摘掉“油老虎”帽子 納智捷全新納5試駕手記

    這是我第一次接觸納智捷的車(chē)型，但身邊朋友很早就告訴我，納智捷很費(fèi)油。他們的結(jié)論來(lái)自納智捷進(jìn)入中國(guó)后推出的第一款車(chē)型大7 S U V。所以在這次試駕納智捷全新納5時(shí)，油耗成為我考量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。

    動(dòng)力　動(dòng)力油耗搶眼　換擋不夠迅猛

    此次納智捷納5的試駕從廣州出發(fā)，經(jīng)廣河高速到達(dá)惠州，在這條車(chē)輛很少的高速上，納智捷組委會(huì)提出了節(jié)油競(jìng)賽的提議。

    我們一車(chē)滿坐4位成年人，在給車(chē)輛加滿油后，我們按照自己的節(jié)奏上路。一路上空調(diào)照開(kāi)，只是按下了車(chē)上的ECO模式按鍵，讓油門(mén)的反應(yīng)變得“遲鈍”，以達(dá)到節(jié)油目的。按惠州當(dāng)天93號(hào)汽油售價(jià)6.69元/升計(jì)算，我們駕駛的納5百公里油耗約為3.9L。如此優(yōu)秀的數(shù)字，當(dāng)然前提是完全不擁堵和以勻速行駛。

    回顧納智捷的第一款車(chē)型大7SU V，為確保底盤(pán)的堅(jiān)固性，它的自重達(dá)到了1.9噸，且發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的確很一般，因此費(fèi)油是可以預(yù)期的。但此后數(shù)年，納智捷在動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行了深度的提升。以全新納5為例，所裝備的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有180馬力的最大功率和256N·m的最大扭矩，相比舊款的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩分別提升了22馬力和26N·m。與之搭配的變速箱也換成了愛(ài)信的6速手自一體變速箱。

    我認(rèn)為，正是動(dòng)力系統(tǒng)上的全面革新，讓全新納5成功摘掉了“費(fèi)油”的帽子。但這具變速箱在突然加速上的反應(yīng)還是有瑕疵，降擋不夠迅速，建議此時(shí)可采用手動(dòng)模式來(lái)補(bǔ)救。

    配置　科技感仍是重點(diǎn)　細(xì)節(jié)工藝還待提升

    納智捷一直以差異化的產(chǎn)品定位自居，的確，它有著與同級(jí)自主和合資品牌產(chǎn)品都不同的風(fēng)格。首先是那全數(shù)字的儀表盤(pán)，以不同顏色的亮點(diǎn)矩陣來(lái)顯示各種車(chē)輛信息，很炫目。啟動(dòng)車(chē)輛后，儀表盤(pán)頂端會(huì)升起抬頭顯示器。全車(chē)系還搭載有電子智能EPB駐車(chē)系統(tǒng)，可提供自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、動(dòng)態(tài)剎車(chē)等功能,還配有360度全景攝像系統(tǒng)。

    當(dāng)撥動(dòng)左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)向燈時(shí)，中控屏幕會(huì)自動(dòng)切換至左/右方實(shí)時(shí)影像，讓人清楚了解車(chē)身兩側(cè)的狀況。中控屏幕的另一用途是納智捷自主研發(fā)的T H IN K +2 .0智慧互聯(lián)系統(tǒng)，由H T C提供技術(shù)支持，可支持安卓及IO S平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)手機(jī)的互聯(lián)互控。但以試駕車(chē)為例，車(chē)內(nèi)藍(lán)牙連接較易掉線，影響使用。此外，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，如觸摸屏的敏感度、車(chē)門(mén)關(guān)閉力度和聲響等，還有進(jìn)一步提升的空間。

    操控　懸架調(diào)校偏舒適　過(guò)彎側(cè)傾較明顯

    雖然納5的動(dòng)力更強(qiáng)勁了，但不代表它正式走上運(yùn)動(dòng)化路線。在接近200公里的試駕路程中，納5經(jīng)歷了城鄉(xiāng)接合部的爛路考驗(yàn)，整體表現(xiàn)是，它的懸架調(diào)校依然偏舒適設(shè)定，因此高速過(guò)彎側(cè)傾比較明顯。但底盤(pán)對(duì)震動(dòng)的減緩出奇的好，包括聲音在內(nèi)，感覺(jué)完全是更高級(jí)別車(chē)型的綜合表現(xiàn)。

    納5的真皮座椅是同級(jí)車(chē)型中少見(jiàn)的寬厚設(shè)計(jì)，坐著相當(dāng)貼身舒服，不過(guò)駕駛位的電動(dòng)調(diào)節(jié)則顯得范圍不足。至于后排，我會(huì)給滿分，因?yàn)?720m m的軸距真的很能體現(xiàn)空間，加上厚實(shí)的座椅，坐姿相當(dāng)舒服。但總體而言，納5的車(chē)內(nèi)空間高度還是有不足的，如果坐姿稍稍挺直，壓抑感油然而生。

    [小結(jié)]

    以納5不到10萬(wàn)元的起售價(jià)來(lái)看待這款車(chē)所給予的各種先進(jìn)設(shè)備及1.8T的動(dòng)力配置，高性價(jià)比無(wú)疑是最能沖擊消費(fèi)者心理防線的“武器”。此外，節(jié)油性能也是表現(xiàn)超強(qiáng)。但作為挑戰(zhàn)合資品牌A級(jí)車(chē)的納5，在細(xì)節(jié)提升上還需要努力，如觸摸屏的敏感度、車(chē)門(mén)關(guān)閉力度和聲響等。