東南汽車何以“英雄氣短”？

    從2009年整車銷量目標(biāo)30萬輛到2013年銷售計(jì)劃驟減，僅僅為15萬輛，短短的三年時(shí)間，曾經(jīng)的雄心壯志何以被消磨得如此厲害？除了遭遇汽車銷售的寒冬以外，還有什么令東南汽車如此的“英雄氣短”。

    “榮登”中國十大汽車投訴案例 五年八次召回

    今年6月29日，漳州的吳先生投訴稱他在今年4月初購買的東南V3菱悅發(fā)生故障，經(jīng)4S店檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)第3缸不作業(yè)、耗油量大、儀表盤損壞、汽車排氣管尾部有油滴漏等故障。吳先生對此也表示很無奈，汽車剛跑了3600公里，連保養(yǎng)的里程數(shù)都沒有達(dá)到，為什么會(huì)出現(xiàn)那么多故障呢？吳先生直言：“我現(xiàn)在感覺自己開的是拖拉機(jī)！”

    而這絕不僅僅是個(gè)案。早在2010年2月底，東南V3菱悅就因發(fā)動(dòng)機(jī)異響問題遭到39位車主的聯(lián)名投訴，而在多個(gè)網(wǎng)站上流傳的“中國汽車投訴十大案例”中更“榮登”自主品牌冠軍寶座。眾多車主在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)上對東南菱悅?cè)浩鸲ブ从匙罴械木褪羌铀倨鳟愴憜栴}，幾乎每一位投訴車主都對該車的離合器表示非常不滿，是被投訴最多的自主品牌。

    自2008年至2013年這五年期間，東南汽車因各式質(zhì)量問題共召回了八次。記者就東南汽車質(zhì)量問題采訪了汽車業(yè)內(nèi)人士何先生，何先生坦言：“中國同檔次的汽車品牌相較而言，東南品牌雖然號(hào)稱用了三菱的生產(chǎn)線，但卻沒有真正掌握到三菱的技術(shù)核心，要達(dá)到三菱品牌進(jìn)口車型的品質(zhì)，還有好長一段路走?！?

    廣東區(qū)域銷售成績不佳 銷售鏈條壟斷

    據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，東南的總銷量接近3.1萬輛，月均銷量超過1萬輛，同比去年的2.47萬輛增長了23%左右，如果要達(dá)成40%的增長目標(biāo)，意味著在今年剩下的9個(gè)月中，每個(gè)月相當(dāng)于要完成1.3萬輛。

    而記者走訪廣州的幾家東南4S店發(fā)現(xiàn)，目前在廣東市場銷售情況并不樂觀，位于番禺華佑店，據(jù)銷售稱，本月V3只賣出 3輛、V5 1輛、翼神 1輛，而作為一級(jí)代理的廣州華佑店，銷售則不愿透露更詳細(xì)的數(shù)據(jù)，只表示本月本店賣出了50輛V3，另據(jù)知情人士透露，東南銷售不佳，門店越關(guān)越少，位于廣州市珠江新城CBD的馬會(huì)店，上個(gè)月才剛剛關(guān)閉。

    記者了解到，由于臺(tái)灣中華汽車是東南汽車的大股東，因此東南汽車全國所有的銷售代理幾乎都被臺(tái)灣汽車銷售公司所壟斷。例如在廣東省，由中華汽車控股的廣州市華佑汽車銷售有限公司就壟斷了整個(gè)區(qū)域的市場，該公司的銷售還曾自豪的說，在廣東的任何一家東南銷售代理，都是我們的子公司。

    記者：質(zhì)量、銷售皆被質(zhì)疑 東南正在自斷雙臂

    汽車行業(yè)由技術(shù)、制造、銷售三大塊組成，而東南汽車在技術(shù)、銷售方面都遭到無數(shù)的投訴和質(zhì)疑，作為兩岸最大的汽車合資企業(yè)來說，無疑是自斷雙臂，東南汽車對于自己汽車銷量的“英雄氣短”也就不難理解了?！癡”是英語Victory(勝利)和法語Victire(勝利)一詞的第一個(gè)字母，其往往被蘊(yùn)涵“勝利”、“成功”之意，衷心希望東南汽車和它的“V”系列能重新振作，狠抓技術(shù)、“補(bǔ)課”售后，為我國汽車自主品牌的發(fā)展?fàn)幰豢跉狻?