索向無界 試駕起亞索蘭托L

    從不變的格局中尋求改變，這是現(xiàn)代人的一種思維習慣。例如，我們已經(jīng)習慣回家時，摸黑打開第一盞燈的開關(guān)位置，但是不代表我們不會改變那第一盞燈的顏色或者花式。三天時間，全新索蘭托L給予我們的就是這種感覺。

    安心出發(fā) 

    從春城出發(fā)，無論是前往成都還是南寧，在正值春意盎然的時節(jié)里，我們都先人一步感受到了“春”給人們帶來的勃勃生機。這一路，我們并沒有帶上很多的行囊，簡單的衣物裝備是我們對于春天的最佳敬意。記得當我們“誤入”竹林深處，春日的陽光穿過竹林間隙滋潤每一個人的肌膚時，似乎一切都變得如此安詳。然而，更重要的是，這一路上，有全新索蘭托L的陪伴，讓我們更加安心。

    這份安心或許來自于上一代索蘭托所留下來的口碑，但更重要的是全新索蘭托L繼歐洲Euro-NCAP的五星最高安全評級之后，最近又以5項全優(yōu)的成績獲得美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）的“頂級安全車”的榮譽，因此我們相信它只會變得更好。正如全新索蘭托L在命名時，后面多加了一個“L”，相信這不單純是我們理解的“加長”罷了。官方把索蘭托L中的這個L定義為Large、Luxury和LifeExpander（大空間、豪華以及車主生活境界的拓展）。這意味著，起亞對于全新索蘭托L進行了一系列全面的升級。相比于老款索蘭托，全新索蘭托L長度增加了95毫米，軸距增了80毫米，寬度增加了5毫米，然而高度則減少了60毫米。

    愜意旅程 

    全新索蘭托L給予了消費者三種選擇，其中在保留2.2升柴油渦輪增壓發(fā)動機的基礎(chǔ)上，采用了新的帶有直噴技術(shù)的2.4升自然吸氣發(fā)動機，還增加了2.0升渦輪增壓發(fā)動機。加入直噴技術(shù)的2.4升直列四缸發(fā)動機給我們提供了最大188馬力，以及241牛·米峰值扭矩的動力參數(shù)，搭配6擋手自一體變速器，在每一個換擋區(qū)間都可以提供不錯的動力儲備。在高速巡航時，我們幾乎感覺不到換擋的頓挫感。隨著油門的加大，擋位會細膩而又柔順地升到最高位置。這一變速器調(diào)校形式既保證了車內(nèi)人員的乘坐舒適性，又將油耗維持在了一個令人滿意的成績。運動模式下，積極的換擋動作會給人們帶來不錯的加速感受，高速超車也變得輕而易舉。當然，除了普通和運動模式以外，新車還為我們提供了節(jié)能的ECO模式，在擁堵的城市環(huán)境里，這又成為了我們一項省油利器。

    不可否認，SUV是汽車市場里最熱的部分，可當我們仔細觀察時會發(fā)現(xiàn)，有的SUV不能稱之為SUV（那些幾乎沒有越野功能的車型），有的卻又過分“硬朗”，缺乏親和力，但全新索蘭托L卻在兩者之間找到了很好的中和點。首先就是AWD，我們所謂的四驅(qū)系統(tǒng)，在許多競品里只有高配或頂配車型中才能出現(xiàn)，而全新索蘭托L則在每一個價位區(qū)間都配備了四驅(qū)和兩驅(qū)供消費者選擇，這無疑是一個非常人性化的設(shè)置。全新索蘭托L將前麥弗遜后多連桿的懸架組合整體調(diào)校得更偏重舒適。不過在高速行駛中，彈簧的初段還是保持了一定的韌性，在緊急變線時沒有過分松垮的情況出現(xiàn)，給予車身不錯的支撐。

    一路上，全新索蘭托L所表現(xiàn)出的全面性令人十分滿意，它在保留之前優(yōu)點的基礎(chǔ)上做到了更多、甚至更多。我相信喜歡在路上的人們都希望擁有一輛這樣靠譜的“家伙”，三五好友，一路歡歌，無所畏懼，探索未來。

■【參數(shù)表】起亞索蘭托L
長×寬×高（mm）：
4780×1890×1685
軸距（mm）：
2780發(fā)動機：2.4升直列四缸自然吸氣變速器：6速手自一體驅(qū)動形式：前置四驅(qū)最大功率（kW/hp/rpm）:
138/188/6000最大扭矩（N·m/rpm）:
241/4000廠家指導價（萬元）：
33.76