去年，在經(jīng)歷了國產(chǎn)項目審批通過，成都、大慶兩大工廠投產(chǎn)，首款國產(chǎn)車型下線等一系列里程碑式事件之后，很多人預(yù)測，沃爾沃的好日子來了。結(jié)果，這個以低調(diào)著稱的豪車品牌確實不負(fù)眾望。在華銷量6.1萬輛，同比增長45.6%，增速領(lǐng)跑豪車品牌——沃爾沃為業(yè)界交上了一張滿意的答卷。
今年過半，沃爾沃的市場表現(xiàn)依舊搶眼。最新數(shù)據(jù)顯示，3月和4月，沃爾沃在華銷量分別為7043輛和6581輛，同比增長都超過了39%；值得一提的是5月，在其全球最大單一市場中國，沃爾沃的銷量達到了7104輛，同比增長超過了60%，并創(chuàng)下迄今在華單月銷量的最高紀(jì)錄，全球市場銷量也同比增長了15%。
一方面，沃爾沃銷量成績喜人；另一方面，沃爾沃也面臨著成長中的煩惱。據(jù)記者調(diào)查，在終端市場，沃爾沃目前唯一一款國產(chǎn)車型S60L降價幅度較大，以北京市場為例，該款車型的優(yōu)惠幅度多數(shù)達到了5萬元以上。
上市半年就如此大幅降價，S60L是在以價換量嗎？對此，沃爾沃中國副總裁寧樹勇這樣解釋道：“國產(chǎn)沃爾沃S60L的定價稍稍有些高了。中國消費者對國產(chǎn)沃爾沃的價格期待很高，心理價位比我們預(yù)想的價位更低?！?
在很多國內(nèi)消費者眼中，由于減少了零部件采購成本、交通運輸成本、關(guān)稅等，國產(chǎn)車型在價格上比進口車型低出一大截是理所當(dāng)然的。進口奧迪A4 40TFSI的廠家指導(dǎo)價為46.98萬元，而國產(chǎn)奧迪同款車型的廠家指導(dǎo)價為35.3萬元；進口寶馬320i運動套裝的廠家指導(dǎo)價為46.96萬元，而華晨寶馬同款車型廠家指導(dǎo)價為38.3萬元。
相比之下，作為同樣是豪華品牌、同樣是國產(chǎn)車的沃爾沃，消費者就很難理解S60L和進口S60的定價為什么只有一兩萬的差別。沃爾沃內(nèi)部人士解釋說，S60L不能和其他豪華品牌的國產(chǎn)車型一概而論?！皧W迪、寶馬、奔馳這樣的豪華品牌進入中國早，市場較大，所以這些品牌的國產(chǎn)車型是完全針對中國市場研發(fā)，與進口車型在某些參數(shù)和配置上有區(qū)別，所以國產(chǎn)車型的定價可以比進口的低更多。”
這位內(nèi)部人士告訴記者，當(dāng)前沃爾沃面臨的難題是，S60L雖然是一款針對中國消費者的國產(chǎn)車型，但同時也是一款全球車型。據(jù)沃爾沃集團高管透露，從明年開始，在成都生產(chǎn)的沃爾沃S60L及大慶工廠的XC90將出口到美國、俄羅斯、東南亞等市場?！耙簿褪钦f，S60L在全球賣的都是統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的配置、統(tǒng)一在中國工廠生產(chǎn)出來的。這樣一來，S60L在國內(nèi)的定價就不得不兼顧全球市場的價格體系，價格沒辦法壓得那么低?！?
在消費者固有觀念中，國產(chǎn)車型的質(zhì)量總要比進口車型差一些?！耙苍S對于其他品牌確實是這樣的，但對于沃爾沃，消費者不必有這個擔(dān)憂?！边@位內(nèi)部人士說，實際上，消費者可以換個思維去看。因為S60L是一款賣向全球的車型，買S60L就相當(dāng)于買了一款進口的S60，只不過前者針對中國消費者的喜好加長了汽車的軸距，其他方面的配置完全一致，相當(dāng)于中國消費者得到了“國際待遇”。
要么就圖個便宜買國產(chǎn)車，要么就加點錢買個進口版。消費者雖然得到了“國際待遇”，但對S60L“國產(chǎn)的身子，進口的價”卻并不買賬。對于沃爾沃來說，只有兩種途徑才能擺脫這種尷尬局面，一是擴大產(chǎn)能，有條件像奧迪、寶馬一樣，針對全球不同市場的不同需求，開發(fā)不同的車型，制定不同的價格；二是提升品牌影響力，讓消費者即便多花一些錢仍然認(rèn)為是物超所值。（記者 鐘天騏）
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