日系車靠什么打動消費者的芳心

    如今我們看看當(dāng)下的日系車，當(dāng)年的諸多優(yōu)點不但越來越不明顯，而且有些項目甚至發(fā)生180度的轉(zhuǎn)變，已經(jīng)逆變成了歐、美、韓系車的強項。

    2014年7月全國汽車產(chǎn)銷量近期已經(jīng)發(fā)布，從中汽協(xié)和乘聯(lián)會公布的數(shù)字來看，7月銷售數(shù)據(jù)中不太光鮮的“亮點”不少。除了部分車企銷量大起大跌，自主品牌的市場表現(xiàn)依然萎靡不振之外；日系車的整體銷量出現(xiàn)了上攻乏力的現(xiàn)象，也成為了其中的一個關(guān)鍵詞。

    自從兩年前發(fā)生釣魚島事件以來，日系車經(jīng)過了一段漫長的市場低迷期。雖然從去年下半年開始銷量有所回升，但是近大半年以來忽冷忽熱的月銷量，還是讓人覺得日系車依然在過著一種“今天不知明日事”的苦日子。由于外部原因而影響到日系車在中國市場的銷量，相信日系車的合資生產(chǎn)廠家和銷售商也只能望天打卦。他們都沒有太大的能量，同時也無力去改變這一政治層面的狀況。

    日系車銷量跟不上中國汽車市場的上升大勢，釣魚島事件的影響當(dāng)然是最主要的原因之一。但除此之外，與歐系車、美系車甚至是韓系車相比，日系車是否還存在非外部因素，而是在品牌、產(chǎn)品和宣傳層面上已經(jīng)存在多年，而且同樣是影響銷量的主要原因呢？

    記得在中國私家車市場剛起步的那幾年，日系車以其省油、駕駛和乘坐舒適、內(nèi)飾設(shè)計人性化、故障率低、維修方便、性價比高等鮮明的特點，快速地獲取中國市場的認同。為此很多年前中國車市就有一種通俗的說法，這就是南方人買車喜歡用日系車作為參照物，而北方人買車則喜歡用大眾車作為參考坐標。

    上述說法的正確性有多高其實并不重要，但從這種觀點之中我們可以看到的是，這么多年以來，由于日系車與非日系車在設(shè)計風(fēng)格上存在巨大的反差，從而使得日系車在有鮮明個性的同時，也有了在市場上賴以生存的殺手锏，而且也是非日系車所不具備的特質(zhì)。雖然前幾年關(guān)于日系車安全性比歐美系車低的爭論，不斷地困擾著日系車的生產(chǎn)廠家，但是日系車的銷量并沒有因此而受到很大的沖擊。

    如今我們再來看看當(dāng)下的日系車，當(dāng)年的諸多優(yōu)點不但越來越不明顯，而且有些項目甚至發(fā)生180度的轉(zhuǎn)變，已經(jīng)逆變成了歐、美、韓系車的強項。比如說日系車傳統(tǒng)上的強項——省油，在歐系和美系車持續(xù)幾年的“渦輪增壓”技術(shù)宣傳的沖擊下，在公眾認知上“省油”的選項，反而成為了日系車的短板，變成了歐美系車生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品宣傳上突出的優(yōu)點。

    上述例子其實還有不少。毫無疑問歐美系車近幾年的進步是有目共睹的，但不能就此說明日系車已經(jīng)沒有了任何市場優(yōu)勢。因為每一款新車能夠打動消費者的芳心，并不是單靠那么幾項技術(shù)指標或先進功能就能所向披靡。如果汽車市場能夠如此簡單地去理解，那么中國的私家車市場也不會有百花齊放的局面。

    時代雖然變了，潮流也跟著發(fā)生變化。但是依當(dāng)今的市場環(huán)境來看，其實日系車還是存在很多能打動消費者芳心的法寶。只不過對生產(chǎn)廠家來說，是如何去發(fā)掘并且廣而告之而已。