國(guó)四以下車(chē)型跌至“白菜價(jià)”

    去年的這個(gè)時(shí)候，限購(gòu)細(xì)則調(diào)整，置換需求出現(xiàn)井噴，籠罩在限購(gòu)陰影下的二手車(chē)交易出現(xiàn)短暫反彈期。然而，車(chē)管預(yù)約制度正式推行，二手車(chē)外遷地紛紛提高準(zhǔn)入門(mén)檻，導(dǎo)致二手車(chē)流通重新跌入低谷。今年以來(lái)，除了外遷難度繼續(xù)增加，重磅新車(chē)型低價(jià)上市，導(dǎo)致二手車(chē)收購(gòu)價(jià)不斷下探。尤其是達(dá)不到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車(chē)，更是跌至“白菜價(jià)”。即使多年來(lái)價(jià)格堅(jiān)挺的市場(chǎng)保值車(chē)型，也不例外。

    自主車(chē)型收購(gòu)價(jià)跌得最慘
    比起中高級(jí)車(chē)及豪華車(chē)的跌價(jià)，經(jīng)濟(jì)型車(chē)的價(jià)格本身就低，近期它們的價(jià)格跌至“白菜價(jià)”。年份在5年以上的車(chē)型，大部分都是國(guó)四以下排放標(biāo)準(zhǔn)。相比之下，自主品牌車(chē)型及市場(chǎng)保有量較少的合資品牌車(chē)型，價(jià)格比其它熱門(mén)車(chē)型要低2000-3000元左右。同為8-10年車(chē)齡，一些小眾車(chē)型報(bào)價(jià)已跌至1萬(wàn)元以下。

    南都記者在廣駿二手車(chē)城看到，某車(chē)主駕駛著一輛2005年上牌的吉利自由艦1 .3M T想賣(mài)掉，二手車(chē)行開(kāi)出的收購(gòu)價(jià)僅為4000元。而在幾個(gè)月前，廣西尚未全面實(shí)施限遷，該款自由艦還可以賣(mài)到1萬(wàn)元。

    該市場(chǎng)的一名評(píng)估師透露，這些8-9年的舊車(chē)，有過(guò)半以上的車(chē)行都不愿意收購(gòu)。即使與車(chē)主談妥了價(jià)格，他們也不會(huì)自己收購(gòu)，而是聯(lián)系外地車(chē)商，與車(chē)主直接與對(duì)方約時(shí)間辦理外遷手續(xù)。場(chǎng)內(nèi)一家車(chē)行的負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)瑘?chǎng)內(nèi)有三分之一以上的車(chē)行展廳內(nèi)都車(chē)滿為患，有的庫(kù)存期甚至已經(jīng)超過(guò)半年。

    排放、車(chē)況成為保值關(guān)鍵因素
    而那些一直在保值率排行榜上名列前茅的車(chē)型也未能幸免。所謂的保值概念，如今已成浮云。龍溪大道一家二手車(chē)行負(fù)責(zé)人指出，現(xiàn)在判斷一輛二手車(chē)是否值錢(qián)的標(biāo)準(zhǔn)只有兩個(gè)：一個(gè)是排放是否達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)是車(chē)況。像車(chē)輛的漆面、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)等部位如果狀況不佳，它的價(jià)格會(huì)被壓低4000-5000元。而像以前，這些部位的瑕疵，對(duì)價(jià)格影響幅度僅為2000元以?xún)?nèi)。

    千里發(fā)名車(chē)匯一名評(píng)估師告訴南都記者，最近該車(chē)行收購(gòu)了一輛2006年別克凱越1.6L，如果在去年，經(jīng)銷(xiāo)商收購(gòu)價(jià)可達(dá)到2.3萬(wàn)-2.4萬(wàn)元，但現(xiàn)在車(chē)行報(bào)價(jià)不會(huì)超過(guò)1.5萬(wàn)元。而在聚德西路，一家二手車(chē)行負(fù)責(zé)人也表示，該車(chē)行近期收購(gòu)了兩輛同為2004年上牌的菲亞特西耶納，一輛配置稍低，但車(chē)況上佳，車(chē)行的收 購(gòu)價(jià)為8000元，而另一款配置更高，但由于變速箱存在故障，如果在去年，車(chē)行會(huì)在正常收購(gòu)價(jià)的基礎(chǔ)上，減去1000-2000元，但現(xiàn)在因?yàn)檫@個(gè)故障，收購(gòu)價(jià)壓低了5000元，最終僅以3000-4000元成交。

    南都記者了解到，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)以下的二手經(jīng)濟(jì)型車(chē)，近期收購(gòu)價(jià)都在3萬(wàn)元以下。只不過(guò)，不同品牌的車(chē)型，視各自不同車(chē)況，會(huì)存在幾千元的差價(jià)而已。一臺(tái)10萬(wàn)元左右的車(chē)型，平均每年的折舊率在3000-4000元左右。

    除了省內(nèi)及其它省份限遷因素，導(dǎo)致國(guó)二、國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車(chē)身價(jià)大跌，今年還存在特殊的原因。

    千里發(fā)名車(chē)匯一名多年從事經(jīng)濟(jì)型車(chē)銷(xiāo)售的負(fù)責(zé)人指出，外地限遷固然是一個(gè)重要因素，但今年整體二手車(chē)行情比往年慘淡，還有一個(gè)原因，就是各品牌重磅新車(chē)型低價(jià)上市，部分市場(chǎng)熱門(mén)車(chē)型大幅“放價(jià)”，嚴(yán)重影響了二手車(chē)的價(jià)格體系。像今年新飛度低價(jià)上市，花冠五一促銷(xiāo)力度史無(wú)前例地大，新款卡羅拉、雷凌的親民價(jià)格，均使到二手車(chē)嚴(yán)重跌價(jià)。