一家供應(yīng)商的點(diǎn)火開關(guān)出現(xiàn)了問題，直接導(dǎo)致通用在最新一期的財(cái)報(bào)中計(jì)提了4億美元的損失。

　　此外，在一些業(yè)內(nèi)人士看來，作為通用汽車供應(yīng)鏈上重要一環(huán)的昆山中榮，爆炸事故發(fā)生后，將會(huì)對(duì)通用汽車供貨產(chǎn)生不小的影響。


　　“從爆炸情況來看，昆山中榮想要短時(shí)間恢復(fù)生產(chǎn)幾乎不可能，停產(chǎn)造成的局面就是停止向戴卡公司供應(yīng)電鍍鋁合金輪轂，這或許會(huì)對(duì)通用公司的供貨產(chǎn)生較大影響，甚至影響通用汽車的生產(chǎn)進(jìn)程?！逼囍圃煨袠I(yè)業(yè)內(nèi)人士宋曉明對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說。