后程發(fā)力 試駕新款帕薩特

    作為國內(nèi)中級車市場的開辟者之一，帕薩特的名號早已根深蒂固。前不久，帕薩特發(fā)布了中期改款車型，再次提升了產(chǎn)品競爭力。

    帕薩特這個名字幾乎沒有人會陌生，已經(jīng)在國內(nèi)市場打拼了太久的帕薩特一直通過自己的不斷更新來保持自己在市場中的一線地位。新款帕薩特提供了7種車型，4臺發(fā)動機和3種變速箱以及各種配置。對于喜歡帕薩特的消費者來說，到底哪一款才更適合自己呢？

    新款帕薩特在外形上做了一定修改，使其看上去更加符合大眾最新的設計，高配車型上的DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)是首次出現(xiàn)在上汽大眾的車型上，該系統(tǒng)具有普通、舒適以及運動三種模式供駕駛者選擇。最低配的280TSI手動尊雅版使用1.4T渦輪增壓發(fā)動機和5速手動變速箱，轉向輔助燈、電子手剎、AutoHold自動駐車、胎壓監(jiān)測、后排出風口、真皮座椅等配置悉數(shù)配備，官方售價18.39萬元。280TSIDSG尊榮版比最低配貴2.8萬元，除了變速箱的差別之外，真皮多功能方向盤、自動空調、定速巡航、天窗、后排獨立空調和后排220V電源接口等配置也進一步增加了其性價比。

    330TSIDSG尊榮版用1.1萬元的差價換來的是1.8TSI發(fā)動機，而價格為24.39萬元的330TSIDSG御尊版升級了不少配置，帶轉向輔助照明的氙氣大燈、全方位泊車雷達、盲點檢測等科技配置，也升級了打孔真皮座椅、后風擋遮陽簾等舒適性配置，在安全配置方面也有所提升。我認為是全系車型中最值得購買的車型。

    380TSI的兩款車采用2.0TSI發(fā)動機，其中至尊版的配置非常高，商務用途非常明顯，售價也達到了近三十萬元。更高的V6車型則是樹立形象的產(chǎn)品，銷量和關注度都會比較低。